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日記

クルマをこよなく愛するオッサンが体力と資金の限界に挑んで趣味&家族に没頭する物語



「警告!」 世の中、全て自己責任。




「CM」新蜜入荷!【白山麓蜂蜜】


白峰で仕入れてきた わっきー家の常備品。純粋ハチミツ。



とにかく、美味い。健康にも良い(らしい)。 ウチの子はに小さい頃からトーストに大量にかけて食べる。 今日は無糖ヨーグルト+バナナ+ハチミツで食す。 コレが、また美味!

白山麓蜂蜜はアカシア蜜、とち蜜とあるが、今年もアカシアは摂れないらしい。
採集発売元は白峰に住む従兄弟。蜂を箱で飼ってる(笑)。間違いなし。

しかし、、、、、商売が下手(爆)
と言いつつ、全国的な品薄から若干の値上げとなる(^^;

1,200g(4合瓶)価格6,600円。
ウチは2ヶ月に1本消費していたが、娘が家出したので消費が激減(爆)
子供の成長に、なくてはならない必需品。
ご家族の健康に、Lab訪問のお土産にいかが?(笑)。

2023年新蜜、入荷しました。



My GTR


独自の考えで進化してきたBNR32の全容を公開中。

spec



S&S No.1 GTR


島根からやってきたS&Sコンプリートカー。
今年、疾り出します。

進化中


240Zレストア


衝動買いしたHLS30、帰国子女DATSUN240Z。定年後に向けての趣味の記録です。



小休止までの記録はこちら


33保存会


R-VITが欲しくて落札したBCNR33。新たな活路を見出すべく無駄に動いた記録です。

永久保存までの記録はこちら


projectG


笑顔と共に終焉♪

続きはこちらで(w

新生M号


発売20年が経過したBNR32。メーカーが現在新車でBNR32を販売するなら、こんなふうにセッティングするんじゃないかな?ってイメージしながら製作したクルマです。specに現れない楽しい走りを味わえる1台です。

specはこちら


ichi-R号(元年号)


運命を変えられた個体の復活劇。
幸せな1台になるまでの物語里帰りトラブルシューティング&LEG MAGIC投入


「あなたのR・・・見てください(w」  Lab的衝撃画像集


見なかった事にしたほうが良いものもあります。永く32に乗りたい方、勇気を出して見てください(w
衝撃画像その1 衝撃画像その2 衝撃画像その3 衝撃画像その4 衝撃画像その5 衝撃画像その6 衝撃画像その7 衝撃画像その8 衝撃画像その9 衝撃画像その10 衝撃画像その11 衝撃画像その12 衝撃画像その13 衝撃画像その14


32の穴


裏技をちょっと公開。
裏技その1 裏技その2 裏技その3 裏技その4 裏技その5 裏技その6 裏技その7 裏技その8 裏技その9 裏技その10 裏技その11


GTR-Labのススメ


ちょっとしたお小遣いと気力とやる気と暇(笑)があれば誰でもできる自分だけのお城。
一生モノの遊び場の作り方はこちら






する方、先に進んでください(w


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2018-09-08

_ [作業] こしちゃん号オルタネーター交換

Labに不動で一週間を過ごす。

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トラブルは旧車につきもの、トラブルシューティング&散財は趣味の真骨頂である(w



今回は、2年前に交換した新品のようなオルタネーターを疑い、取り外して中川電機にチェックを依頼する。

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ビンゴである♪



ま、安くOHして貰ったのだから、交換してないレギュレーターのパンクは想定内である(爆)



で、DENSOリビルトを入手。

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二度と同じ轍は踏まない。

小窓から覗くレギュレーターのフィンはピカピカの新品である。

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サクっと装着の図。

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これで3年は安心である♪



_ [GTR] カーボンサンダル再び

終了1分前に入札⇒競争なく無駄に落札である。

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そう、ATSカーボンツインである。

12年前と同じ轍を踏んでみる(笑)

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とりあえず、バラして・・・・

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いろいろチェック♪

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圧着力は1100キロかな?

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元に戻して・・・・

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ATS無料診断を受けてシム追加作業で長寿命復帰を目指す。

本日のツッコミ(全3件) [ツッコミを入れる]
_ 浜ちゃん (2018-09-09 10:20)

前のやつ(昔の)は考えられない編摩耗?だったんですよね。 <br>理由があるのでしょうか。ATSどうなんでしょ。 <br>カーボンクラッチ考慮中です。

_ わっきー (2018-09-11 12:33)

浜さん> <br>ブログには書いてありませんが、先代(2006年装着)は一番薄い部分で1.9ミリしかない状況で装着しました。 <br>この厚さは2011年にチェックした際もほとんど変わりませんでした。 <br>今回落札のものは、2.7ミリ残っていた(w ので購入した次第です。 <br> <br>編摩耗はセンタープレートがすり鉢状に反っているから発生しているもので、識者によれば、ダンパー無しで半クラッチを出やすいように設計されているとか。 <br>ですから、ATSの取説ではナラシ運転は最大2,000㎞を要求しています。 <br>そのナラシも「滑らせる」ナラシです(w <br> <br>それで編摩耗完了(爆) <br> <br>私の中ではカーボンならATSがお薦めです。 <br>間違っても日産系純正クラッチ製造メーカーのカーボンは選ばないほうがいいです。ナラシ終わっても、トルク掛けるとずっと滑ってます(爆) <br> <br>

_ わっきー (2018-09-11 12:36)

あ、今回落札のものも、同じ傾向で「編摩耗」してます。 <br>ナラシ完了の証拠です(w