日記

_ [GTR] エアコンガス漏れ

わっきー号のエンジンルーム。

ARC製のエアガイドを外す。

本日、外気温29度を指しているが、何となくエアコンは効いている。

ごく微量のリークがコンデンサーと配管のジョイントから確認されている。

カバ君の出撃を待つ。

_ [projectNKT] ハーネス検証

エンジンの降りたNKT号のECCSハーネスをチェック。

ECUは完全に金プロに置き換わっている。

ゼロ氏によるとHKS−TFでさえ純正ECUを使ってエアコンやアイドリング制御しているのに、このクルマはフルコンとして全てプログラムされている。

エンジンルーム助手席側に綺麗に纏められ、耐熱処理されたハーネスである。

タイラップを切ってご開帳〜〜♪

エアフロの配線にギボシ端子を付けてはずされている罠・・・・・orz

ストックのハーネスからエアフロコネクター1個を発掘！

追加手配必要部品。

・純正ECU（前期、後期いずれでも可）

・エアフロコネクター

宜しく！＞NKT氏

_ [projectNKT] 一時帰郷

ドンガラNKT号に一時帰郷していただく（ｗ

_ [作業] 達号＆maRu号＆マサハル号の場合

今日は座学である。

BBSへの投稿の多かった（ｗ　「HICAS」ランプ点灯のトラブルを検証する。

書き込まれた症状と状況を整理すると・・・

１．フルードは継ぎ足して現在満タン

２．段差の衝撃とか、加速した時に頻繁に点灯

３．ステア据え切りの時に点灯するとすっげー違和感アリ

整備要領書にあるランプ点灯のフローチャートである。

コンサルト無しでも自己診断モードに入れるのか・・・・

フェイルセーフが入ると点滅で確認できるらしい。

うみゅー、現車が無いのでよーわからん（爆）

で、田鶴浜のM氏にコール。

M氏「フルード入ってないんぢゃね？」

わ「満タンらしいっす」

M氏「HICASランプが点くとフェイルセーフが入ってカットオフバルブが働いてフルードの動きが止まるので、すっげー違和感あるよ」

いろいろ原因はあるが、手っ取り早く現象を確認する方法を伝授！

液面スイッチをまずチェックである。

このスイッチはフロートの付いた軸がリードスイッチになっていて、フロート中にある磁石に反応するとのこと。そのスイッチの中にフルードが入ると動きが悪くなり、ちょっとした振動で接点が離れる場合があるらしい。だが、それを点検するにはスイッチを壊してバラさないと確認できない（爆）

逆にいうと、このスイッチを短絡して働かなくして「HICAS」ランプが点灯しなければ、そのスイッチが異常ということになる。

とりあえず、試してみてくれたまえ。

_ [家族] 決勝戦

大会4日目、美希の最後の試合の初応援に小松の体育館まで出向く。

昨日、17対12で快勝！

決勝戦である。

ファイト！！　おーーーっ！

終始、攻められっぱなしの図。

相手は全国優勝を果たすチームである。

線で攻撃するチームと面でプレイするチームの差がある。

何はともあれ、準優勝で北信越大会進出である。

次は長野に出向く（爆）

表彰式までに1時間半あったので、近くのボルボオーナーを訪ねる（ｗ

日曜は休日のようである。

メカニック氏は趣味のセメント入りブロックを洗浄。

社長と軽く挨拶。

次回、GTRで訪問予定（ｗ

_ [projectNKT] インジェクター検証

先日、ニャンバダーRさんから譲って頂いたインジェクターをチェック。

PWR製？

どーみてもノーマルな外観（ｗ

噴霧〜〜♪

結果発表〜〜♪

20秒連続噴射：142ccで揃う（燃圧3.00k）60秒換算=436cc/min

5msec 2,000回噴射：量は忘れた（ｗが6本とも揃う。

NKT号に採用決定！

_ [訪問] 新メンバーチェック

（前略）

スタートは岡山駅前の噴水である。

もうじき引退の500系を送り出して・・・・

のぞみ1号で博多に向かう。

博多へ行ったら、博多ラーメンである。

ここは南国か？

ダイキンのエアコンが効いても26度もありやがる（違？）

そこへ爆音の花屋号である。

32保存会へのメンバー入りをされた。

武の合格報告もまだしてなかった。

会いに行くしかない。。。。maRuさん、お膳立てありがとう！

仕事中にお呼びたてをして感動の初対面である。

主治医によって要を押えた仕様もGood♪

クルマも人物もOK！である。

17時25分、博多をあとにする。

また今度ゆっくり♪

_ [作業] M号ヘッドバラシ

NKT号に使うヘッドではない。

水没してウォーターハンマーを食らったM号ヘッドである。

これを次期わっきー号のヘッドに仕立ててみるためにバラしてみる。

あちゃー、ポートにカビ？

あちゃー、バルブにサビ・・・・

紙カムを外して、バルブリフターをシムごと撤去。

お次は、、、、作っただけで、1年半放置プレイのバルブスプリングコンプレッサーの登場である。

真似して作った輩の真似（笑）をしてバルブの押さえを製作。

ガムテープで貼るの図。

こんなふうにリテーナに当てると・・・

なんてこったぁ！

簡単にコッターが外れる（ｗ

ひっくり返してバルブを抜くと・・・・

バルブの傘もサビサビ・・・・

バルブシートもサビサビ・・・・orz

木っ端でシートを擦ってみる。

うみゅーーー、微妙ーーーー。

つか、カーボンが大量に堆積してますぜ！＞M氏

バルブシールを外して、カーボンを溶かす魔法の液に漬け込む。

都合により、2晩放置する。

_ [作業] 一夜漬け

ひっくり返して、漬け置き状況を確認。

うーん、微妙〜〜

_ [作業] 二夜漬け

魔法の液に漬けること2日。

上げてパーツクリーナーで洗い流し＆CRC-556でサビ止め。

うーん、イマイチ（ｗ

結局、燃焼室は磨く必要があるな・・・・・

でも、ゼロからより随分マシである。

_ [projectNKT] ピストン漬け置き

NKT号のピストンも漬け置き〜〜♪

落ちるかなぁ〜？

_ [作業] 達号の場合

の前に、チャンカレを食らう。

Labでリフトアップされる達号。

右フロントのドライブシャフトを取り外して・・・・

フロントデフ（notデブ）側の破れたブーツを交換する。

完成〜〜♪

夜はやっぱり第七ギョーザのお店である。

皆、思い思いに食らう。

乙！＞主役＆補助員＆傍観者（ｗ

_ [訪問] 日本一長い回転すし

弾丸さんとあおちゃんと3人で日本一長い回転すしに出向く。

レーンは石川産な訳だが（ｗ

諸般の事情でノンアルコール（ｗ

乙！

_ [訪問] 作業風景

某所夜、BLUE FORCE RACINGへ社会見学に出向く。

33あ〜る君がバルブ擦り合わせを実施。

以下、見どころ満載につき、自分のメモのみ紹介。

バルブガイドを1.5mmカットのSR20ヘッド。

HKS鍛造ピストンは実測径をマーキングしてある。

TRUST製キットでオイルパン増量。

純正オイルパンにストレーナ穴をあけて加工してある。

オイルパン取り付け前にオイルポンプに呼びオイルを注入。

こっちにも注入！

液体ガスケットは熱に強いシリコン系。

スリーボンド1207B。

ソレをオイルパンに塗って、乾く前に合体。

完成〜〜♪

続きは明日レポートする。

_ [訪問] 加工風景

某所夜、BLUE FORCE RACINGのworkshop見学に出向く。

バックオーダーを抱えた純正ブレンボにＶ36の355ローターを装着するブラケットの製作である。

原材料は高価なジュラルミン2017を使用。

まずは荒削りである。

荒削りはエンドミルの直径分を一気に切り込む。

表面をCRC-556で潤滑しながら仕上げる。

あり得んくらいの切り粉が発生して、完成。

うーむ。

芸術品の域に入る仕上がりである。

_ [訪問] ヘッド加工

某所夜、BLUE FORCE RACINGのヘッド加工見学に出向く。

足元に33あ〜る君の次期タービンが転がっている（ｗ

でっけー（ｗ

そういえば、T51kaiは売れたのかな？＞NKT君

ブルーさんが仕上げたSR20のポートを拝見。

写真じゃわからん部分も触った感触で覚える（笑）

33あ〜る君がバルブを磨いて・・・・・

ブルーさんが片手で擦り合わせを実施。

すんげーカン高い音でカンカン言わす。

夜中に近所迷惑な訳だが（ｗ

回転力といい、シートに当てる力といい、シロートの域を超えている。

お次はRB26をカンカンカンカン。

作業中に次期ヘッドの構想を相談。

・ハイブースト仕様でインテーク側スキッシュを削る

・ガスケットは1.2mmとし、圧縮比は8.5程度

・リフト量を10.8mmとし、それに合わせて逃げ加工を実施

・バルブガイド先端カット

カム＆リフター＆バルブスプリングを準備しなきゃならん。

誰かお持ちじゃない？

_ [訪問] ヘッド面研加工

某所夜、BLUE FORCE RACINGのヘッド面研加工見学に出向く。

何気にRB30ブロックが転がっている（ｗ

こんなふうにマシニングにセットするそうな。＞O技師（ｗ

カナーリの高回転で仕上げるの図。

内燃機屋さん以上の仕上がりとのこと。

次期ヘッドの加工に修正面研追加をお願いする。

_ [家族] ラストラン

中学に入学した時の担任に引っぱられて始めたハンドボールである。

多くの写真は無い。

1回戦快勝♪

2回戦圧負（TT

先生を交えての記念撮影である。

6年間、楽しい日々をありがとう♪

_ [ネタ] 誤記訂正

7月号91ページ。

【誤】　EXバルブガイドカット

【正】　INバルブガイドカット

わかる人だけ訂正宜しく！（ｗ

つか、バルブガイドカットそのものが　【誤】　である（爆）

それでも大人しい走り♪で、3万キロノントラブルですが、何か？（ｗ

以上！

_ [訪問] 時代に載る？

某所夜、営業マン氏の職場へ社会見学に出向く。

本業のなせる業でサクサク解体。

営業より天職なブラケット溶接作業をこなして・・・・

サクっとモーターが載るの図。

そう、電気自動車を趣味・・・・もとい、仕事で作ってみてるらしい。

4速でもホイールスピンが止まらない仕様らしい。

電気料換算1円／kmで1回の充電で50km走行できるらしい。

最高速は80km／h程度。

しかし、、、、

加工部品の仕上がりはイマイチ（ｗ

給油口にはAC100Vコンセントがついて「給電口」に変更予定。

追加メーターはアンメーター＆電圧計。

明日、完成らしい。

_ [ネタ] 企画書

出品依頼があった。

アゴアシ無し、、、、オマケに出張予定だし。＞７月１０日

だれかお暇な方いない？

_ [作業] エンジン梱包

発射準備完了！

受け取ってくれたまえ＞33あ〜る君

_ [GTR] 車検準備

の前に・・・・・

Labのブドウの木、変なものが生えてきてるけど・・・・何？＞花屋さん

車検に通りそうに無いタイヤをホイールごと交換する。

ミッションからオイルが噴出しているものの、それ以外は問題な・・・・

いことは無い（ｗ

リアのポルシェパッドが限界である。

前回は春道さんに貰って急場をしのいだが・・・・

ヤクオクでも探すか（ｗ

お次はショー対策で外したR1Rの裏組みを実施。

外側がこんなんじゃカッコ悪いので・・・・

内側を外にする作戦である。

でも、飛ばしてはいけない（爆）

サクッと組替えて・・・・

ビートクリームでお色直し（爆）

ギャイーンとバランスを取るの図。

ありゃ！

トレッドが剥がれている罠・・・・orz

飛ばさなきゃ、長距離も大丈夫？

_ [projectNKT] ピストンカーボン落とし

長期放置プレイの次期NKT号のピストンのカーボンを落とす。

まずはピストンリングを外してボール盤でワイヤーカップをグルグル。

この程度まで落ちる。

気にいらねェ〜！

再度、魔法の液に付けて放置。

残りは任す。

_ [GTR] ポルシェキャリパーパッド交換

なんかキターーーーーー！

一昨日、964カレラ2のフロント4ポッド用ノーマルパッドの中古を3,000円で落札、車検に間に合うように催促して本日到着である。

・・・・・・・

・・・・

わっきー号も本日車検から上がって来る（爆）

しゃーね、自分で替えるか（爆）

すんげー簡単で理に叶った構造である。さすがポルシェ！

シロートでも安心♪

外したパッドと今回購入のパッドを比較。

うーん、大人しい走りなのにパッドが虫食い状態(^^；

さすがポルシェ！（違）

しかし、、、この時代のポルシェ4ポットキャリパーのパッドは共通なんで入手には困らない。効きもノーマルパッドのバランスがベストである。

凄くエコなクルマである（ｗ

さぁ〜て、メタボ対策でまたまたバラすの図。

続きは明日の到着を待つ。

_ [作業] 出展準備

なんかキターーーーーー！　その1

新蜜である。今年はアカシアが不作で高騰、とちみつを仕入れる。

それでも高い訳だが・・・・

平和島まで取りに来るよーに！＞Gooさん

売り切れ御免！（ｗ

なんかキターーーーーー！　その2

「32保存会」プレートである。

名古屋の同級生から2枚借り受ける。

しかも、穴あきSpl！（笑）

なんかキターーーーーー！　その3

RE-01Rである。

サイズは255/35-18。R1Rの245/40-18はパワーに対してトレッドが狭くちょっとグリップ不足。挙句に無加工フェンダーに干渉が出る。

この機会に2つを解消すべく、試してみたかったサイズをお試し価格(笑）で購入した次第である。

外径は直径で20mmは小さい。

って事は、自動的に10mm車高ダウン。

サクっと組んで、ワックス掛けて・・・・

サクッと装着。

トレッド面が広くなって、ボディとのクリアランスも大きくなった。

ちょっと腰高の車高短ってイメージか？（ｗｗ

だがしかし・・・・・

1本足りない訳だが（爆）

誰か1本余ってない？

無限に求む（爆）