「警告！」 世の中、全て自己責任。
「ＣＭ」新蜜入荷！【白山麓蜂蜜】
白峰で仕入れてきた わっきー家の常備品。純粋ハチミツ。
とにかく、美味い。健康にも良い（らしい）。 ウチの子はに小さい頃からトーストに大量にかけて食べる。 今日は無糖ヨーグルト＋バナナ＋ハチミツで食す。 コレが、また美味！
白山麓蜂蜜はアカシア蜜、とち蜜とあるが、今年もアカシアは摂れないらしい。
採集発売元は白峰に住む従兄弟。蜂を箱で飼ってる（笑）。間違いなし。
しかし、、、、、商売が下手（爆）
1,200g（4合瓶）価格6,600円。
ウチは2ヶ月に1本消費していたが、娘が家出したので消費が激減（爆）
子供の成長に、なくてはならない必需品。
ご家族の健康に、Lab訪問のお土産にいかが？（笑）。
2024年新蜜、入荷しました。
My GTR
独自の考えで進化してきたBNR32の全容を公開中。
spec
レストア企画 BNR32GTR
ボデーショップサンクスでレストアされたH6年式GTR。路上復帰までの記録です。
完成後、里親募集。
機関レストア中
S&S No.1 GTR
島根からやってきたS＆Sコンプリートカー。
東京で疾り回ってます。
只今、里親募集中
240Zレストア
衝動買いしたHLS30、帰国子女DATSUN240Z。定年後に向けての趣味の記録です。
小休止までの記録はこちら
33保存会
R-VITが欲しくて落札したBCNR33。新たな活路を見出すべく無駄に動いた記録です。
永久保存までの記録はこちら
projectG
笑顔と共に終焉♪
続きはこちらで（ｗ
新生M号
発売20年が経過したBNR32。メーカーが現在新車でBNR32を販売するなら、こんなふうにセッティングするんじゃないかな？ってイメージしながら製作したクルマです。specに現れない楽しい走りを味わえる1台です。
specはこちら
ichi-R号（元年号）
運命を変えられた個体の復活劇。
幸せな1台になるまでの物語 と 里帰り と トラブルシューティング＆LEG MAGIC投入
「あなたのR・・・見てください（ｗ」 Lab的衝撃画像集
見なかった事にしたほうが良いものもあります。永く32に乗りたい方、勇気を出して見てください（ｗ
衝撃画像その1 衝撃画像その2 衝撃画像その3 衝撃画像その4 衝撃画像その5 衝撃画像その6 衝撃画像その7 衝撃画像その8 衝撃画像その9 衝撃画像その10 衝撃画像その11 衝撃画像その12 衝撃画像その13 衝撃画像その14 衝撃画像その15
32の穴
裏技をちょっと公開。
裏技その1 裏技その2 裏技その3 裏技その4 裏技その5 裏技その6 裏技その7 裏技その8 裏技その9 裏技その10 裏技その11
GTR-Labのススメ
ちょっとしたお小遣いと気力とやる気と暇(笑)があれば誰でもできる自分だけのお城。
一生モノの遊び場の作り方はこちら
する方、先に進んでください（ｗ
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2009-03-21
_ [projectM] 新生M号 spec
フルノーマルエンジン、ノーマルマフラー最速を目指すチューニング・・・
アクセルに足を乗せるだけで湧き出るトルク
荒れた路面を踏んでいけるサスペンション
純正パーツの安全率の範囲できっちり性能を出す
6,000r.p.m.まででRB26を使い切る大人の仕様
その全容を記す。
＆水没から復活までの物語の詳細はこちら
エンジン : 走行110,000km フルノーマル
インテークマニホールド ： 純正
スロットル ： 純正
サージタンク ： 純正
エキゾーストマニホールド ： 純正
タービン ： 純正改 BNR34STD
・吸排気段付き修正加工
・排気バイパスポート拡大（Φ18→Φ24）
アクチュエータ ： nismo R1強化品 セット圧0.9kgf/cm2
ブーストコントローラ ： 非装着 PCMバルブ撤去
アウトレットパイプ ： 純正改 BNR34用 センサーメクラ
インジェクター ： 純正
燃料ポンプ ： 純正
エアクリーナーボックス ： 純正
エアクリーナー ： HKS ノーマル形状
エアフロ ： 純正
プラグ ： APEXレーシングプラグ8番
インテークパイプ ： 純正
吸排気パイピング ： 純正
ホースクランプ ： 純正
フロントパイプ ： 純正 BNR34用
触媒 ： メタリット触媒（内径φ71mm）
マフラー ： 純正
オイルクーラー ： 非装着
インタークーラー ： 純正
ラジエーター ： 純正
ECU ： 純正改ROMソケット式
ROM ： LEGEND MAGIC
ミッション ： 純正 プル式ノーマル
ミッションマウント ： 純正
クラッチ ： 純正 プル式
デファレンシャル ： nismo メカニカルLSD イニシャルトルク16.5k仕様
デフマウントブッシュ ： 純正
ダンパー ： オーリンズノーマルストローク（純正形状タイプ）
スプリング ： アイバッハ プロキット 前後4.59k
アッパーマウント ： ストロークアップアッパーマウント
Fスタビライザー ： 純正 BCNR33用
Rスタビライザー ： 純正
ブッシュ ： 純正
フロントアッパーリンク ： クスコ10mmショートタイプ
その他フロントリンク類 ： 純正 BNR34テンション＆ロアアーム（アルミ製）
アライメント ： 不明
ステアリングマウント ： 純正
ステアリングブッシュ ： 純正
ホイール ： 純正
タイヤ ： 純正サイズ POTENZA RE-050 225-50/16
Fキャリパー ： 純正
Fローター ： 純正サイズ 社外品
Fパッド ： ニスモ？
Fブレーキホース ： 純正
Rキャリパー ： 純正
Rローター ： 純正
Rパッド ： 社外品(メーカー不明）
Rブレーキホース ： 純正
サイドブレーキシュー ： 純正
マスターシリンダー ： 純正
スピードメーター ： 純正
ブースト計 ： TRUST 機械式φ60
排気温度計 ： TRUST 機械式φ50（リアタービン測定）
油温計 ： 純正
シート ： 純正
ヘッドライト ： 純正 後期型プロジェクター改バイキセノン（H.I.D.) マコト工房
ボディ ： 平成6年後期型 走行85,000km ノン補強
Fストラットタワーバー ： 非装着
Rストラットタワーバー ： 非装着
私の車にも参考になります。<br>ＢＮＲ３２は、ノーマルでも㌧でもないポテンシャルを持ってるていうことですね！
ん〜乗ってみたい！<br><br>４月１１日に堪能しに行けますか（笑）
＞コニーさん<br>RB26はパーツひとつひとつにきちんと仕事をさせればトータルで高いポテンシャルを発揮します。逆に言えば、デチューン箇所が多いエンジンです。<br>シャシはキャンバー付けて初期段階で曲がり易くして、リアデフでオーバーステア傾向に持っていけば凄く乗り易くなります。<br><br>＞達さん<br>１１日（土）はお昼までふつーに仕事なんで、夕方からならOKです。１２日（日）は今のところ空いてます。
34の触媒って違うんですか・・・
＞まつさん<br>触媒のフランジ内径が大きいです。寸法は忘れました(^^；<br>32ノーマルパーツで一番絞られているのが触媒フランジなんで、もしかしたらマフラー交換より効果があるかもしれません。
連絡遅くなり申し訳ありん。<br><br>12日は「祝新生鈴鹿」の予定がありまして…<br><br>また連絡します。
＞達さん<br>了解！<br>諸般の事情であんまり遠征できませんので、いつでもいらしてください（ｗ