「警告！」 世の中、全て自己責任。
「ＣＭ」新蜜入荷！【白山麓蜂蜜】
白峰で仕入れてきた わっきー家の常備品。純粋ハチミツ。
とにかく、美味い。健康にも良い（らしい）。 ウチの子はに小さい頃からトーストに大量にかけて食べる。 今日は無糖ヨーグルト＋バナナ＋ハチミツで食す。 コレが、また美味！
白山麓蜂蜜はアカシア蜜、とち蜜とあるが、今年もアカシアは摂れないらしい。
採集発売元は白峰に住む従兄弟。蜂を箱で飼ってる（笑）。間違いなし。
しかし、、、、、商売が下手（爆）
と言いつつ、全国的な品薄から若干の値上げとなる(^^;
1,200g（4合瓶）価格6,600円。
ウチは2ヶ月に1本消費していたが、娘が家出したので消費が激減（爆）
子供の成長に、なくてはならない必需品。
ご家族の健康に、Lab訪問のお土産にいかが？（笑）。
2023年新蜜、入荷しました。
My GTR
独自の考えで進化してきたBNR32の全容を公開中。
spec
S&S No.1 GTR
島根からやってきたS＆Sコンプリートカー。
今年、疾り出します。
進化中
240Zレストア
衝動買いしたHLS30、帰国子女DATSUN240Z。定年後に向けての趣味の記録です。
小休止までの記録はこちら
33保存会
R-VITが欲しくて落札したBCNR33。新たな活路を見出すべく無駄に動いた記録です。
永久保存までの記録はこちら
projectG
笑顔と共に終焉♪
続きはこちらで（ｗ
新生M号
発売20年が経過したBNR32。メーカーが現在新車でBNR32を販売するなら、こんなふうにセッティングするんじゃないかな？ってイメージしながら製作したクルマです。specに現れない楽しい走りを味わえる1台です。
specはこちら
ichi-R号（元年号）
運命を変えられた個体の復活劇。
幸せな1台になるまでの物語 と 里帰り と トラブルシューティング＆LEG MAGIC投入
「あなたのR・・・見てください（ｗ」 Lab的衝撃画像集
見なかった事にしたほうが良いものもあります。永く32に乗りたい方、勇気を出して見てください（ｗ
衝撃画像その1 衝撃画像その2 衝撃画像その3 衝撃画像その4 衝撃画像その5 衝撃画像その6 衝撃画像その7 衝撃画像その8 衝撃画像その9 衝撃画像その10 衝撃画像その11 衝撃画像その12 衝撃画像その13 衝撃画像その14
32の穴
裏技をちょっと公開。
裏技その1 裏技その2 裏技その3 裏技その4 裏技その5 裏技その6 裏技その7 裏技その8 裏技その9 裏技その10 裏技その11
GTR-Labのススメ
ちょっとしたお小遣いと気力とやる気と暇(笑)があれば誰でもできる自分だけのお城。
一生モノの遊び場の作り方はこちら
する方、先に進んでください（ｗ
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2021-07-03
2021-07-04
2021-07-18
_ [YARIS] アーム＆センターフラップ取付け
前回の走行で錆びたアームである。
http://wakucen.com/diary/?date=20210429#p01
そのアームの外側と内側にアルミ製ステーを追加。
そのステーにフロントマッドフラップの端材を使用して・・・・
タッピングビスでぶら下げて・・・・
グルっと囲う。
お次はセンターフラップ用固定ステーを製作して・・・・
こんな感じでタンクガードの前に固定。
アームフラップも当て板＆M6ボルトナットで強固に固定。
それを左右製作して完成！
取付位置の関係で、約20mm差の長さ2種類で効果を実証することに。
これで門前の走行に耐える・・・・かも？
テストは23日。
2021-07-20
_ [YARIS] ホイールスクレイパー製作
雨のシェイクダウンでもホイールの内側はギタギタである。
キャリパーも当然ギタギタ。
先日の[[地区戦での河田選手のGRヤリスのスクレイパーを参考に製作することにする。
http://wakucen.com/diary/?date=20210704#p02
だが、取り付ける空間は極小。
キャリパーの下側ボルトで共締めで固定する。
ステーはこんな感じ。
第1次試作の図。
数日後の第2次試作の図。
それもステーの長さがネックとなり切断して、ボルト2本止めに変更・・・・
するものの、そのボルトがホイールと干渉。。。。。orz
3度目のO技師の登場である。
ステーは全て溶接し、ボルト穴も埋め戻す。
あちこち、溶接の肉盛り部分を限界まで削り落としタップを立てる。
フラップ端材を成形して取り付けて完成♪
こんな感じで装着。
シャシブラックで塗装して・・・・
試走してフラップ材をホイールに馴染まして完成！
あー疲れた。
2021-07-22
_ [YARIS] フロントサイドフラップ追加
短い(と思われる）運転席側のセンターフラップを取り外し・・・・
25mm延長して効果を高める(はず）。
これでも助手席側より10mm以上短い。
お次はステーを新設して・・・・
フロンドサイドフラップを追加。
これでステアリングを切った状況での跳ね石によるボディ攻撃を減らせる（はず）。
これで、一連のフラップ製作終了！
材料代は1台分9,000円程度であった。
_ [YARIS] 駆動系オイル交換 7,495㎞
ミッション、トランスファー、リアデフのオイルを交換する。
アンダーガードを外すと・・・・
前回の雨の門前の走行で泥だらけである。
まずは、等速トランスファーのオイル交換である。
抜いたオイルとマグネット付きドレインプラグは真っ黒。
オイルは専用オイルをシリンジを使って0.5リットル入れる。
給油側のドレインプラグがオイルで滑って回せないので急遽SST製作。
これがあれば、作業空間の狭い場所へのプラグ回しが容易に行える。
ミッションとリアデフオイルは、大人買いしたクスコLSDオイルを使用。
汚れはデフからの鉄粉が大量にあるのか、これまた真っ黒。
シリンジで注入。
いろいろこぼれて、掃除が実に面倒である。
ODOメーター7,500㎞走行で2回目の交換である。
次回、もう少し早く交換することにする。
_ マコト [ご無沙汰しております。 画像ではわからなかったのですが、少し角度付けてますか？ そうしないと砂利などが内側に逃げ..]
_ わっきー [マコトさん＞ 意識して角度付けてませんが、製作し直す度に勝手に角度が付きました（笑）]