久々のGRヤリスである。
不具合が無いか、臨時ナンバーで路上チェックを実施。
操作関係は問題ない。
ふつーの良好な競技車両である(w
各部も問題なさそう。
夜、久々の第七ギョーザである。
なんと、タッチパネルで注文!
ホワイト中、豚汁、ハクサイ、ライスである。
焼き過ぎぢゃね?
GRヤリス&第七、
どちらも美味しい♪
]]>クラッチが滑るEK4である。
朝9時、講師を交えて・・・・
クルマ好き中学&高校生にレクチャー
サクっとミッションが降りて・・・・
クラッチカバとディスクを交換。
暗くなる前に完成の図。
どちらが乗るのか?
将来が楽しみな兄弟である♪
]]>PHEV FUTURE PARK in イオンモール白山である。
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/carlife/phev_future_park/index.html
トライトンの体験の次に・・・・
デリカで大井こずゑさんである♪
屋内ではデリカミニを見て・・・・
アンケートに回答して、デリ丸をゲット!
夜は関係者と食べ過ぎる♪
また今度♪
]]>わっきー様
GRガレージ白山インターと申します。
先日はGRヤリスのご商談をお申し込みいただきまして誠にありがとうございました。
わっきー様のお申し込みにつきまして、抽選結果をお知らせいたしますのでご確認ください。
【抽選結果】 ご当選
■今後のご商談の進め方につきまして このメールを配信後3日以内に、担当者よりメール又はお電話にてご連絡させていただきます。
何卒よろしくお願い申し上げます。
とりあえず、RCオートマチックをオーダー!
詳細は後日。
]]>とりあえず、パワーウィンドウスイッチを外して内張りを剥がす。
げっ、ドアノブワイヤーを破壊(w
新品のドアストッパーに交換。
破壊したワイヤーをタイラップで誤魔化して装着。
無事、事なきを得る。
これで重いドアに食われることは無くなる(w
]]>高価なニスモLM GT4を丁寧にバラして・・・・
ストックのZ純正ホイール(8.5J 4本)に組み替える。
ホイールを外したついでに、効かない油圧サイドブレーキのエア抜きを実施。
うーん、1発目が効かないのはなぜ?>識者
タイヤ(F:235/40-18、R:245/40-18 異径サイズ)をチョイスし、履き替える。
かっけー
ビンボー人はこれで十分である♪
]]>給油口のオープナーのスプリングと建付けを調整して一人で開くように手直し。
お次はテールランプを外して・・・・
スモークをシンナーで拭き取って・・・・
サラっと艶出し。
おーっ!
新車並みの輝きである♪
次回、ウィンカーも磨こうっと!
]]>朝イチ、給油口のオープンに失敗。スイッチを破損
とりあえず満タンにして石川陸運局に出向く。
不親切な窓口で書類の書き方を聞いて・・・・
無事、金沢ナンバーを取得する。
帰り道、いつものGRガレージに立ち寄り・・・・
任意保険のナンバー入れ替えを実施。
自宅への帰り道、いろいろ警告灯が点灯。
前オーナーに確認したところ、この3連スイッチでVDCとABSをキャンセルしているらしい。
あと1個は何?
入り切りを繰り返してると、いつの間にか消灯(w
あとは走行会で確認かな?
]]>朝イチ、八王子の目黒メンテナンスサービスに出向く。
5月18日(土)、スカミューイベントの打ち合わせを実施。
http://www.mmsgtr.com/event59.htm
http://www.mmsgtr.com/event58.htm
是非ご参加を!
15時、八王子ICから帰路に就く。
諏訪湖SAに立ち寄ると・・・・
ノーマルタイヤのZ33が通れる北上ルートは無い(ーー;
更に、トラックからの飛び石パンチを食らう(TT
その後、雪の洗礼を受けずに恵那峡SAまで南下。
何故か養老SA(w
米原~福井方面は雪ナシ!
深夜割を活用して0時35分、無事帰宅である。
八王子から無給油650キロ走行。
生涯一番長い距離の八王子帰路であった。
]]>青春の、みつわオート。
学生の頃、大変お世話になった板金屋である。
久々に訪れたのは、TOLAPの社長経由でこしちゃんBCNR33のボディ修理依頼である。
どれだけ機関が掛かるかは、開けてみないとわからない。1年?
代車レンタルをすることにする。
とりあえず、北陸新幹線はくたかに飛び乗って・・・・
車窓から景色を見つつ・・・・
新宿で京王線に乗り換えて・・・・
代車、フェアレディZ33を購入。
詳細仕様は後日。
]]>A/F計の偽装表示疑惑を払拭すべく、センサーを交換する。
Bosch製LSU4.9(品番;LS-17025、0 258 017 025)
レーシングショップQooより購入
http://rwsq.web.fc2.com/page24.html
あとはSBCの電源を配線。
そして、PCMソレノイドをつけたり外したり・・・・
元サヤで完成の図(w
ブーストがキッチリ掛かり、A/Fがマトモ(と思いたい)数値で動作確認♪
あとはパワーFCのリセッティングを待つ。
]]>Lab内の整理整頓を少しだけ実施し、スペースを拡げて作業開始!
エンジンメンバーが実にオイリーである。
この漏れ、昨日今日起こったものではない。
微小な漏れを数年放置プレイした結果である。
まあ、大きな不具合もないし、サビ止め自動給油機構として直さなかったものである(w
とりあえず、パワステフルードの漏れを疑い、前回交換した高圧側の反対、低圧側の漏れを疑ってバラしOリングを交換する。
もう一ヵ所、パワステラックからタンクへのリターンホースからフルードの滲みが確認されるので、ホースバンドを増し締め。
あとはバラした逆手順で組み付ける。
何故か3缶あるパワステフルードを継ぎ足してリフト上でエア抜きを実施。
エアが抜けr切らないまま完成~♪
天気が良くなったら様子見で、わっきー号を流してみようっと♪
]]>Z34の試乗である。
3.7リッター、オートマチック。爆安。
Z33ニスモエンジン搭載車。
3.5リッター、マニュアル。予算100万円オーバー。
もう少し検討してみる。
]]>2020年10月登録である。
製作から3年間、思い出の詰まった車両である。
http://wakucen.com/diary/?category=YARIS
ABSキャンセル済。
欲しい方、ご連絡ください。
]]>煤堆積を燃やし、警告灯を消灯させる修理である。
とりあえず、ギリッギリのリフトアップである。
BNR32.9氏とバラす。
たまに流血(w
煤燃焼用インジェクターのついたエルボーをサクっと外す。
インジェクターを外すと、針の穴くらいしか空いて無く、煤で固められる。
インジェクターを外し、清掃して・・・・
煤の影響を受けない、対策型エルボーに交換する。
ウォーターラインの配管も形状がかわっているので交換♪
サクっと取付。
触媒を取り付けて新しい新品ガスケットを奢る。
このガスケット、下向きでも落ちない工夫を施してある♪
わかる?
さすがトヨタ製である。
DPF本体を取り付けて・・・・
スーパーLLCと水を、合計11リッター補給して、エンジン始動。
最初は警告灯が付いて、煤インジケーターがほぼ満タンを表示。
ン?
減ってきた♪
更に下がって警告灯が消える。
これで修理完了である♪(と、思う)
明日、走行チェックを実施する。
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