「警告！」 世の中、全て自己責任。
「ＣＭ」新蜜入荷！【白山麓蜂蜜】
白峰で仕入れてきた わっきー家の常備品。純粋ハチミツ。
とにかく、美味い。健康にも良い（らしい）。 ウチの子はに小さい頃からトーストに大量にかけて食べる。 今日は無糖ヨーグルト＋バナナ＋ハチミツで食す。 コレが、また美味！
白山麓蜂蜜はアカシア蜜、とち蜜とあるが、今年もアカシアは摂れないらしい。
採集発売元は白峰に住む従兄弟。蜂を箱で飼ってる（笑）。間違いなし。
しかし、、、、、商売が下手（爆）
1,200g（4合瓶）価格6,600円。
ウチは2ヶ月に1本消費していたが、娘が家出したので消費が激減（爆）
子供の成長に、なくてはならない必需品。
ご家族の健康に、Lab訪問のお土産にいかが？（笑）。
2024年新蜜、入荷しました。
My GTR
独自の考えで進化してきたBNR32の全容を公開中。
spec
レストア企画 BNR32GTR
ボデーショップサンクスでレストアされたH6年式GTR。路上復帰までの記録です。
完成後、里親募集。
機関レストア中
S&S No.1 GTR
島根からやってきたS＆Sコンプリートカー。
東京で疾り回ってます。
只今、里親募集中
240Zレストア
衝動買いしたHLS30、帰国子女DATSUN240Z。定年後に向けての趣味の記録です。
小休止までの記録はこちら
33保存会
R-VITが欲しくて落札したBCNR33。新たな活路を見出すべく無駄に動いた記録です。
永久保存までの記録はこちら
projectG
笑顔と共に終焉♪
続きはこちらで（ｗ
新生M号
発売20年が経過したBNR32。メーカーが現在新車でBNR32を販売するなら、こんなふうにセッティングするんじゃないかな？ってイメージしながら製作したクルマです。specに現れない楽しい走りを味わえる1台です。
specはこちら
ichi-R号（元年号）
運命を変えられた個体の復活劇。
幸せな1台になるまでの物語 と 里帰り と トラブルシューティング＆LEG MAGIC投入
「あなたのR・・・見てください（ｗ」 Lab的衝撃画像集
見なかった事にしたほうが良いものもあります。永く32に乗りたい方、勇気を出して見てください（ｗ
衝撃画像その1 衝撃画像その2 衝撃画像その3 衝撃画像その4 衝撃画像その5 衝撃画像その6 衝撃画像その7 衝撃画像その8 衝撃画像その9 衝撃画像その10 衝撃画像その11 衝撃画像その12 衝撃画像その13 衝撃画像その14 衝撃画像その15
32の穴
裏技をちょっと公開。
裏技その1 裏技その2 裏技その3 裏技その4 裏技その5 裏技その6 裏技その7 裏技その8 裏技その9 裏技その10 裏技その11
GTR-Labのススメ
ちょっとしたお小遣いと気力とやる気と暇(笑)があれば誰でもできる自分だけのお城。
一生モノの遊び場の作り方はこちら
する方、先に進んでください（ｗ
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2016-06-12
_ [projectS] ファンベルト交換
久々に自車のメンテ中心の日となる。
Ace氏によるエアコンエセ修理を実施し戻ってきたS&S通勤快速号である。
サイクル点検で漏れ箇所発見で持ち込み中古部品による修理である。
エアコンはBNR32の泣きどころである。
相当の修理代が嵩む部分でもある。
で、中古部品で修理費用を節約しようとしたが・・・・
コンプレッサ本体(シャフトシール)不良が最終的に発覚！
Labの考え方はシロートである。
全部組み込んだ後のリビルトコンプレッサー交換となると、、、、20万円近くの出費が予想される。学費の嵩むわっきー家には大きな負担となると判断。
「コンプレッサーから漏れててもランニングコストの安い『R134a』入れといて！」である。
無論R12用のオイルがサイクルに入ったままである。
そこにR134aのオイルを追加で注入、R134aガス充填をお願いする。
そこはホレ、シロートである。
プロの選択肢にはない。Ace氏曰く「人柱」である。
コンプレッサーのロック、サイクルのトラブル全ては自己責任である。
責任は当然求めない。
で、上手くいけば、、、、である。
施工頂いたプロに感謝したい。
S&S号は毎日乗る、通勤快適車両である。
メンテもソコソコ、中古パーツ修理満載のLabデモカー（ｗである。
維持費が高いと言われるBNR32、ローコスト維持の「人柱」となりたい（ｗ
今後入手が難しくなる純正新品パーツを出来る限り使わずに維持する。
賛同する輩は・・・・・少ないか（ｗ
で、ここからDIY復活。
ファンベルトがダメとの連絡を受け、仕方なく新品をモノタロウから購入（爆）
国産ベルト3本、〆て税込3,400円ほど。
この3本にアクセスするのがメチャめんどくさい。
運転席側インタークーラーホースを外してオルタネーターにアクセス。
助手席側インタークーラーホースとエアクリを外してパワステポンプにアクセス。
寝転がってアンダーカバーを外してエアコンコンプレッサーにアクセス。
全てAce工房製であった（ｗ
更に指摘を受けた冷却水の漏れも新し中古ホースにスイッチ♪
なーにも変わらないエンジンルーム完成の図（ｗ
様子見のテストコース脇でパチリ♪
腰痛対策でこしちゃん氏から頂いたレカロシートも投入。
今日もエアコン絶好調♪
更に通勤が楽しく快適になる。
S&S号のエアコンも気になりますね。(^_^;)<br>TAM号エンジンの方、またまたお手数かけているようで恐れ入ります。m(_ _)m<br>そういえばS&S号とTAM号、2003年北九州と2004年四国で遭遇していますが、今こうしてLabで一緒にいるのが不思議な感じです。
TAMさん＞<br>いろいろ忘れてたり、新しいからBCNR33のパーツを使おうとかして、逆に手間取っているってとこでしょうか。<br>ヒーター配管は結構腐食が進んでいて手間の割に寿命が見えないってことで「人柱」宜しくです（ｗ
r134aぶっ込みは友達２台が数年前にやって数シーズン経っていますが、いまのところ不具合ないみたいです<br><br>うちの３２のガスは１４年間何も触ってませんが、純正シュラウド外してからめちゃエアコンの効きが良くなりましたｗ
花屋さん＞<br>わっきー号も人柱でR134aを数年使ってコンプレッサー焼き付き（ｗ<br>リビルトもクラッチのトラブルで再度中古コンプレッサーに載せ替え。その際にオイルをできるだけ抜き替えて今のところ順調です。<br><br>で、S&Sはどーなるか、、、、、です(^^;