「警告！」 世の中、全て自己責任。
「ＣＭ」新蜜入荷！【白山麓蜂蜜】
白峰で仕入れてきた わっきー家の常備品。純粋ハチミツ。
とにかく、美味い。健康にも良い（らしい）。 ウチの子はに小さい頃からトーストに大量にかけて食べる。 今日は無糖ヨーグルト＋バナナ＋ハチミツで食す。 コレが、また美味！
白山麓蜂蜜はアカシア蜜、とち蜜とあるが、今年もアカシアは摂れないらしい。
採集発売元は白峰に住む従兄弟。蜂を箱で飼ってる（笑）。間違いなし。
しかし、、、、、商売が下手（爆）
1,200g（4合瓶）価格6,600円。
ウチは2ヶ月に1本消費していたが、娘が家出したので消費が激減（爆）
子供の成長に、なくてはならない必需品。
ご家族の健康に、Lab訪問のお土産にいかが？（笑）。
2024年新蜜、入荷しました。
My GTR
独自の考えで進化してきたBNR32の全容を公開中。
spec
レストア企画 BNR32GTR
ボデーショップサンクスでレストアされたH6年式GTR。路上復帰までの記録です。
完成後、里親募集。
機関レストア中
S&S No.1 GTR
島根からやってきたS＆Sコンプリートカー。
東京で疾り回ってます。
只今、里親募集中
240Zレストア
衝動買いしたHLS30、帰国子女DATSUN240Z。定年後に向けての趣味の記録です。
小休止までの記録はこちら
33保存会
R-VITが欲しくて落札したBCNR33。新たな活路を見出すべく無駄に動いた記録です。
永久保存までの記録はこちら
projectG
笑顔と共に終焉♪
続きはこちらで（ｗ
新生M号
発売20年が経過したBNR32。メーカーが現在新車でBNR32を販売するなら、こんなふうにセッティングするんじゃないかな？ってイメージしながら製作したクルマです。specに現れない楽しい走りを味わえる1台です。
specはこちら
ichi-R号（元年号）
運命を変えられた個体の復活劇。
幸せな1台になるまでの物語 と 里帰り と トラブルシューティング＆LEG MAGIC投入
「あなたのR・・・見てください（ｗ」 Lab的衝撃画像集
見なかった事にしたほうが良いものもあります。永く32に乗りたい方、勇気を出して見てください（ｗ
衝撃画像その1 衝撃画像その2 衝撃画像その3 衝撃画像その4 衝撃画像その5 衝撃画像その6 衝撃画像その7 衝撃画像その8 衝撃画像その9 衝撃画像その10 衝撃画像その11 衝撃画像その12 衝撃画像その13 衝撃画像その14 衝撃画像その15
32の穴
裏技をちょっと公開。
裏技その1 裏技その2 裏技その3 裏技その4 裏技その5 裏技その6 裏技その7 裏技その8 裏技その9 裏技その10 裏技その11
GTR-Labのススメ
ちょっとしたお小遣いと気力とやる気と暇(笑)があれば誰でもできる自分だけのお城。
一生モノの遊び場の作り方はこちら
する方、先に進んでください（ｗ
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2009-08-21
_ [projectM] オーリンズ装着
今週、客人が来るのにみっともないM号を見せる訳にはいかない。
お疲れだったが、Labの意地である。何の意地だ？（謎）
セッテング半ばの車高調を外して、巷で評判のオーリンズノーマルストローク＋アイバッハプロキット（4.59k）＋ストロークアップアッパーの組み合わせサスを組む。
フロント装着！
リア装着！
アッパーはこんな感じに突き出す。
で、雨の中、試走である。
おーっ！コレコレ♪
何分古いモノである。新品のような低速のしなやかさは無いものの、懐かしくて具合のイイ動きをする。車高以上に腰高なイメージで剛性感もシャープさの微塵も無い。それでも荒れた路面をしなやかにトレースする。
だが、、、、予想以上にロールが大きく、圭オフィスサスキットほど曲がらない。
Labの棚から牡丹餅である。
以前、浜さんから頂いてわっきー号に装着していたBCNR33純正スタビである。
ノギスで計測すると・・・・・
同形状でBNR32用が20mm、BCNR33用が22mmである。
某マズインで強化スタビとして売られていたものと同一のものである（爆）
サクっと装着。
33スタビ＋34ロアアーム。純正流用チューンのお手本そのものの図（ｗ
再び雨の中の試走である。
おーっ！コレコレコレコレ♪
ロール剛性が若干上がり、かなり曲がりやすくなった。
シャープさは無い（ｗ
例えるなら・・・・・
乗った事はないが、、、、
ちょっと固めの孫悟空のきん斗雲に乗ってる感じか？
思いのままにコントロールできる。
あ、前もこんな事書いた記憶が（ｗ
ブレーキに注意して試してくれたまえ。＞遠征諸君
客人お出迎え準備おつかれさまです。<br>“孫悟空の筋斗雲”とは、また叙情的な表現で...難解ですなぁ(^-^;<br><br>刺客とは、“■ばちゃん”かな？ （おばちゃんではないはず。）
先日まで借りていたオーリンズ＋アイバッハは、荒れた路面でのギャップのいなし方が最高でしたが、通勤での乗り心地はやや辛く、ブッシュがヘタった感じも強かったです。ブッシュを含めてOHしたら良くなりそう。<br><br>それと比べて圭オフは、全体的に「ゴム硬度がちょっと高い」ような感じです。ハンドリングも、乗り心地に不快感を感じない範囲で高められている感じですね。<br><br>でも個人的には33ばねが一番好き。(笑) 巻き数が少なくて軽いし。早く組みたいなぁ。
フムフム・・・<br><br>是非、試乗させて頂きたいものですが、願いを叶えるのがちと困難なので、質問♪<br><br>リアもストロークアップなのですか？<br>車高（フェンダーアーチまで）はLab推奨値はどれくらいなんでしょうか？
＞茶さん<br>まあ、乗ってみてください（ｗ<br><br>＞マサハルさん<br>圭オフィスは現在のM号のパワーを受け止められない状況になって取り外しました。ちょっとヘタリ気味っす。オーリンズは捉えどころが無い感じですが、ハイスピードでコーナーリングしても大きなロールのまま姿勢を崩さずにトレースしていきます。あと詳細減衰調整はテスター茶氏にお任する予定です（ｗ<br><br>＞てつにいさん<br>リアもストロークアップを採用しています。<br>でも、コトコトいいません（ｗ<br>リアは測定してませんが、フロントより低い感じがします。<br>明日にでも測ってみます。
減衰調整は、FR:13,FL:7/R:全開放から、F:11/R:9戻しとしてみました。<br>Dust fieldコース＠ｉ／ｏ山の小曲がりでの舵の入りと、ハーフタンクでお尻が出過ぎない程度を狙ってみました。<br>街乗りでは少し硬い感じがするかもしれませんが、苦にならない程度と思います。いかがでしょう。