日記

_ [project54] リア足廻り組み付け

清掃して組み上がったリアハブと・・・・

清掃塗装手直しが終ったアーム類とディスクローターである。

一部、ストックの中古ニスモアームを採用。

ボルト類もウェットブラストして亜鉛塗装。

ン？

猫が居る（ｗ

そこにサボリーマンである。

柿本爆音マフラーを装着後・・・・

足廻りをサクサク組み付ける。

分解清掃した、ブレーキキャリパーまで組み付けて完成である。

残り、ハイキャス廻りとドラシャ＆デフを搭載して完成である。

塗装＆手直ししながら組み付けは、実に時間が掛かる。

_ [project54][作業] バルブシートカッターガイド製作

今日はRB26ヘッドのエギゾーズト側にシートカッターをセットするためのΦ7mm軸を製作の為、ガレみや氏のファクトリーを訪問。

ストレートの7㎜ガイドではなく、バルブガイドに適度にロックするために微妙にテーパーで仕上げて貰う。

小2時間、サクッとワークをセットして・・・・

サクッと仕上がる♪

右から5.5mm（純正軸）、6mm（製作済のもの）、今回仕上げた7㎜ガイドである。

カッターはこんな感じで装着。

ガイド抜きの穴もあけて頂く。

これでRB26ヘッドのシートカットができる♪

_ [パーツ販売][訪問] 北陸スカイラインフェスティバル2024

朝8時過ぎ、いつものファミマで茶々氏と合流。

北陸スカイラインフェスティバル2024の会場である、日本自動車博物館にポジショニング。

会場全体はこんな感じ。

ちょっとだけフリマコーナーは、名刺配布作業がメインである。

あとは旧知のメンバーとひたすらクルマ談議♪

楽しい時間はあっという間に過ぎ去り・・・・

明日の予定外作業予定が決定！

売れ残った、リビルトドライブシャフト交換である（涙

_ [project54] ビルシュタインダンパー組み付け

時代は車高調だが、あえてノーマル形状＆純正スプリングで仕上げる。

ビルシュタインダンパーの乗り味は、ノーマルの良さを引き出す逸品である。

各パーツをウエットブラストに掛け清掃、塗装を施す。

パーツ全景～♪

今ではあまり使わないKTC製スプリングコンプレッサーでスプリングを縮めて・・・・

ダンパーに組み付ける。

スプリングは、前後とも相当プリロードを掛けてノーマルの乗り味を醸し出す。

コレがいいのだ！

組み付け後、車体にインストール。

実に美しい（ｗ

走り出すのが楽しみである♪

_ [訪問] トヨタ博物館見学

朝9時過ぎ、長久手のトヨタ博物館である。

今回はベストカー編集部の計らいで、布垣館長の解説で見学する。

興味深い説明は、ガソリンエンジン車の登場より・・・・

蒸気機関自動車や・・・・

電気自動車の開発が先だったって事。

何故、ガソリンエンジンが普及したかというと、一番扱いやすいエネルギー密度の高いエネルギーがガソリンだったからであるという説明。

現代も同じぢゃね？

ロールスロイスシルバーゴーストである。

当時は雇われ運転手がパンクや整備も出来ないと雇われなかったとか。

トヨタ博物館で一番入手価格の高い1台である。

フェルナンド・ポルシェ博士設計のナチス国民車である。

豊田自動車会心の国内高級車ヒット作、初代トヨペットクラウンだが・・・・

輸出で大失敗！

それもそのはず、同時代のビックアメリカンのキャデラックエルドラドが走ってる国に売れる訳がない。

この階で、興味深い展示方法は・・・・

右列：日本車

中列：アメリカ車

左列：ヨーロッパ車

サイズや性能の違いは、一目瞭然である。

日本車の時代はサニー＆カローラ―・・・・

ヨタ8＆2000GT・・・・

輸出で大ヒットのS30Zあたりからである。

更に、BNR32の説明は省略され（ｗ・・・・

デザイン出身の館長からLFAのリアデザインについて熱く語られる。

ラストは、SNS等発信禁止のバックヤードを案内され・・・・

大満足の見学会を終える。

_ [ネタ] エアー3点セット追加

最近、エアー機器内の動きが悪くなってきたので懸案の3点セットを導入。

水抜きが出来て、オイルが給油されれば延命される（はず）。

コンプレッサー（ベビコン）の上に設置。

コレで多い日も安心♪　である。

_ [家族] 胃カメラ検査

数年ぶりに同級生の、たけうち内科クリニックである。

寝てる間に、結果が出る（爆）

良性のポリープ1個と・・・・

ピロリ菌と戦った跡が見られる。

とりあえず、良好である♪

_ [カニ][ネタ] カニ解禁日

1杯800円（税別）である。

しかも鳥取産。

地物はシケで明日店頭に並ぶらしい。

20分ほど茹でて・・・・

捌いて食す♪

今年も美味しい！

_ [project54][作業] バルブシートカット

今日は先日仕上げた軸を持って、田鶴浜のM氏のファクトリーを訪問。

http://wakucen.com/diary/?date=20241102#p01

このゲージで測定しながら削っていく。

カッターは大きめのインテーク60度・・・・

小さめのエギゾーズト60度を使用。

シート接触幅は・・・・

インテークバルブ：1.3mm

エギゾーズトバルブ：1.5mm（放熱考慮）

こんな感じで切粉が発生。

食い込んだ刃を、最後すうっと抜くのが肝（ｗ

全て目標値まで削ったところで、バルブラッパーである。

一旦、細目コンパウンドで仕上げてあるので、最終仕上げコンパウンド（３M ダイナマイトカット）で仕上げる。

バルブ側の鏡面仕上げ。

わかるかなぁ～？

シート側の映り込みが判りやすいかな？（左側仕上げ後、右側仕上げ前）

あと23本仕上げは、宿題でLabに持ち帰る。

_ [project54][作業] バルブ擦り合わせ鏡面仕上げ

分けてもらったコンパウンドである。

バルブの傘に一周丁寧に付けて・・・・

バルブを挿入してタコ棒でカンカン・・・・

すると疲れる（ｗ　ので・・・・

バルブラッパーでバルブを回転させながら叩く。

全て終わったところで、中古プラグを付けて・・・・

再度、裏返しして全てのバルブを取り付ける。

そして、漏れチェックの為、灯油を注ぐ。

バルブスプリング未装着の為、ちょっとだけ滲むが・・・・

2時間経っても残っているのでヨシとする。

明日は次期わっきー号ヘッドも加工する。

_ [project54][作業] ヘッド歪計測

タービンブロー？によってスキッシュに噛み込み跡がある2番＆3番をヤスリで修正。

出っ張りが消えたところで、オイルストーンを軽く掛けて面出し。

その後、綺麗にしてストレートエッジで歪をチェック。

どこもかしこも、隙間は確認出来ず。

合格である♪

_ [カニ] 恒例！カニMTG2024

今年は、金沢観光でカニの需要が高まっていることから、なさんに鼠ヶ関漁港で水揚げされたカニを仕入れて貰う事にする。

従って、朝ゆっくり起きて、Labの備品を積んで・・・・

いつもの大阪屋鶴来店で買い出しをして・・・・

温泉に寄り道した後、2年振りの瀬女コテージに到着。

カニはズワイ6杯＆コウバコ80杯である♪

ビールはカニ解禁！　である♪

能登半島応援の一夜干しもKAZ-R氏が持ち込む。

早速茹でて・・・・

山積みである。

キノコ鍋

甘エビ刺身

チャーシュー

焼ガニ

ノドグロ一夜干し炙り

わいわいがやがや食す。

皆、満足した後も山積である（ｗ

明けて、朝食は・・・・

チャンカレである♪

何を話したのか？・・・・

何を食ったのか？・・・・

参加者に聞いて欲しい。

気になる方は来年参加してみたまえ。

参加者：

1.な@上越さん

2.な@上越さん奥様

3.なんでも屋@相模原さん

4.てつにい@偽東京さん

5.ロックフィールド@大阪さん

6.ロックフィールド@大阪さん奥様

7.あおちゃん@名古屋さん

8.こしちゃん＠金沢さん

9.Y将軍@大阪さん

10.Y将軍@大阪さん奥様

11.Y将軍@大阪さん王子

12.ゆーころ@偽群馬さん

13.O技師@小松さん

14.かずあ〜る@能登町さん

15.LEG@津幡さん

16.LEG@津幡さん奥様

17.LEG@津幡さん王子

18.茶々の助さん@金沢

19.わっきー@金沢

_ [訪問] リストランテ ラ・ヴィータとコウバコ

13時、ラ・ヴィータである。

群馬のラリーストご御一行様とランチをオーダー

前菜である。

パンにはオリーブオイルを付けて食す。

メインディッシュはコウバコパスタを特注する。

皆、無言で頂く。

無論、絶品である♪

食後のスイーツと・・・・

エスプレッソで〆。

大満足！

自宅に戻って、、、、

いつの間にか、GRヤリスになかじぃステッカーが・・・・

ま、いいっか（ｗ

_ [訪問] inside ラリージャパン2024

11月20日(水)10時、老体に鞭打って豊田スタジアム入りである。

今年もM-sportsのウェザークルーである。

初日は計測地点の下見に愛知＆岐阜を走り回る。

翌21日朝、シェイクダウン会場の鞍ヶ池公園に出向く。

業務をこなしたら観戦である♪

次の業務のために豊田スタジアムを目指すと・・・・

何故かブルーインパルスが宙を舞ってるので、道端にハイエースを止めて鑑賞（ｗ

愛知県民の8割が空を見上げてた感である（ｗ

SS1豊田スタジアムSSS業務である。

花火が我々を祝福してくれてる（ｗ

業務をこなしたら観戦である♪

腹が減ったら、選手＆クルー達とケータリングである。

翌22日朝、SS2/SS5伊勢神トンネルSS某所に出向く。（写真ナシ）

ゼッケン16番エイドリアン・フルモー選手と、ゼッケン13番グレゴワール・ミュンスター選手を見送って、SS8/9岡崎SSSに移動。

業務をこなしたら観戦である♪

日本のジムカーナもこのくらいハイスピードになれば楽しいだろうね～（ｗ

フルモー選手も勝田選手も譲らずTopTimeのアナウンスが流れ、帰路に就く。

翌23日朝、SS11/SS14根の上高原SSに出向く。

業務をこなしたら観戦である♪

飽きたら、ケータリングカレーをレンチン♪

途中のSS12で一般車強制進入によりキャンセルがあり、大騒ぎ（他人事）

2台の無事を確認し、豊田スタジアムに戻る。

当然、選手が先にサービスイン。

ファンサービスも華麗にこなすフルモー選手♪

業務外のSS16豊田スタジアムSSSは、ちょっとだけ覗いてホテルに戻る。

もう観戦飽きてきた（ｗｗｗ

そして最終日朝、SS17/SS19額田SSに出向く。

業務をこなしたら観戦である♪

が、ちっとも面白く無いコーナーで観戦せず休憩モード。

のはずが、ポディウムの掛かったパワーステージ、SS21三河湖SSをスタートから歩いてチエックしてくれとの指令が飛ぶ！

何とか徒歩でスタート会場である。

そこから歩くこと4.4㎞、かの有名な熊野神社に辿り着く。

実に良く歩いた。人生最後かも（ｗ

そこで、全車通過してコースオープンになるまで動けない状況に陥る。

仕方なく、オフィシャルの指示に従い、熊野神社境内で観戦である♪

(超ラッキー）

ここの直角コーナー、ヌービル選手、オジエ選手、エバンス選手の攻め方が尋常じゃない。特にオジエ選手は鬼神の走りである。

この時点で状況の知らないクルーは、終了後のリザルトで大変な勝負が掛かってたのを知ることに・・・・

渋滞を避けられず、豊田スタジアムに戻ったら既に表彰式は終わっていた。

フルモー選手、3位入賞おめでとう♪

Rally Japan開催以来、鳴かず飛ばずのM-sportsに花を添える。

と、添えられた花は持ち帰らない（帰れない？）らしい。

わっきー家の手土産となる（ｗ

多くは語れないが、実に大変だった2024、楽しめた2024・・・・

ありがとう！

また来年！（あるのか？）

_ [GTR] シリンダーヘッド加工

次期わっきー号のヘッドはウォーターハンマー（水没）の影響でバルブシートに2箇所、虫食い（サビ？）が確認され、加工が中断されていた。

再度、田鶴浜のM氏の工房にお邪魔し、禁断のバルブシートカット45度（当たり面）を削る。

それにより、一度加工した60度シートカットの幅が1.3mmから1.7mmに拡がり、再度60度シートカットを施す。

再び、バルブ擦り合わせである。

3番インテーク2番の当たりが出ず、バルブフェースを研磨する。

三度、バルブ擦り合わせである。

ちょっと凹みが残るが、横方向なのでヨシとする。

60の手習いで、1番インテーク2番のバルブシートカット45度を自ら実施。

全ての擦り合わせを終わったら、バルブとシートを綺麗に清掃して挿入、灯油で漏れチェック。

やはり、1番と3番が15分ほどで液面が下がるので、再度擦り合わせる。

漏れは止まる♪

時間の掛かった、バルブシートカットと擦り合わせは完了である。

_ [project54][作業] リアデフチェック＆搭載

ストックのリアデフである。

リアカバー外して、内部を目視点検。

カバーはウエットブラストで綺麗に仕上げる。

デフのギア比を確認。

「37:9」の刻印が見える。

　　＝ファイナル4.111＝純正ギア比

デフ搭載前に、これまた綺麗に仕上げた、リアドライブシャフトを左右取付けて・・・・

ミッションジャッキでデフをインストール♪

デフ上にアテーサポンプを組み付けるのに苦労しながら完成である♪

リアセクションは・・・・

まるで新車のような輝きである♪