「警告！」 世の中、全て自己責任。
「ＣＭ」新蜜入荷！【白山麓蜂蜜】
白峰で仕入れてきた わっきー家の常備品。純粋ハチミツ。
とにかく、美味い。健康にも良い（らしい）。 ウチの子はに小さい頃からトーストに大量にかけて食べる。 今日は無糖ヨーグルト＋バナナ＋ハチミツで食す。 コレが、また美味！
白山麓蜂蜜はアカシア蜜、とち蜜とあるが、今年もアカシアは摂れないらしい。
採集発売元は白峰に住む従兄弟。蜂を箱で飼ってる（笑）。間違いなし。
しかし、、、、、商売が下手（爆）
1,200g（4合瓶）価格6,600円。
ウチは2ヶ月に1本消費していたが、娘が家出したので消費が激減（爆）
子供の成長に、なくてはならない必需品。
ご家族の健康に、Lab訪問のお土産にいかが？（笑）。
2024年新蜜、入荷しました。
My GTR
独自の考えで進化してきたBNR32の全容を公開中。
spec
レストア企画 BNR32GTR
ボデーショップサンクスでレストアされたH6年式GTR。路上復帰までの記録です。
完成後、里親募集。
機関レストア中
S&S No.1 GTR
島根からやってきたS＆Sコンプリートカー。
東京で疾り回ってます。
只今、里親募集中
240Zレストア
衝動買いしたHLS30、帰国子女DATSUN240Z。定年後に向けての趣味の記録です。
小休止までの記録はこちら
33保存会
R-VITが欲しくて落札したBCNR33。新たな活路を見出すべく無駄に動いた記録です。
永久保存までの記録はこちら
projectG
笑顔と共に終焉♪
続きはこちらで（ｗ
新生M号
発売20年が経過したBNR32。メーカーが現在新車でBNR32を販売するなら、こんなふうにセッティングするんじゃないかな？ってイメージしながら製作したクルマです。specに現れない楽しい走りを味わえる1台です。
specはこちら
ichi-R号（元年号）
運命を変えられた個体の復活劇。
幸せな1台になるまでの物語 と 里帰り と トラブルシューティング＆LEG MAGIC投入
「あなたのR・・・見てください（ｗ」 Lab的衝撃画像集
見なかった事にしたほうが良いものもあります。永く32に乗りたい方、勇気を出して見てください（ｗ
衝撃画像その1 衝撃画像その2 衝撃画像その3 衝撃画像その4 衝撃画像その5 衝撃画像その6 衝撃画像その7 衝撃画像その8 衝撃画像その9 衝撃画像その10 衝撃画像その11 衝撃画像その12 衝撃画像その13 衝撃画像その14 衝撃画像その15
32の穴
裏技をちょっと公開。
裏技その1 裏技その2 裏技その3 裏技その4 裏技その5 裏技その6 裏技その7 裏技その8 裏技その9 裏技その10 裏技その11
GTR-Labのススメ
ちょっとしたお小遣いと気力とやる気と暇(笑)があれば誰でもできる自分だけのお城。
一生モノの遊び場の作り方はこちら
する方、先に進んでください（ｗ
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2008-09-03
_ [projectM]続強化アクチュエータの疑問
ちょっと余裕ができた。気になるツッコミも頂いた。
今回は純粋にスプリングのレートを推定する為にバネ秤で比較する。
まずはR1強化である。
動き出しは約7kg。
お次は34STD。
動き出しは約4kg。
そして、、、ブースト1.0kに当たるR1強化で約6.5mm引っぱる。
次に34STDでブースト1.0kに当たる約12mm引っぱる。
・・・・・・
どっちも、約14kg！・・・・・orz
つまり、シロートの確認でいうと、、、、、
R1強化も34STDもスプリングレートは同じと思われる。
プリロードで強化を図っている。。。。
この瞬間が・・・・○産だね（爆）
過去にもN1仕様のオイルポンプリリーフ圧を同じ手法でやってたな。
逆に言えば、メーカやニスモが考える強化ってのは純正の信頼性を保ちつつ行っているとも言える訳だが。
気を取り直して、32STDと34STDのアクチュエータのプリロードを比較する。
32STD。
34STD。
見た感じレバー比もプリロードも同じであった。
2008-09-05
_ [projectM]強化アクチュエータ製作
全く意味の無い寄り道である。
ポンチでセンターを導いて・・・・
6mmのドリルを貫通させる。
右は34STD改強化アクチュエータ、左はR1強化改アクチュエータ。
こんなふうにセット！
ノーマル時のプリロードを含め、12mm引っ張りでの装着である。
実験値でいうと1.0kに相当する。
R1での1.0kは6.5mm引っ張りとなるので、その値に調整して組み付ける。
で、注射器とブースト計が再登場！
34STD改強化が0.9k〜0.95kで排気バイパスポートの蓋が動き始める。
続いてR1改は・・・・・同じ0.9kである。
特性は全く同じようである。
0.9k固定とはなるが、ブーコンで補正して使うのであれば、プリロード分強化となり、R1と同じ特性を示す。わざわざニスモ製を買う必要もなくなる。
試してみては？＞てつにいさん。
ご参考に、ブースト1.3ｋで、この程度開く。
わかる？
2008-09-09
_ [ネタ]能登丼の旅
左コーナーを下り・・・・・
ストレートを3速全開から2速に落として右・・・・
内浦にたどり着く。
海なのに波は無い。
遊歩道の果てにチョイスした能登丼店がある。
昼食はコレ！
マスターとは3度目。
ネタは地物ばかりじゃないらしい（爆）
箸は輪島塗でお土産にくれるらしい。
わかる？＞識者
でも、とにかく美味い！
是非！
2008-09-12
_ [ネタ]日産サティオ石川倒産
巷での話題はTRUSTの倒産。 わっきー号には知る人ぞ知るTVVCtypeMINIが装着されている。
残念！
それより激震は日産サティオ石川の倒産である。 平成2年に初代32Rを松任モータース経由でオーダーしたディーラーである。 正月明けに35Rを見に行ったショールームである。
スカイラインが石川から消えるのか？ 青ステージに踏ん張ってもらいたい。。。。
2008-09-13
_ 茶 [お留守中、お邪魔しました。 達人曰く、「来週、１日有給とって、４日で載せ換えできないかなぁ。工場長は日曜お休みらしい..]
_ わっきー [20日(土）ミッション降ろし＆ハーネスとホースの縁切り。 21日(日）車体フロント部品はずし＆エンジン降ろし 22日..]
_ わっきー [あ、ミッション載せてないし。＞スケジュール 23日夕方ぐらいから載せられるかは、、、体力次第（ｗ]
_ なんでも屋 [まぁ、無理でしょう。（自爆） ショップに頼む方向で検討中。 邪魔で申し訳ないですが、もおう少々？寝かせておいてくだ..]
_ わっきー [＞なんでも屋さん あなた様の為に、日産純正エンジン搬送パレットを手配しました。来週にでも相模原にお送りします（ｗ]
2008-09-15
2008-09-21
_ [projectM]エンジン内見会
総勢11名が集い体験会を実施。
マコト氏、なるかわ氏、ゼロ氏、茶氏、てつにい氏、LEG氏、Ace氏、KAZ-R氏、そして飛び入りのO技師、遅れてみやもと氏。
関係ないが、このブレーキは反則である。デカ杉！
まずはオイル類を抜くの図。
綺麗な半透明のオイルがオイルパンドレインを流れる。
半透明？
水であった。
更に、エキマニにも着水の跡が・・・・
疾風にのようにさくさくとバラシ始める関西＆東海メンバー。
その間、LEG講師の下、若手Ace氏がバルブを外すレクチャーを受けるの図。
手際よくカムを外して紙カムを装着するてつにい氏。
その間、Ace氏はprojectC用のバルブを外す。
さくさくとヘッドを降ろす関西＆東海メンバーの図。
その間、Ace氏はprojectC用のバルブを外す。その総数は36バルブに及ぶ（爆）
げっ！
シリンダーはサビサビ・・・・orz
そうこうしているうちにお昼である。
玄関口で創業者オーナーのあいさつ＆暖かい心遣を受ける。
皆、無言でギョーザを食らう。
お昼休みは養老サイダー片手にO技師の89ターボ内見会＆試乗会。
その間、Ace氏は旋盤を回してprojectC用のインテークバルブのカーボンを落とす。
マコト氏監修のもと、クランクをバラす。
その間、Ace氏は旋盤を回してprojectC用のエキゾーストバルブのカーボンを落とす。
ポン！とクランクを外す関西＆東海メンバー。
その間、若手Ace氏は旋盤を回してprojectC用のエキゾーストバルブのカーボンを落とす手が止まる。疲れたらしい（爆）
外したピストン＆コンロッド。
カフェラテ色のそれは6番コンロッドのみが大きく曲がり、オイルジェットの頭は行方不明、ピストンスカートは砕け散る。
そうこうしているうちにお開きの時間となる。
マコト氏は正式に保存会脱会の資格を得る。
バルブ擦り合せは明後日集合！（違？）
2008-09-23
2008-09-27
_ [projectC]ヘッド加工完了
まずは、細目コンパウンドでバルブ擦り合せの仕上げを実施する。
一旦、バルブの位置を変えないように配慮してバルブを外す。
お次はスキッシュの面取りを実施。
基本方針はノーマルである。
でも、ブーストを掛けたくなった時に思いっきり掛けられるように配慮しての追加工である。
更に、バルブシートを打ち込んだ時の小さなバリも取り去る。
欲が出て、燃焼室はピッカピカ！
何がそこまでさせるのか？
そこにヘッドがあるからである。（笑）
でも、自己流である。
これでいいのか？＞識者
バリ取作業で出た些細なバリもオイルストーンで落とす。
加工はココまで。
明るいうちにメタルクリーンで洗浄である。
噴霧したメタルクリーンで喉が痛くなったのは内緒である。
体に悪い？
それでも、新品ヘッドに保護用に付着したグリース？が全く洗い流せず。全てウエスを使った手作業で清掃。
ヘッドが乾いたところでバルブステムシールの打ち込みである。 4年半前に作成したシール打ち込み用SSTの登場である。
オーナー自ら、打つべし打つべし打つべし打つべし打つべし打つべし打つべし打つべし打つべし打つべし打つべし打つべし打つべし打つべし打つべし打つべし打つべし打つべし打つべし打つべし打つべし打つべし打つべし打つべし！（24回）
いよいよバルブの組み付けである。
未だLEGさんからの借り物のバルブスプリングコンプレッサーの登場である。
コッターにコマッターの図。
そのうち慣れますがな（ｗ
明日にはバルブ組み付け完了予定である。
2008-09-28
_ [projectC]バルブ組み付け
先日の飲み会で質問があった。
「わっきーさんはいつ寝るの？」
正解は「夜」である。（違？）
朝起きて「所さんの目がテン」でタマゴを科学して、「がっちりマンデー」でSECOMのボロい商売(笑)を見て職場に向かう。
そう、本日業務多忙につき、オーナー自ら組み付ける。
で、帰ったら24バルブ完成してた。
オーナーの仕事ぶりをチェックする為にプラグを取り付ける。
その燃焼室に灯油を注ぐ。
写真では良く見えないが、白いウエスの中にはエアガンを忍ばす。
ポートを塞いでシューっとな。
6番OK！
5番OK！
4番エキゾーストフロント側NG！
バルブ外して擦り合せからやり直ーーーし（ｗ
しかし、、、1年ほど前にも同じ事してたような記憶が蘇る。
いやー、2人でやると作業がはかどる罠（笑）
お次はバルブリフターの選定である。
外されている中から程度が良さそうなものをチョイス。24/48。
シムはてきとーに載せる。
てきとーだが、厚さはちゃんとメモメモ。
オーナーの感が当たってる事を祈る。
選んだバルブリフターを装着。
クルクル回ることを確認。
4番エキゾーストリア側が重くて動きがシブいので、再度バルブを外して組み付け直す。その後は問題なし。
仕上がりはこんな感じ。
本日、オーナーが町内会の会合の為、時間切れ。
カム装着は、また来週！
2008-09-29
_ [ネタ]アストロプロダクツ
なんやかやと、にわかプライベータを増殖させた仕掛け人である。
仕事の帰りに、どーしても欲しかった特売品を買いに走る。
38％OFFの1,480円。
広告の写真より数が少ないが、、、、ま、いいか！
これにより、、、 コイツは、、、、
お蔵入り決定か（爆）
_ まつ [レート特性の違いじゃなかったんだぁ〜〜〜（笑） 在来品を生かすという考えはいいけど、 なんだか目先だけのようで・・・..]
_ わっきー [＞まつさん たぶん、1.0k付近なら食指が動いてもイイ鴨。 まさに泥沼に嵌った気分です（ｗ]
_ 浜ちゃん [久しぶりに聞いたなぁ〜（遠い目） 『泥沼』！]
_ わっきー [＞浜さん ま、小銭しか使わずに済んでいるので実害は少ないのですが（ｗ 昔に戻ったみたいで密かに楽しいと思っているのは..]