「警告！」 世の中、全て自己責任。
「ＣＭ」新蜜入荷！【白山麓蜂蜜】
白峰で仕入れてきた わっきー家の常備品。純粋ハチミツ。
とにかく、美味い。健康にも良い（らしい）。 ウチの子はに小さい頃からトーストに大量にかけて食べる。 今日は無糖ヨーグルト＋バナナ＋ハチミツで食す。 コレが、また美味！
白山麓蜂蜜はアカシア蜜、とち蜜とあるが、今年もアカシアは摂れないらしい。
採集発売元は白峰に住む従兄弟。蜂を箱で飼ってる（笑）。間違いなし。
しかし、、、、、商売が下手（爆）
1,200g（4合瓶）価格6,600円。
ウチは2ヶ月に1本消費していたが、娘が家出したので消費が激減（爆）
子供の成長に、なくてはならない必需品。
ご家族の健康に、Lab訪問のお土産にいかが？（笑）。
2024年新蜜、入荷しました。
My GTR
独自の考えで進化してきたBNR32の全容を公開中。
spec
レストア企画 BNR32GTR
ボデーショップサンクスでレストアされたH6年式GTR。路上復帰までの記録です。
完成後、里親募集。
機関レストア中
S&S No.1 GTR
島根からやってきたS＆Sコンプリートカー。
東京で疾り回ってます。
只今、里親募集中
240Zレストア
衝動買いしたHLS30、帰国子女DATSUN240Z。定年後に向けての趣味の記録です。
小休止までの記録はこちら
33保存会
R-VITが欲しくて落札したBCNR33。新たな活路を見出すべく無駄に動いた記録です。
永久保存までの記録はこちら
projectG
笑顔と共に終焉♪
続きはこちらで（ｗ
新生M号
発売20年が経過したBNR32。メーカーが現在新車でBNR32を販売するなら、こんなふうにセッティングするんじゃないかな？ってイメージしながら製作したクルマです。specに現れない楽しい走りを味わえる1台です。
specはこちら
ichi-R号（元年号）
運命を変えられた個体の復活劇。
幸せな1台になるまでの物語 と 里帰り と トラブルシューティング＆LEG MAGIC投入
「あなたのR・・・見てください（ｗ」 Lab的衝撃画像集
見なかった事にしたほうが良いものもあります。永く32に乗りたい方、勇気を出して見てください（ｗ
衝撃画像その1 衝撃画像その2 衝撃画像その3 衝撃画像その4 衝撃画像その5 衝撃画像その6 衝撃画像その7 衝撃画像その8 衝撃画像その9 衝撃画像その10 衝撃画像その11 衝撃画像その12 衝撃画像その13 衝撃画像その14 衝撃画像その15
32の穴
裏技をちょっと公開。
裏技その1 裏技その2 裏技その3 裏技その4 裏技その5 裏技その6 裏技その7 裏技その8 裏技その9 裏技その10 裏技その11
GTR-Labのススメ
ちょっとしたお小遣いと気力とやる気と暇(笑)があれば誰でもできる自分だけのお城。
一生モノの遊び場の作り方はこちら
する方、先に進んでください（ｗ
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2021-04-10
_ [YARIS] ロールケージ＆アンダーガード装着完了
忙しそうなGRガレージ白山インター店から引き取り、TOLAP'に向かう。
社長のRCと並べてパチリ♪
もうすぐ、GRヤリス専門店になる模様（嘘爆）
目的はパーツ購入ではなく、個人売買で使わなくなったGRヤリスのレカロシートレールを社長に売りつけることである（ｗ
無事、商談成立♪
ま、出戻った訳だが（ｗ
納車されたヤリスにはクスコ＆ブリッドコラボシート装着。
こんな感じに仕上がる。
運転席：CUSCO/BRIDE XERO VS+C FRP & T407-LFレール
助手席：CUSCO/BRIDE ZIEG Ⅳ WIDE+C FRP & T408-XLレール
左右違うのは個人の好みである。
運転席は乗降り＆街乗り優先で、サイドサポートの低いフルバケ、助手席は大柄なコ・ドライバーの視線を下げる目的でサーキット用猫背＆ワイドシェルをチョイス。
ナビ＆スピーカーも戻して、快適性を上げる。
写真は無いが、フロアはアンダーガード類がフル装備されている。
このクルマが目指すのは、通勤メイン使用で国内ラリー規程に合致したスマートなオールマイティさである。
グラベルはもちろん、ジムカーナやサーキットも扁平率の高いランニングコストを抑えて楽しめるタイヤで楽しめる。ロールケージ＆シートベルトはオブジェでなく、きちんと機能する取付施工を実施した。
究極の「終のクルマ」である♪
2021-04-28
_ [YARIS] マッドフラップ取付ほか
ラリータイヤに組み替えた15インチホイールと素材である。
それをカッターで華麗にカット♪
左上の既製品のマッドフラップと比較したまえ（ｗ
幅400mm、長さ700mmに切って製作♪
夏タイヤを外して・・・・
奥側にタップを立てて、2か所を日産純正の金属製クリップに交換し・・・・
ガッチリ固定される！
はみ出し度はこんな感じに仕上がる。
跳ね石によるフロントガラスの破損とリアフェンダーの保護に効果が上がる事を期待する。
お次はシートベルト取付。
肩ベルトは新設のハーネスバーに巻き付ける。
が、この写メを見たキャロッセ社員より、二重巻き付け方法に変更を薦められる。
お次は、新発売のGRオイルを購入。
GR純正 0W-20 Enduranである。
とりあえず、ピカピカのアンダーガードを外して・・・・
オイルエレメントは、純正の締め付けがキツく凹ませる羽目に（TT
オイル量はエレメント交換時時に4.3リットル、普段は4リッターとの事。
今回はエレメント交換して4リッターである。
これで、明日の説明会準備完了❢
明日、シェイクダウンを実施する。
2021-04-29
_ [YARIS] 門前でシェイクダウン
4日振りの門前モータースポーツ公園である。
昨日の雨が降り続く路面の中、10本くらい走り回る。
無事終了である♪
レンタル中のヴィッツもドロドロ。
今回は、昨日取り付けたマッドフラップの効果を試す・
リアは付いていない（付けない）関係で、養生テープをあちこち貼って確認する。
走行後、養生テープを剥しても大きな傷は確認できなかった。
エンジンルームはこんな感じに汚れる。
LSD+等速トランスファー以外、フルノーマルでのダート走行の感想。
・接地感がハンパなくいい。
・expertモードより、全オフが安定して曲がれる。
・回頭性はFFよりいい。
・駆動切らずにサイドターンが決まる。
・ジャンプした時にリアサスの伸びが若干足りない感じだか、私レベルならRC標準サスで十分走れる。
・リアフェンダー並みに車幅を拡げたマッドフラップはボディ攻撃を減らしてくれる。
・ABS介入でブレーキロック出来なくて邪魔。不要。
結論:ノーマルでもメチャ楽しい♪
なにはともあれ、無事帰宅♪
_ 達 [うちももうすぐ来るかな？ でも 終わりの車は32かなぁ ]
_ わっきー [私の最後の通勤車です。 乗り味、岩のように硬いです（笑）]
_ てつにい [わっきーさんの拘りと言うか、ベクトルが一貫していて素敵です。 今度（カニミ？w）、拘りの1台をまた見せて下さい..]
_ わっきー [この拘りは最高に中途半端です。 誰も目指さない仕様になります（ｗ ]