日記

_ [GTR] スロットルバルブスイッチ不具合

暑くなると頻繁にエンストする。

とりあえず、単体は正常に動作している。

ならば、ECUの入力は・・・・

無い（爆）

部品取りECCSハーネスからスロットルバルブスイッチのコネクターをカットして延長、バイパスを作成。

何となく、直った？

もうちょい、このまま様子を見る。

_ [作業] ちまん号の場合

リフトを朝から占拠。

気が付けばサージタンクが床に転がる。

スロットルのスプリングが変形し、アクセルの戻りが悪くなっていたらしい。

ハヤテのようにリビルトスロットルとサージタンクが戻る。

外ではバーベキューである。

武曰く、「ちまんさんって、GTR持ってたんだ。営業車しか無いと思ってた。」（爆

片付けが終ってもホイールを前にクルマ談議。

20時、長い1日が終わる。

_ [YARIS] ロールケージ＆ホイール考

なかなかオプション仕様がはっきりしない。

だがしかし、ネットでは装着画像が流出？

この外観は、17インチ仕様のRCである。（たぶん）

で、純正オプションと思われるロールケージである。

サンバイザーが生き残ってる♪

メインループまで内張の中を通過する模様。

サイドバーも乗降りを配慮した設計である。

更に・・・・

斜行バーを廃止し、タイヤが乗せやすい設計＆4名乗車♪

ちょっと仕様を考え直し、4名乗車登録にしたいが、、、、

シートベルトがネックとなる。

ヴィッツも将来を見据えた6点式を装着したが、6点式を装着できる助手席用のリクライニングバケットシートが無い。＞RECARO＆BRIDE

別件、某所からマッチングできそうな17インチBBSの提供がある（嬉！）

BBS：8.5J-17 オフセット+50

標準：7J-17 オフセット+40

納車まで、眠れない夜を楽しむ（ｗ

_ [GTR] スロットルバルブスイッチ調整

やはりエンストが収まらない。

整備要領書を確認し、アイドル接点を調整する。

アクセルを少し踏んだら切れてしまうので、若干振って・・・・

1,200r.p.m.±150r.p.m.に切れるように調整する。

試走である。

エンジンの低速トルクも出て、エンストは無くなる♪

低回転域でちょっと振動が出るのは改善の副作用？

アイドリング付近のリセッティング、宜しくです♪

_ [GTR] インマニガスケット交換

わっきー号のエンジン重整備である。

今のエンジン、始動は2004.8.12と記録される。

タービン側は幾度となくガスケット抜けを体験し、その都度修理した。

今回はインテーク側のガスケットを交換する。

このメーカー、T〇MEIの供給元？

スロットルガスケットは、先週ちまん氏が外したHKS製メタルを再使用する。

ちょっと留守にしてる間にサージタンクが外れていた。

スロットルガスケットに漏れが確認できないので、インマニを外す。

ガスケットに欠損部は無いが、2番と5番に抜けた跡を確認。

ガスケットをスクレイパーで綺麗に剥がし、インマニに歪が無いか確認。

＞OK

エンジン側も綺麗に仕上げる。

久々に見たインテークポートである。

このヘッド、バルブガイドの出っ張りを綺麗にカット。

当時、500㎞持たないと言われながら既に16年、5万㎞をノントラブル走行する。

知らないって・・・・スゴい！（ｗ

今回は紙ガスケットを使わない。20年持たないから（ｗ

でも、中古メタルなら持つであろう（ｗｗｗ

エンジン始動まで黙々と作業していただく。

工賃はLab産、とれたてブルーベリーである♪

試走は明日。

_ [GTR] スロットルガスケット交換

結局、スロットルガスケットは、中古ではダメらしい。

盛大に金属音の笛を吹く。

そこに、なんでも屋氏から寄贈された新品である♪

ちまん氏が登場し・・・・

サクッと交換！（していただく）

とりあえず、笛吹きは無くなる。

_ [YARIS] ディーラーオプション考

お盆休み前のGRガレージ白山である。

タービン交換も社外品で対応するディーラーである。

駄菓子菓子・・・・

GRガレージ専用のGRヤリスディーラーオプションのネット情報が届き、店長と相談。

アンダーガードセット￥347,600

ロールバー（サイドバー有）￥524,700

機械式LSD（グラベル用）￥596,200

強化クラッチ＆カバー￥262,900

付けようと思っていたディーラーオプション合計額が・・・・

ナント1,731,400円！

無印ヤリスが1台買える。

この値段、アフターパーツ業界としては法外な高さである。

GRガレージで売る気あるの？？

帰り道、TOLAP'に立ち寄り社長と相談。

情報を待つ。

_ [家族] 武とドライブ

何故か武と2人でドライブに出掛ける。

クルマはGTRである。

お昼は、鶴来おはぎ屋の定食。

おやつは道の駅、瀬女の「蕎麦山猫とキジトラコーヒー焙煎所」のソフトである。

山は暑い（ｗ

・・・・ので、下界に降りて有機ELテレビのウインドショッピング。

平和な1日であった。

_ [GTR][J] 新エンジン完成♪

岡山から嬉しいメールが届く。

そう、ジュラテックのデモエンジンである。

タービンは現在の34N1のまま、低速から力強い加速を可能にした街乗り最強エンジンとなるはずである。

新型コロナウィルスの関係で、引き取りは難しい。

いろいろ聞きたい状況であるが、送付を検討して貰うことに・・・・

楽しみである♪

_ [ネタ] お盆の自動車談議

福井からK栄氏、イナ氏、MRT代表のO弥氏の3名と真夏のクルマ談議である。

BNR32あり、ダートラDC2あり、Vitzあり・・・・

ホイールメーカーのアイデンティティにも持論をぶちまける（ｗ

延々5時間、帰路に就く♪

_ [家族] 墓参り

金沢と白峰、家族で墓参りを実施。

帰り道、道の駅瀬女でいつものソフトクリームである。

って、写メを撮ってる間に急激に溶ける。

最後は飲むソフトクリームと化す（ｗ

何か異常である。

_ [家族] 家族で食事会

近所の滝亭で3蜜を避けて昼食である。

昼食後は3密を避けて温泉でマッタリ♪

お昼寝後、混雑を避けて早めの夕食である。

じーちゃんの奢りである♪

いいお盆であった。

_ [GTR] アイドリング付近リセッティング

ブースターからの漏れもチェックするか、改善は見られず。

アイドリング付近の燃料を少し絞って貰う。

エンストのタイミングは相当減る。

未だ濃い？

今度、時間のある時に宜しく♪

_ [作業] ダートラ出撃準備

今月末、1年半振りのダートラに出場する。

先ずはスポンサー（ｗ　からのフロントタイヤ2本を組む。

エアは高め、2.4ｋでセット。

お次は水が出ないウィンドウォッシャーの点検。

ガレみやで頂いたスペアを繋ぐと動き出す。＞ポンプ不良

サクっと交換し・・・・

跳ね石ガードを巻き付ける。

とりあえず、メンテ終了！

本番を待つ♪

_ [ネタ] S2000エンジンF20C

ガレみやからS2000用エンジン、F20Cドナーを頂く。

これまた、ガレみや謹製エンジンスタンドにセット。

アルミだらけのエンジンである。

外観からは壊れ具合は判らない。

名機F20Cである。

そのうち、バラしてみやう♪

_ [YARIS] アルファ逸品パーツ購入

Facebookでお世話になってるアルファ社長のホームページを見て通販で購入。

1.濡れなくて重くて滑らず、風で飛ばない足マット。

2.跳ね石が当たりにくく、当たっても折れないエアバルブ。

3.油圧シザーズジャッキをラフに掛けてもボディ傷つけないジャッキラバー。

わかる人だけわかって貰えばいい（ｗ

DVDカタログは無料で梱包頂く。

もうちょっと研究しょ！

_ [走行会] 1年半振りのダートラ出場

本日、快晴である。

コロナが無ければ地区戦数戦に参加予定だったインテRである。

当然、リハビリ走行である。

コース図を確認して・・・・

痛い足を引きずり完熟歩行。

1本目終了後・・・・

コレである。

この辺りで転んだらしい。

もちろん、2本目は無い。

復活を待つ。

_ [projectMi] み～にゃん号メンテ入り

武をアッシーに呼んで・・・・

手間賃を現物支給し・・・・

み～にゃん号をLab入りさせる。

今後、洗車とメンテを実施する。

_ [GTR][J] ジュラテックエンジン送付

岡山で完成したわっきー号用エンジンである。

ジュラテックの主要パーツ満載のデモエンジンとして製作されたものである。

詳細はコチラ↓

http://blue-force.sakura.ne.jp/rb26test.htm

本当はコロナの影響が無ければ引き取りに行くことにしていたが、それも自粛し、忙しい中、梱包を実施していただき、本日送付される。

楽しみである♪

_ [projectMi] みーにゃん号バッテリー再移設とオイル交換

いろいろあって、引き取ることになる。

鬼門のバッテリー移設キット＆オイルキャッチタンクを外して・・・・

純正バッテリー設置スペースを確保。

コメリで新品バッテリーとターミナルを購入して・・・・

純正位置復活となる。

で、オイルはいつものBPと交換する。

ドレインプラグ24ミリに拡大され、デフューザーの点検口から抜けるようになっている。

が、オイルフィルターはデフューザー外さないと交換出来ない罠。

今回はオイルフィルターを交換せず、5リッターを注入。

埃まみれの外装は、貰い物のシュアラスターでツヤツヤとなる。

それに比べ、ブレーキダストがこびりついたホイールはお手上げ状態。

ガソリンを入れて試走である。

エンジンは気持ちよく回る。エアコンはコンプレッサーがONになるも全く冷えず。電動ファンも撤去される。

更にカチたSタイヤとレーシングスペックのTEINで街乗り最悪の乗り心地である。

元々、鈴鹿周回を快適にこなす仕様だから、試走コースが悪いだけである（ｗ

<みーにゃん号備忘録>

○エンジン関連

　現メーターで約7.0万キロ時にエンジンオーバーホール実施

　Ｎ１ピストン0.5ミリオーバーサイズ

　シリンダーブロック　ボーリング・ホーニング

　ヘッドヘッド　燃焼室・ポート加工

　クランク曲がりバランス修正

　ニスモ　親子メタル

　BNR34純正N1オイルポンプ

　N1耐久同仕様オイルパン

　東名 メタルガスケットキット

　スプリットファイヤーイグニッションコイル

　BNR34GTRヘッドカバー

○吸気・排気関連

　ニスモ　ルマンタービン

　R34N1タービンアウトレット

　ニスモ　強化アクチュエーター

　グループA同様加工エキマニ

　HKS　フロントパイプ

　SARD スポーツ触媒

　HKS　ハイパーマフラー

　HKS スペシャルパイピングキット

　HKS　パワーフロー

　R32タイプMエアフロ

○冷却関連

　コーヨー　アルミラジエター

　アールズ　25段オイルクーラー

　トラスト　インタークーラー

○駆動関連

　約6.0万キロ時ミッション搭載

　OS　ツインプレート

　ロングレリーズフォーク

　R33後期ベース新品全分解フルWPC処理ミッション

○サスペンション＆ブレーキ関連

　フロント　クスコアッパーアーム

　テイン　ピロテンションロッド

　テイン　タイプRS別タンク式車高調

　ステンメッシュブレーキホース

　フロント　アルコンキャリパー＆355ローター

　リア　BNR34N1ブレンボキャリパー＆プロμローター

　リア　メンバーカラー

〇補強関連

　HKS関西リフレッシュバー

　サイドジル補強

○燃料関連

　ニスモ　600㏄インジェクター

　ニスモ　燃料ポンプ

○電子部品関連

　アペックス　パワーFCプロ

　フィールド技研　アテーサコントローラー

○インテリア

　運転席　レカロSPG

　助手席　社外フルバケ

　BMW純正 ETC内臓ルームミラー

○エクステリア

　総剥離後、全塗装

　ガラスモール類同時交換

　リアガラス　N1純正リアワイパーレス

　ヘッドライト　BMW純正キセノンライト

　レイズ　SE37　18インチ

　ファーストモールディング　フロントスポイラー

　ファーストモールディング　アンダーパネル

もうひとつ、BNR32持病のスタータートラブルも抱える。

小人さんの登場待ち（爆）

それ以外は極上な2シーターである♪