日記

_ [project54Ⅱ] 自賠責

仕事の合間に掛ける。

25ヵ月、28,780円也。

タイマースタートは月曜日。

サンダルも装着。

とりあえず、試走から♪

_ [project54Ⅱ] 最終チェック

夕方、仕事から帰ると車検用タイヤを装着してピカピカに仕上げられていた。

ボディ磨いて無くても登録は問題無いのだが（ｗ

最後に長野から着弾したナンバーステーを装着して・・・・

謎の「4WD」ランプ点灯案件も華麗にクリアして・・・・

全て完了である♪

明日でもイイぜ！＞F木氏

_ [project54Ⅱ] 仮ナンバー取得

2度目の始業点検を実施して・・・・

名手、茶氏が青森号をシェイクダウン♪

3,400〜3,500rpm付近などで息つき、パワステが重い以外は、いたって良好♪

次は・・・・

「金沢ナンバー」取得である。

残務整理：

車検係(F木)

現在必要書類の確認中です。

今のところのお見積もり。(ユーザー車検「中古新規」の場合)

自動車取得税　？円(一次抹消で名義変更済みなのでいるの？)

自動車税　58,600円　(2.5〜3㍑以下＆15%重課)

自動車重量税　37,800円　(1.5㌧以下＆18年以上)

検査手数料　普通車1,700円+共通400円

手数料納付書　700円

仮ナンバー　750円

車庫証明　2500円

OCR用紙代　60円ぐらい

ここまでで　10,2510円

自賠責(25ヶ月加入済み)　わっきーさん支払い済み　28,780円

未確定分

光軸調整　？円

サイドスリップ調整　？円

スチーム清掃　？円

ガソリン代　？円

あと手間賃です。

さぁあってるかな・・・？

小人一号

【車検取得後交換予定】

・フロントパイプ

・マフラー

・足

・タイヤ&ホイール

・ピロテンションロッド

・アッパーリンク

・リアＡアーム

【交換相談(→オーナーに任せる？)】

・HID

・LEDテール

・追加メーター群 (現状ブースト計は元々ついてたモノ?有)

・オイルキャッチ

・ロールケージ (元車についたまま)

・PowerFC固定

【その他】

・パワステが重い

・3,400〜3,500rpm付近などで息つき(それ以上回してない)

オーナー希望

・HID→→→是非ともお願いします!!

・LEDテール→→→できましたらお願いしますｗ

・追加メーター群 →→→‘設置だけ‘は自分でやりますｗ配線お願いします!!ブーコンも同じく^^;ブーストメーターは青森号に付いてきた物で、元々のブリッツは付けません

・オイルキャッチ→→→お願いしちゃいます♪

・ロールケージ (元車についたまま)→→→1号機に付けたまま置いていきます

・PowerFC固定→→→モニター？でしたら自分で。本体なら自作ステー付いていたかと・・・

※他、1号機から移植or交換したい物（車両引き取り時？DASH村にて？）

運転席シート交換

・リア、レクサスワイパー交換

・ドアストライカー＆カバー交換

・ドリンクホルダー

・ナンバー灯（LED仕様）交換

・助手席シート外し（自宅に純正有り、引き取り時は助手席無しで）

_ [project54Ⅱ] 登録不適合

排ガス全く基準値に届かず、プラグを6番に交換するも・・・・

不適合の烙印を押される。

本日時間切れ、勇気ある撤退である。

走れない車検証発行・・・・orz

ドナーは監督通勤車である。

純正なパーツを剥ぎ取り・・・・

不適合？な触媒を外し・・・・

純正化。

怪しいデータのECUも純正に戻す。

明日、再チャレンジである。

頑張ってくれたまえ！＞F木氏

_ [project54Ⅱ] 登録適合

結果から言おう。

適合である。

純正触媒は石川では問題無く通るが、54っち号の社外触媒は登録不適合であった。（一酸化炭素(CO)検査　基準：4.5%　社外触媒：6%以上　純正触媒「X4」：1%未満）

セルもスキスキ、量も2/3ほどに減らされているから当然である。

材質が違うのかもしれないが、「ちょっとだけ環境に優しい抜けの悪い触媒ストレート」という結果であった。

だが長野では車検OKである？？

なにはともあれ、、、、純正万歳！　である（ｗ

で、マフラーも車検対応に戻し・・・・

サスペンションも車検対応に戻す。

剥ぎ取られた登録対応の触媒は・・・・

砂利の上で装着（爆）

本日一日お疲れの茶氏にホイールも戻され・・・・

大物作業がほぼ終了である。

あとはオーナーを待つ。

詳細報告：

自動車取得税　0円　(書類上取得価格10,000円扱い)

自動車税　24,400円　(年間58,600円で残り5ヶ月分)

自動車重量税　37,800円　(1.5㌧以下＆18年以上)

自動車損害賠償責任保険　28,780円（25ヶ月）

検査手数料　普通車1,700円+共通400円

手数料納付書　700円

限定自動車検査証代　900円+共通400円　(不適合で日付が変わって検査のため)

仮ナンバー　1,500円　(750円が2回)

ナンバープレート代　1,520円

車庫証明　2,500円

OCR用紙代　61円

ガソリン　3,000円

光軸調整(ハイビームにて調整)　4,104円

サイドスリップ調整　5,130円

洗車(車体裏オプション)　900円

合計　113,795円

_ [家族] シャッターリフォーム

左側のシャッターは昭和55年、じーちゃんが意地で買った430セドを購入した時に施工したものである。

ブロック1枚外に出ているのは、その前に収めていたスプリンターLBより全長が長く、シャッターが閉まらなくなった為である。

当時、430セドは日本初、ターボチャージャー搭載車であった。免許も無いのにひとりカタログを読みふけり、予算的には「ターボS」と勝手に決めていた。

だがしかし、、、、初期のL20ET搭載車は5速マニュアルのみで尚且つ半年待ち。営業マンの大反対を食らって、ふつーのL20E搭載、わっきー家初のオートマ「200E SGL」に落ち着く。

その1年後の冬、セドを若葉マークで乗り回し、工事中のダートで大クラッシュ。40万円の修理＆セド禁止令が取られる。

春に高校時代からバイトで貯めた金で初のクルマ、KP61スターレットを購入。

即ラリー仕様＆幾多のクラッシュ。

学生の身である・・・・売却令が発令され、「磨いて乗る」約束で人生でただ1台の買って貰ったクルマとなる。

S12ターボR-L「FISCO」である。 良いクルマであった。

その2年後、車庫を要求して倉庫にシャッターを付けたのが昭和61年、右側のシャッターである。

現在の主は平成8年から占拠しているわっきー号である。

今日1日、朝から避難する。

帰宅後、真新しいシャッターに交換されていた。

総額24万円。

上がりにくく、じーちゃんを悩ませていた。

本日、解消する。

_ [訪問] キャンオフ応援

早朝、隣町の山である。

途中、落倉で青春の思い出に浸り・・・・

応援会場に到着。

道を選ばない、さすが四輪駆動車である♪

後輩たちは準備万端である。

結果？

聞かないでくれたまえ（ｗ

_ [project54Ⅱ] 最終仕上げ

いよいよである。

内装は昨日から連休2日間出勤のこしちゃんである。

「前は見えなくてもいい、メーターに集中してドライブしたまえ」仕様に仕上がる（ｗ

おっさんなんだから無理するなステッカーを監督自ら施工。

来週、EVC配線＆4輪アライメントテスターに掛けて終焉となる。

_ [projectS] ジムカーナ準備

業務終了後、TOLAPである。

エナペタルOH　1本10,000円

仕様変更　プラス1本5,000円

ロッド交換　プラス1本7,000円

7〜80,000円で大丈夫！

えっ？間に合わない？

外すのは来週にして・・・・・

とりあえずタイヤだけSである。初である♪

土曜日の走行で終了予定。

265、無限に求む（ｗ

_ [走行会][訪問] ジムカーナと東京ラーメン

いつものジムカーナ場である。

身内エントリー：

・営業マン氏＠石川

・NKT氏＠アルト

・KAZ-Rさん＠能登

・茶さん＠石川

・営業マン氏弟子＠SW20

・LEGさん＠津幡

・わっきー

意気揚々とスタート！

ま、曲がらん（−−；

265のSタイヤにデフ＆クラッチ＆サイドシューが負けて・・・・・

お手上げである。

ススキと紅葉かぁ〜

途中抜け出し、金沢駅のススキと紅葉である。

酔い止めを購入して・・・・

初東京駅を目指す♪

しばし迷子の図（ｗ

武と合流して東京ラーメン で夕食となる。

ン？

ここにも「まれ」効果？

コッテリ塩・・・・美味い♪

Good Job！＞東京ラーメン

ご賞味あれ♪

_ [project54Ⅱ] 4輪アライメント調整

留守中、小人1号がいつものSWATショップ金沢に持ち込む。

小人レポート：

アライメントはできるだけ標準推奨値方向になるよう調整してもらいましたが、リアのキャンバーはタイヤのはみ出し抑制のため、若干多めに。

フロントはアッパーアームか、ブラケットか、メンバーのせいか右だけが少し多めにして押さえてもらいました。アッパーアームブラケットとボディの間に２mm厚くらいのアルミ板を挟んで調整するとよいかもしれないとのことです。

これはオーナーにお任せですな。

更に・・・・

岐阜号のコネクターをカットして使ってくれたまえ。

_ [訪問] 横浜の旅

武のウサギ小屋で寝袋の中で一晩過ごす。

5:00、始発で向かう。

赤レンガ倉庫って、、、近い？

横浜新港で船の見物である。

途中、何故か航空部隊の演奏で軍艦マーチを聴く。

エンストした船の回収を目の当たりにして・・・・

夕日と共に終焉を迎える。

暗くなって金沢駅に着く。

船はもういいや♪（爆）

_ [projectS] BILSTEIN外し

夕飯後、ジムカーナで走ったままのS&S号から・・・・

80点猫足「だった」ビルシュタインを外す。

そう、所詮中古ダンパーである。速攻でへタる（ｗ

さらにバラす。

フロントはかなり固く、リアは抜けてスカスカであった。

「S&S号　BILSTEINダンパー仕様変更依頼書」

【使用目的】

街乗りメイン、荒れた舗装の峠道を踏んでいける足廻りにしたい。

若干のロールとステアリングセンター付近のダルさは出ても可。直進安定性も欲しいが、足が動くようにして欲しい。

【使用スプリング】

フロント：SWIFT　ID65直巻き　バネレート10㎏　自由長11inch

リア　　：SWIFT　ID65直巻き　バネレート8㎏　自由長10inch

【その他部品構成】

ノーマルストロークダンパー？

アルナージュ　ストロークアップアッパーマウント

純正ブッシュ使用

スタビライザーはフロント、リアともにノーマル

サスペンションアームはニスモ強化ブッシュに変更済

【車高】

純正サスペンションより−40〜50ｍｍダウン

【その他】

最適なバンプラバーを4個付けてください。

ロッドのカラー1個付けてください。

このオーダーで「100点猫足」を目指す。

_ [projectS] エナペタルへ

昼休み、TOLAPである。

旧知の社長としばしの世間話をして・・・・

BILSTEINを預ける。

仕上りは2週間から１ヵ月。

_ [project54Ⅱ] 納車準備

小人3人による配線の最終仕上げである。

えっ？

掃除もするの？（ｗ

エンジンルームもピカピカ♪

不具合が解消しない部分もあるが、とりあえずアルジを待つのみとなる。

精算完了♪

_ [project54Ⅱ] 引き渡し完了

予定外の葛根湯を飲んで・・・・

予定どおり引き渡し完了である♪

で、アルジ自ら改造開始（ｗ

お昼、ギョーザが来る前に乾杯♪

さらに、ギョーザで乾杯♪♪

人が揃ったところで・・・・

場所を移動して二次会・・・・

54っちさんが想いを語る。

〆は緑のナンで乾杯♪

楽しい夜であった。

ありがとう！　＞54っち氏＆新54っち号

_ [訪問] 木曜日のCBR氏

仕事が終わった後、今年2回目のかっぱである。

スポンサーは木曜日も休みな月曜日のCBR氏である。

トンカツはあまり好きではない。

でも、ココのトンカツは、、、、マジ美味い！

ごちそうさま♪

二次会は岡山なコメダである。

サスはあーだーこーだ

H.I.D.は重いだの

カイエンキャリパーがどーのこーの

老眼は夜の中が暗い

他愛もなく楽しい時間を過ごす。

続きはカニミーで♪