「警告！」 世の中、全て自己責任。
「ＣＭ」新蜜入荷！【白山麓蜂蜜】
白峰で仕入れてきた わっきー家の常備品。純粋ハチミツ。
とにかく、美味い。健康にも良い（らしい）。 ウチの子はに小さい頃からトーストに大量にかけて食べる。 今日は無糖ヨーグルト＋バナナ＋ハチミツで食す。 コレが、また美味！
白山麓蜂蜜はアカシア蜜、とち蜜とあるが、今年もアカシアは摂れないらしい。
採集発売元は白峰に住む従兄弟。蜂を箱で飼ってる（笑）。間違いなし。
しかし、、、、、商売が下手（爆）
1,200g（4合瓶）価格6,600円。
ウチは2ヶ月に1本消費していたが、娘が家出したので消費が激減（爆）
子供の成長に、なくてはならない必需品。
ご家族の健康に、Lab訪問のお土産にいかが？（笑）。
2024年新蜜、入荷しました。
My GTR
独自の考えで進化してきたBNR32の全容を公開中。
spec
レストア企画 BNR32GTR
ボデーショップサンクスでレストアされたH6年式GTR。路上復帰までの記録です。
完成後、里親募集。
機関レストア中
S&S No.1 GTR
島根からやってきたS＆Sコンプリートカー。
東京で疾り回ってます。
只今、里親募集中
240Zレストア
衝動買いしたHLS30、帰国子女DATSUN240Z。定年後に向けての趣味の記録です。
小休止までの記録はこちら
33保存会
R-VITが欲しくて落札したBCNR33。新たな活路を見出すべく無駄に動いた記録です。
永久保存までの記録はこちら
projectG
笑顔と共に終焉♪
続きはこちらで（ｗ
新生M号
発売20年が経過したBNR32。メーカーが現在新車でBNR32を販売するなら、こんなふうにセッティングするんじゃないかな？ってイメージしながら製作したクルマです。specに現れない楽しい走りを味わえる1台です。
specはこちら
ichi-R号（元年号）
運命を変えられた個体の復活劇。
幸せな1台になるまでの物語 と 里帰り と トラブルシューティング＆LEG MAGIC投入
「あなたのR・・・見てください（ｗ」 Lab的衝撃画像集
見なかった事にしたほうが良いものもあります。永く32に乗りたい方、勇気を出して見てください（ｗ
衝撃画像その1 衝撃画像その2 衝撃画像その3 衝撃画像その4 衝撃画像その5 衝撃画像その6 衝撃画像その7 衝撃画像その8 衝撃画像その9 衝撃画像その10 衝撃画像その11 衝撃画像その12 衝撃画像その13 衝撃画像その14 衝撃画像その15
32の穴
裏技をちょっと公開。
裏技その1 裏技その2 裏技その3 裏技その4 裏技その5 裏技その6 裏技その7 裏技その8 裏技その9 裏技その10 裏技その11
GTR-Labのススメ
ちょっとしたお小遣いと気力とやる気と暇(笑)があれば誰でもできる自分だけのお城。
一生モノの遊び場の作り方はこちら
する方、先に進んでください（ｗ
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2016-03-17
_ [作業] オイルフィルター考
オイル交換はプロに任せるのが常。
今回ばかりはしゃーない、シロートが恐る恐る交換することにする。
で、いつもの石川日産でRB26用をオーダー♪
製廃になってなくてラッキー♪
ン？
2個要るの？×
2種類あるの？○
AY100-NS007 1,242円。
AY100-NS005 1,242円。
BNR32のRB26DETTはどっちやねん(?_?)
とりあえず、2個とも購入して比較することにする（ｗ
大きさはこんなに違う。
パッキンも違うけど、当たる直径は同じ。
大きい007は穴の数が少ないが・・・・
小さい005は穴の数が多い。
どっちが高性能なんだ？＞識者
一晩悩んでみよう（ｗ
某EK9は10年ぐらい前にフィルターが二周りぐらい小さい物に変わり、頼んだ部品と違うじゃん!!なんて事が有りましたか、小さいのに統合されたと、それ以降小さいフィルターしか出て来なくなったなんて事を思い出しました。
答えになりませんが、、、ｗ<br>R34から小さいフィルターになってたと思います<br><br>勝手な推測、色々な意見を羅列すると<br>大きくて交換が大変だから小さいのにしてみた<br>フィルターの折り方、種類が違うので小さくても同性能<br>エンジン制御の効率（？）が上がったので容量が小さくても大丈夫になった<br>容量が小さくなったので交換サイクルは短くした方が良い<br><br>双方を分解して真偽を確かめてみたいですｗ<br><br>個人的には怪しいメーカー製じゃなければ適度な交換サイクルを守れば何でも良い派ですｗｗ<br>そんなメンテナンスで十数万km走ったオイラのエンジン内がアレですので
ふかちゃん＞<br>で、両方出た場合、どっちが高性能？（ｗ
ちまんさん＞<br>実は現在（交換前）、わっきー号には005、S&S号には007が装着されています。<br>外したらバラして検証してみましょう（ｗ
モノタロウ愛用です（笑）
あ、スレでみたらヘンになっちやった<br>答えになってないのはオイラのコメントですw<br><br>でわ、、2台とも交換お願いしますw
達さん＞<br>破れたドラシャブーツは同社供給な件（ｗ<br>Made in JAPAN＆値段でヤラれた感あります。<br><br>オイルフィルターは安いので、純正品でお願いします（笑）<br><br>ちまんさん＞
ちまんさん＞<br>らじゃ！<br><br>あ、月曜日にドラシャブーツ交換のリクエストが入りました（ｗ
大きい方がＲ３２時代のものですね<br>日産品番で15208-H8903、今でもその番号は覚えてますｗ<br><br>知りたくはないでしょうが、オイルフィルターって常にろ過しているわけではなくて、走行中はバイパスが開いてオイルが素通りしてます<br>なので自分は交換しやすい小さいほうを使っています
うちはちっこいの使ってますね。<br>R34純正サイズなら特に問題はないんだろうと思ってますけど<br>デカイ方がフィルター交換の際にオイル追加分が多いかも。
ドラシャブーツ交換リクエストをしたのは私です！！<br><br><br>いつもすみません。よろしくお願いします。m(_ _)m
花屋さん＞<br>そーなんですか？<br>知らなかった。<br>ってことは、移設キットは抵抗にならないんですね。<br><br>ン？<br>ってことは、フィルター取り付け部分にオイルクーラー取り出しブロック付けても走行中は冷えないってこと？？
LEGさん＞<br>たぶん、そーなんですよね。<br>どっちみち4リッターで足りないのでオイルを無駄買いする必要があるので無問題です（ｗ<br><br>こしちゃんさん＞<br>それまでにオイル交換終わらしておきます（ｗ
大きい方が圧力損失は少ない気がします？ また、濾過性能が高すぎると詰りそうです。<br><br>ついでに、<br> バイパス = オイルフィルター内部に有るリリーフバルブ<br>の事だと思います。
>>バイパス = オイルフィルター内部に有るリリーフバルブ <br><br>ですです♪<br>油圧２キロもかかってればバルブ開いてるそうです<br>日産時代、（旧）土屋製作所主催の勉強会で目からウロコでした
ふかちゃん＞ <br>なるほどなるほど、なんか自動車メーカーの技術者と話してるみたいな内容になってきましたね（ｗ <br>確かに濾過性能は低い方がオイルの循環が良好な感じしますね。で、油圧が上がるとチェックバルブがが開いてエンジン本体にきちっとオイルを大量に供給する仕組みなんですね。 <br><br>花屋さん＞ <br>なるほどなるほど、さすが自動車メーカー経験者！ <br>事務職と知識レベルが違いますね。連続高負荷時は全く濾過しないんですね。 <br>だからニスモ-モチュールは3000㎞で交換を要求してるんだ。 <br>http://www.nismo.co.jp/products/competition/of/competition_oil/lineup/15w50.html <br><br>汚れるオイルはエンジンを汚さないオイル、汚れないオイルはエンジン内に汚れを残して自身を汚さないオイルってことでいいのかな？ <br><br>結論（自論）：エンジンオイルは汚れるオイルを選んで汚れる前に交換しましょう♪
R34のは目が粗いそうですよ。<br>34から、バリが有ってもつまりにくくしてるとか。<br><br>あたしは４AG用の使ってます。
こぶちさん＞<br>あー、それで純正ベアエンジンにゴミ噛んでてもフィルター詰まらなくしたんだ！（違？）<br>http://psv.sheltie.ddo.jp/~wakucen/diary/?date=20081008#p01<br><br>って事は日産純正派＆BNR32新車エンジン搭載車と神経質な手組チューナ—派は007のほうがイイってことですね。<br><br>情報を総合すると、<br>S&S号：BNR34N1ベアエンジン・・・・005に適合<br>わっきー号：部品洗浄いい加減手組みエンジン・・・・005に適合（爆）<br><br>で、4AG用はさらに目が細かいのかな？