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日記

BNR32を愛する事務職サラリーマンが体力と資金の限界に挑んで趣味&家族に没頭する物語



「警告!」 世の中、全て自己責任。




「CM」新蜜入荷!【白山麓蜂蜜】


白峰で仕入れてきた わっきー家の常備品。純粋ハチミツ。



とにかく、美味い。健康にも良い(らしい)。 ウチの子はに小さい頃からトーストに大量にかけて食べる。 今日は無糖ヨーグルト+バナナ+ハチミツで食す。 コレが、また美味!

白山麓蜂蜜はアカシア蜜、とち蜜とあるが、今年もアカシアは摂れないらしい。
採集発売元は白峰に住む従兄弟。蜂を箱で飼ってる(笑)。間違いなし。

しかし、、、、、商売が下手(爆)
と言いつつ、全国的な品薄から若干の値上げとなる(^^;

1,200g(4合瓶)価格6,000円。
ウチは2ヶ月に1本消費していたが、娘が家出したので消費が激減(爆)
子供の成長に、なくてはならない必需品。
ご家族の健康に、Lab訪問のお土産にいかが?(笑)。

2019年新蜜、完売となりました。
ご購入ありがとうございました。
 m(_ _)m


My GTR


独自の考えで進化してきたBNR32の全容を公開中。

spec



S&S No.1 GTR


島根からやってきたS&Sコンプリートカー。
今年、疾り出します。

進化中


240Zレストア


衝動買いしたHLS30、帰国子女DATSUN240Z。定年後に向けての趣味の記録です。



小休止までの記録はこちら


33保存会


R-VITが欲しくて落札したBCNR33。新たな活路を見出すべく無駄に動いた記録です。

永久保存までの記録はこちら


projectG


笑顔と共に終焉♪

続きはこちらで(w

新生M号


発売20年が経過したBNR32。メーカーが現在新車でBNR32を販売するなら、こんなふうにセッティングするんじゃないかな?ってイメージしながら製作したクルマです。specに現れない楽しい走りを味わえる1台です。

specはこちら


ichi-R号(元年号)


運命を変えられた個体の復活劇。
幸せな1台になるまでの物語里帰りトラブルシューティング&LEG MAGIC投入


「あなたのR・・・見てください(w」  Lab的衝撃画像集


見なかった事にしたほうが良いものもあります。永く32に乗りたい方、勇気を出して見てください(w
衝撃画像その1 衝撃画像その2 衝撃画像その3 衝撃画像その4 衝撃画像その5 衝撃画像その6 衝撃画像その7 衝撃画像その8 衝撃画像その9 衝撃画像その10 衝撃画像その11 衝撃画像その12 衝撃画像その13 衝撃画像その14


32の穴


裏技をちょっと公開。
裏技その1 裏技その2 裏技その3 裏技その4 裏技その5 裏技その6 裏技その7 裏技その8 裏技その9 裏技その10 裏技その11


GTR-Labのススメ


ちょっとしたお小遣いと気力とやる気と暇(笑)があれば誰でもできる自分だけのお城。
一生モノの遊び場の作り方はこちら






する方、先に進んでください(w


google custom search


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2009-10-17

_ [GTR] サスリセッティング

まずはLEG号のスタビを交換。

画像の説明


何でもないボルトを汗だくになって緩める。

スタビは一番細いECR33用をチョイス。

画像の説明

またまたデチューン!(w


ダメ出し待ちのAce号をテスター茶氏に託して・・・・

画像の説明


わっきー号もダメ出しにテストコースへ。

画像の説明


LEG号、Ace号とも更に進化した模様。


わっきー号は、、、、


ロールセンターアダプター装着による影響でアンダーが強くなる。

動きが良くなった分、バネレートの低さが仇となりストロークを使い切る。

以上から、レートアップは必須である。


帰Lab後、速攻バラす。

画像の説明


フロントを4.5kプリロード仕様からストックの3.5k-8kプリロード無しの緑アイバッハのスプリングに変更。


地味〜〜〜(w

画像の説明


リアは玉突きで3.5kプリロード仕様から4.5k弱プリロードに変更。

画像の説明


リセッティング終了〜♪

画像の説明


フロント車高、、、、更に30mmダウン・・・・orz


ケースを限界まで20mm延長、プリロードを15mm掛けてかなりのストロークを確保し車高を出す。

画像の説明


ウエット路面での試走である。

画像の説明


ドライでも危険極まりないフェデラルはストレートでもブレイク(爆)


コーナーリングに関してはアンダーが弱くなり、リアもシッカリ粘るようになる。乗り心地も以前と変わらない。



もっと早く換えればよかった(w

本日のツッコミ(全7件) [ツッコミを入れる]
_ 茶々の助@てすたー (2009-10-17 20:57)

本日も乙っした。  おぉぉ〜っ。 カッコいい車高。<br>交換作業より調整作業が悩ましひ...(笑)

_ (2009-10-17 21:17)

うちも「レートうP」南の為に要検討です。<br><br>流石Lab素早い交換ですね♪

_ Ace (2009-10-17 21:49)

お疲れさまです☆<br>足の調整って楽しいって事をちょっとずつ知った一日でした(^^♪<br><br>着実にレイナRへ??Gr.A?

_ わっきー (2009-10-18 00:25)

>茶さん<br>茶さんの想像以上に時間が掛かります>調整作業<br>で、妥協する訳です(w<br><br>>達さん<br>なんかイイ感じになりました。<br>コレでタイヤが変わるとまた合わなくなる訳で(^^;<br>ターゲットを南に合わせますか(w<br><br>>Aceさん<br>飛ばしても、ゆ〜っくり流しても満足いくポイントってあるはずです。いろいろ弄ってみてください。

_ 花屋 (2009-10-18 10:59)

ロールセンターアダプターを取り付けると<br>ロアアームが長くなったような感じになるのでしょうか<br><br>ショックにかかる荷重が増える?レバー比が変わる??<br>ぶっちゃけ、わっきー号くらいの車高であれば必要ないのでは?<br>なんて思ってしまいますが…

_ わっきー (2009-10-18 13:55)

>花屋さん<br>見かけ上、ロアアームは短くなります。<br>キャンバーでいうと0.5度「起きて」いるので初期のレスポンスは悪くなりますが、接地面積は良好なほうに向くと思われます。<br>ロールセンターアダプターの最大の効果はアームの動きがスムーズになるところにあると思います。メーカーがノーマル車高時にきちんと動くように設計したものを、バランスを崩して見た目の車高短を優先させていたのを、少しでもノーマル動作位置に近づけるためのパーツです。ですから、フラットなサーキットや高速道路より荒れた路面の追従性が良くなり、動きが良い分、トータルのバネレートが「下がった」ようなフィーリングになったんだと思います。

_ 花屋 (2009-10-18 16:29)

固まってたアシが動くようになると…<br>キャンバーは立つんですね<br>なるほど〜ありがとうございます!!