日記

_ [projectZ] 快速Z計画

2時自宅を出発。

DASH村でS30Zのフロアパーツを積み込んで・・・・

道中、現場検証をしながら・・・・

8時過ぎ、仲間の待つ某所である。

チューさんの新しい足回りの試乗や・・・・

バイク談議を・・・・

ジャガバターを食しながら楽しくこなす。

次回、CB1100Rの営業マン氏を連れて参上することを約束して別れる。

10時過ぎ、棟梁のところに出向き・・・・

持参したフロアパーツを預けて作業待ちとなる。

棟梁は軽トラからヒストリックカーまでこなす職人である。

ジャンクヤードのクルマ達も・・・・

いずれ仕上げていくらしい。

12時、棟梁のおススメで・・・・

すだち蕎麦を堪能♪

13時、社長のストック品の・・・・

L24完動エンジンを受け取り・・・・

社長宅のガレージ拝見である。

えっ？

使ってないマフラー貰うの？

ノーマルラジエータもある？

ありがたく頂戴する。

16時過ぎ、峠を越えて・・・・

18時、営業マンの職場に出向く。

用件は・・・・

エンジンのみの単体販売である。それもL28,N42である。

少々サビはあるがクランキングはOKである。

単純にウェ、タコ、デュアルである。

詳細は後日。

20時、無事帰宅♪

_ [GTR] 火災寸前

朝5時半、Labを空けるためにわっきー号の整備を終了し、いつものお山にドライブ♪

組み付けに問題が無いかチェックのためボンネットオープン♪

あれ、なんの煙？？

リアアウトレット上にウエスが・・・・

事なきを得る。

エアコンが無い猛暑でも冷やりであった。

もっと始業点検はしっかりせねば　(-_-)

_ [project54Ⅱ] 復活開始！

帰宅後、54っち号を預かる。

復活に向けてのLab入りである。

とはいえ、ボチボチである。

諸般の事情でDASH村にてチャンカレ弁当で復活祭である。

夏休みの宿題、スタートである。

_ [週刊L26] L26徒然日記2

2015/07/20 (Mon)

スーパーマ〇オのきのこマップか！？

風の谷の〇ウシカの腐海の植物か！？

いいえ、車のエンジンの部品です・・・

ということで、カーボン以外の「何か」も付着しているバルブを磨き上げます。プロなら全部交換を勧めるでしょう。しかしアマチュアは違う！磨き上げますただ不器用に！

1日掛けて磨き上げ完了。RB26みたいな24バルブじゃなくて良かったです。12バルブでも工具の振動で腕がプルプルです。

2015/07/21 (Tue)

鍋谷村の中をドラ〇エの勇者のごとく探し回り、「E30」と表記があるシリンダーヘッドからin側のバルブを部品取りしてご機嫌だったんですが

バルブの径が違う・・・・・(驚

勉強不足でした。

※ぐぐったサイズ

L20(IN38/OUT33)

L24&l26(IN42/OUT33)

L28(IN44/OUT35)

某オークションで購入はできるんですが、日産マーク？があったらいいな〜と思って探したのです・・・部品取りのL26もいますが、バルブ取るまでに1日ぐらい掛かりそうなので互換品を入札します・・・

2015/07/22 (Wed)

今日は卵磨きです。当初錆びてる！と思ってた錆はどうやら付着物が錆びた感じ？みたいで割と簡単に取れました。

(カムの錆ではなさそう)

さらにはずっと動かなかったためか、付着物による押し込み等も無く再使用できそうです。

ちなみに輸出カム(Cカムまたはブルーカム)というのは「C」という刻印が入ったカムだそうで・・・そんな刻印あったっけ？

メモ写真を見てみると・・・Cカム確定！キタ(゜∀゜)コレ

本気のひとは亀有さんのやつとか使うからあれですが、プチお宝発見ということで。ところで君は何で「ブルーカム」なんだい？

2015/07/23 (Thu)

クラッチプレートとクラッチディスクです。

ディスクはパッドが張り付いている中間の板が錆びて、分解しそうな雰囲気でした。部品取りについていた子も見てみましたが同様ですね。また部品代が〜

フライホイールはたぶん大丈夫そうでしたので磨きました。磨く前の写真撮り忘れましたが、結構時間掛かって磨いてます。

エンジンとミッションの間のバックプレートも磨きました。錆があるので、ここは錆止め塗ってごまかします。

そして、何かのパイプは・・・錆がドバァ（白目

これはヒーターホース部分？こういう特徴の無い子というか、名前知らない子は調べるのが一苦労です。

2015/07/24 (Fri)

40年間の汚れを駆逐してやる！

と、がんばってみたものの・・・

シリンダーヘッドの洗浄は心が折れるかと思いました。

排気側のカーボンは覚悟してましたが、吸気側も謎の付着物が多量に・・・洗浄液につけても全然落ちないという・・・

ナイロンブラシと歯ブラシでこすってなんとか落としました。

まだ細部に残ってますが・・・高圧洗浄機の類ぷりーず

ちなみにL型の整備要領書によるとカム受け部分は精度出してあるから触るんじゃねぇ！って書いてありました。外さないようにご注意を

2015/07/25 (Sat)

旧車のレストアで難しいのは部品の入手ですね。

ある意味修理作業よりも大変な時があります。

メーカーも通常は10年ぐらいしか保管しません。しかし、今回のL型エンジンは40年選手です。

それが・・・まさかまさかの日産ディーラーから購入できました。正規純正品です。

すごいよ日産！

2015/07/26 (Sun)

一本立ちでございます。

クランクシャフトは組み込まずに横に置いておくと自重で曲がるそうなので、こんな感じにしてます。一応重い棚に紐で括り付けてありますので普段は倒れません。

洗浄はだいぶ進みましたがまた問題が発生。ウォーターポンプ付近とフロントカバーが朽ち果ててます。さてどうしよう

2015/07/28 (Tue)

昨日の日中軽い頭痛発生、軽い熱中症の予感。水分補給がたりなかったかも？一人で作業してるので注意しないと・・・

ということで、今日はまったり休養して次の作業の情報集めをします。問題は写真の子・・・

み〜んなソレックスとやらの社外品を付けるので、純正部品の無いこと無いこと・・・

ちなみにこの子は日立製SUツインキャブ”後期型”でございます。排ガス規制後のキャブレターらしいのですが、すぐにインジェクションのS31に移行したため数は少ないそうです。

つまり情報も部品も少ない・・・また後期型ですが排ガス規制に対応するための改良品なので性能面はよくわかりません。(規制前の中期のほうが良いとのうわさも？

2015/07/30 (Thu)

バルブすり合わせ開始です。

ついにオーバーホールっぽい作業です。

作業中の音が変といわれました。初めてのすり合わせなんでいきなり「カンカンカン！」とか軽やかには無理です！

2015/08/02 (Sun)

バルブすり合わせから3日・・・

完成品がこちらの写真になります！

・・・というのは大嘘です。

とあるご縁により、湖近くに眠るこの子を譲ってもらいました。L24エンジンです！

うちの車体は240Zなので、この子なら改造車検無しにそのまま乗せられます。可動エンジンなのでポン付けできます。ブレーキ修理後、ミッションとラジエターつけて始動までもっていきますよ！

もちろんL26も組みますが！

_ [project54Ⅱ] フロント周り解体1

まずは破損したフロント周りの取り外しから始める。

インテーク側のスペシャルパイピングを外す。

マフラーおよび触媒を外す。

バンパーレインホース周りを外す。

乙！

_ [project54Ⅱ] ラジエータ撤去＆ミッション降ろし

未だ涼しい、5時スタートである。

突いた部分を・・・・

車載ジャッキで拡げ・・・・

少し余裕が出たところで・・・・

カップリングファンごとラジエータを救出！

カップリングは粉々である。

念の為、ウォーターポンプも交換する事にする。

ココまで、夏休み1日目、朝飯前である。

暑いのが好きな小人達は気温34度あたりから活発に活動♪

サクっとミッションを降ろす。

このクルマ・・・・

元レーシングカーだったようである。

_ [週刊L26] ブロック＆ヘッド洗浄

こちらも暑さが好きらしい。

日なたでの水遊びは最高である。

ヘッドも洗って甲羅干し。

いよいよ組み付けに入る♪

_ [週刊L26] ヘッド組み付け

涼しい朝5時からスタートダッシュをかけるF木氏である。

サクサクバルブを組んでエア漏れチェック♪

多少のゴミ噛みはあったものの、全て検査をクリア♪

カム＆ロッカーアームを組み込んで自慢げなF木氏の図。

次号、腰下編に続く・・・・

_ [project54Ⅱ] ウォーターポンプ＆タイミングベルト交換

同じく5時スタート。

朝飯前に配線＆パワステポンプ＆エアコンコンプレッサーを外す。

朝食後、フロントデフにドライバーを叩きこむと・・・・

コロンと右フロントハブが脱落する。

と同時にエンジンがヒョイと持ち上がり・・・・

無事着地である。

うみゅー、かなりの衝撃を受けたと思われるクランクプーリーはクラックが入り全損である。

そのクランクプーリーもフロントカバーに接触。

エンジンも全損か？

そこに、ちまん氏のオペである。

右：外したプーリー　左：ストックプーリー

明らかにダメージがあるのはクランクプーリーである。

プーリー外したついでに、ウォーターポンプとタイミングベルト＆テンショナーを交換。

カバーを戻して本日ココまで♪

長い1日であった。

_ [週刊L26] 腰下組付け1

ピストンリングをRB26整備書のノウハウで組む。

リング、折るなよ〜

お次はメインメタルの組み方を確認しながら・・・・

カチンと仮組み。

再度、バラす・・・・

のに苦労するって？

ン？SST必要？？

トントン　トントン　ヒノノ　二トン♪

トントン　トントン　ヒノノ　二トン♪

トントン　トントン　ヒノノ　二トン♪

トントン　トントン　ヒノノ　二トン♪

ビンボー人は何でも使え！　である。

クリアランスも全てOKである♪

本組みは明日！

_ [project54Ⅱ] エンジンチェック

クランクプーリーを突いたエンジンは再使用できるか？

プーリーとフロントカバーが接触するほど後退している原因は何か？

とりあえず新しい古いプーリーに交換して・・・・

ボルトを締めきった状況でのクリアランスを確認。

○である♪

更にプーリーの表面にダイヤルゲージを当てて振れをチェック。

最大5/100㎜。

大丈夫じゃね？＞識者

輝きを取り戻すオーテックRB27であった♪

_ [projectS] サスペンションリセッティング1

金欠から通勤専用車に成り下がっているS&S号。

ケンタ号のおさがりのクスコ＋スイフトで走っていたが、乗り心地が限界である。

とりあえず外して・・・・

送料込み5,821円のビルシュタインリア＋ストックのフロント2本で再構成する。

スプリングは過去の経験から車高が決められるフロント10k、11inch、リア8k、10inchとする。

フロントの車高は前回のショートストロークフロントショックのCリングの位置を合わせるだけである・・・・

が、Cリング追加工が必要である。

休み明け、O技師にお願いする事にする。

反面、リアは既存の溝でOK である♪

ストロークもノーマルストロークなんで・・・・

ストロークアッパーマウントを採用して組み付ける。

ついでにホイールを洗浄して・・・・

装着して完了！

若干上がった車高とリアの動きについてはOKである♪

フロント装着は加工が終わってからである。

_ [project54Ⅱ] 足廻り＆駆動系外し

リアセクションはデフを降ろし、リアメンバーごと移植することにする。

フロントはスペアパーツを物色し・・・・

54っち号からエンジン以外のチューニングパーツも外して・・・・

とりあえず原型を保つ。

エンジンルームもノーマル然とし・・・・

NEW Bodyを待つ事にする。

_ [作業] 夏休み最終日

早朝、一般家庭ゴミを処分。

_ [projectZ] L28 N42ブロック入手

営業マン氏より購入。

WEBER50φ、タコ、軽量フライホイール、CDI、電磁ポンプ付き。

えっ？　隣のMK63は付かないの？（ｗ

とりあえず、DASH村に納品。

老後の楽しみが加速しだす（ｗ

_ [週刊L26] タイミングチェーン組み付け

整備要領書とにらめっこして装着。

出来てしまえば簡単であった♪

_ [家族] 美希帰る

13日夜、帰省していた美希。

19時43分、新幹線ブームに湧く金沢駅をあとにする。

また！

_ [projectS] サスペンションリセッティング2

夏休みの宿題、O技師に手伝ってもらう。

ちょっと車高高めの1本目〜♪

動物的感で採用予定の2本目〜〜♪♪

展示会用見た目重視の3本目〜〜〜♪♪♪

スイフト直巻ID65 10k 11inch ＋アルナージュストロークアップアッパーをセット。

外したサスとの比較の図。

サクっと装着して・・・・

雨の試走である。

車高は約10mmアップ。1発OK！

乗り味・・・・100点じゃないといけませんか？

ちょっとヘタリ気味のビルシュタイン、格安満足。

80点「猫足」である。

ゆきちゃんにも教えなきゃ♪

是非乗り比べて欲しい。

_ [projectS] クラッチオペレーティング修理

54っち号を外に移動し、久々のリフトアップである。

すこぶる不調である。

ペダルが戻らず繋がらない事3回、異様に深い位置でのミート2回。

マスターかオペシリのどちらかのトラブルと断定！

いつもの日産でOHキットを購入しスタートである。

で、、、、

ホースカシメ部分から液漏れ（ｗ

全然フルード残ってないし（ｗｗ

そこでDASH村である。

新しい古いホースを装着してエア抜き。

事なきを得る（ｗｗｗ

_ [project54Ⅱ] 外出

Lab入庫後、初の外出である。

リアメンバーAssy他を外して・・・・

主を待つ♪

_ [project54Ⅱ] New Body着弾

Labで作ったサークルでお祭りの日・・・・

オーナー自らのドライブで青森より54っち号のNew Bodyが届く。

エンジンブローな個体をLabに押し込む。

若干のサビは職人により下地処理され・・・・

とりあえずリフトアップし・・・・

移動1,800kmオーバーの疲れを見せず・・・・

サクっとリアメンバーを交換。

外したリアメンバーは元ボディの転がし用に装着して大物作業終了。

白号のナンバーは返納、近々一時抹消となる。

その魂を載せて、新たな歴史を刻む事になる。

Xデーは、、、、小人達の頑張りで早まる（ｗ

_ [projectS] エンジンリセッティング

クラッチが直ったところでLEG氏によるリセッティングを施す。

想定以上に低回転で空気が入っている事が判明！

とりあえずである。

まだまだ速くなって燃費が向上するらしい。

_ [家族] 納付

今年から武のみとなる。

あと6回（ｗ

_ [GTR] エアコン修理完了

涼しくなって暇になったAce氏に預ける。

レシーバーは純正新品を奢る。

今回、電動ファンはエアコンONで常時回転に変更。

良好な冷却を取り戻す・・・・

エアミックスアクチュエータ以外（ｗ

代車を返却して完了である♪

ありがとう！＞Ace氏

_ [project54Ⅱ] 小人達の木曜日

なぜか落ちてる前期クラッチ。

ってことはミッションは降りてる？

エンジンクレーン準備なぅ（ｗ

明日、降りるのか？

監督は要らない？？（ｗ

_ [project54Ⅱ] 小人達の金曜日

エンジン降ろし完了！

Good Job!

_ [project54Ⅱ] 小人達の土曜日

いつもの風景である。

差し入れを頂いて最終部品取りと・・・・

不要部品取りを実施♪

そろそろ折り返し地点である。

_ [訪問] ドナー提供

Labは小人達に任せてF木氏、武の3名乗車で17時過ぎに出発♪

ホイールレスで購入のため、持参したホイール＆タイヤを取り付け・・・・

そのまま移動式リフトで載せやすい位置に移動して貰い・・・・

25時、ドンガラボディは無事Labに到着♪

補足：

このドンガラを譲って頂いた方、

10数年前、ハジメちゃんソアラで・・・・

セントラルゼロヨン最速だったらしい。

今回、サーキット仕様のBNR32のサビが酷くて・・・・

新型ボディにスイッチ。

エンジン、ミッションはBNR32からのキャリーオーバーである。

違和感タップリな下周りの図。

わかる？（ｗ

上には上がいるものである。

_ [project54Ⅱ] 検討事項

まずはハイキャス撤去に伴うパワステポンプのベーン抜きをBNR32.9氏が実施。

その際、青森号のエンジンメンバーの小さな歪に気づく。

当然、54っち号のものも大きく歪んで使えない。

とりあえず、54っち号を載せて・・・・

DASH村に収めてストックパーツを物色。

あるものである。

エンジンメンバーを持ち帰る。

瞬間、茶氏、こしちゃんによって磨きあげられる（ｗ

ところで、ハイキャス撤去したリザーバータンクはどーするの？

BNR32.9氏にメクラ加工を依頼する。

_ [作業] FDキャリパーの怪

昨日購入の32である。

全身に渡ってサビが酷く、エンジンルーム内は2JZ換装の影響かほとんど空っぽである。

そんなボディで気になるのはこのリアキャリパー。

ローターはV36、330㎜？

ストリップすると・・・・

ノーマルの取り付け部分は切断、新たに鉄板でFD用のブラケットを製作、ハブベアリング取り付けボルトでサンドイッチする構造であった。

キャリパー側にも苦労の跡が伺える（ｗ

な〜るほど♪

サーキットで活躍したに違いない。

_ [project54Ⅱ] 工具物色

あったはずの工具が無く作業が進まないので購入である。

ここには自動車DIY関連はない。

やっぱり、いつものアストロである。

抜けなかったタイロッドエンドを・・・・

華麗に分離♪

同時にブーツも分離・・・・orz

エンジンメンバーは小人さんに磨かれ綺麗に塗装されていた。

明日には載るのか？（ｗ