「警告！」 世の中、全て自己責任。
「ＣＭ」新蜜入荷！【白山麓蜂蜜】
白峰で仕入れてきた わっきー家の常備品。純粋ハチミツ。
とにかく、美味い。健康にも良い（らしい）。 ウチの子はに小さい頃からトーストに大量にかけて食べる。 今日は無糖ヨーグルト＋バナナ＋ハチミツで食す。 コレが、また美味！
白山麓蜂蜜はアカシア蜜、とち蜜とあるが、今年もアカシアは摂れないらしい。
採集発売元は白峰に住む従兄弟。蜂を箱で飼ってる（笑）。間違いなし。
しかし、、、、、商売が下手（爆）
1,200g（4合瓶）価格6,600円。
ウチは2ヶ月に1本消費していたが、娘が家出したので消費が激減（爆）
子供の成長に、なくてはならない必需品。
ご家族の健康に、Lab訪問のお土産にいかが？（笑）。
2024年新蜜、入荷しました。
My GTR
独自の考えで進化してきたBNR32の全容を公開中。
spec
レストア企画 BNR32GTR
ボデーショップサンクスでレストアされたH6年式GTR。路上復帰までの記録です。
完成後、里親募集。
機関レストア中
S&S No.1 GTR
島根からやってきたS＆Sコンプリートカー。
東京で疾り回ってます。
只今、里親募集中
240Zレストア
衝動買いしたHLS30、帰国子女DATSUN240Z。定年後に向けての趣味の記録です。
小休止までの記録はこちら
33保存会
R-VITが欲しくて落札したBCNR33。新たな活路を見出すべく無駄に動いた記録です。
永久保存までの記録はこちら
projectG
笑顔と共に終焉♪
続きはこちらで（ｗ
新生M号
発売20年が経過したBNR32。メーカーが現在新車でBNR32を販売するなら、こんなふうにセッティングするんじゃないかな？ってイメージしながら製作したクルマです。specに現れない楽しい走りを味わえる1台です。
specはこちら
ichi-R号（元年号）
運命を変えられた個体の復活劇。
幸せな1台になるまでの物語 と 里帰り と トラブルシューティング＆LEG MAGIC投入
「あなたのR・・・見てください（ｗ」 Lab的衝撃画像集
見なかった事にしたほうが良いものもあります。永く32に乗りたい方、勇気を出して見てください（ｗ
衝撃画像その1 衝撃画像その2 衝撃画像その3 衝撃画像その4 衝撃画像その5 衝撃画像その6 衝撃画像その7 衝撃画像その8 衝撃画像その9 衝撃画像その10 衝撃画像その11 衝撃画像その12 衝撃画像その13 衝撃画像その14 衝撃画像その15
32の穴
裏技をちょっと公開。
裏技その1 裏技その2 裏技その3 裏技その4 裏技その5 裏技その6 裏技その7 裏技その8 裏技その9 裏技その10 裏技その11
GTR-Labのススメ
ちょっとしたお小遣いと気力とやる気と暇(笑)があれば誰でもできる自分だけのお城。
一生モノの遊び場の作り方はこちら
する方、先に進んでください（ｗ
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2022-08-27
_ [YARIS] 車高調装着
言い訳無用のサスキットである。
ダンパー4本にグラベル用スプリングとターマック用スプリング。
競技専用CUSCO SPORT G（クスコ スポーツ ジー）
ラリー・グラベル&ターマック TGRラリー競技仕様
●競技対応・高剛性単筒式のショックアブソーバー採用
●全長調整式車高調整
フロント：全長調整式
リ ヤ：ネジスペーサー調整式
●緻密なセッティングが可能な減衰力24段×2way調整
●ピロボールアッパーマウント
フロントにセンターロックピロボールアッパーマウント
●ピロボールアッパーマウント用・M14仕様（M14ラムトップ ）
●フロントキャンバー調整可能（ロワブラケット偏芯カラー調整）
●オーバーホール対応（有料）
【前後 スプリング】
グラベル推奨スプリング
フロント：ID65 自由長320mm 3.5k
リ ヤ：ID65 自由長320mm 4.2k
ターマック推奨スプリング
フロント：ID65 自由長230mm 7.0k
リ ヤ：ID65 自由長230mm 8.0k
ヘルパー：ID65 自由長130mm 1.8k
競技ベースの CUSCO SPORT-G ピロアッパー仕様にTN-R減衰力独立調整機構を付けた、ラリータイヤ専用セッティングである。
フロントは調整ノブが下。
リアは上である。
今回は次戦に合わせてターマック寸法＆スプリングで組み付ける。
小人達がサクッと組み替える。
フロントの取り付け構造がピロアッパーの為、ノーマルと異なる。
締め付けをキッチリしないといけない。
ロングストロークダンパーの為、ノーマル車高でも下限ギリギリである。
ウォルフでサイドスリップのみゼロに調整して貰い・・・・
ラリータイヤのままナラシを実施する。
作業お疲れさまです。高島で乗るのが楽しみです♪
さどやん＠ナニワさん＞ <br>基本、乗り心地悪いです（ｗ