「警告！」 世の中、全て自己責任。
「ＣＭ」新蜜入荷！【白山麓蜂蜜】
白峰で仕入れてきた わっきー家の常備品。純粋ハチミツ。
とにかく、美味い。健康にも良い（らしい）。 ウチの子はに小さい頃からトーストに大量にかけて食べる。 今日は無糖ヨーグルト＋バナナ＋ハチミツで食す。 コレが、また美味！
白山麓蜂蜜はアカシア蜜、とち蜜とあるが、今年もアカシアは摂れないらしい。
採集発売元は白峰に住む従兄弟。蜂を箱で飼ってる（笑）。間違いなし。
しかし、、、、、商売が下手（爆）
と言いつつ、全国的な品薄から若干の値上げとなる(^^;
1,200g（4合瓶）価格6,600円。
ウチは2ヶ月に1本消費していたが、娘が家出したので消費が激減（爆）
子供の成長に、なくてはならない必需品。
ご家族の健康に、Lab訪問のお土産にいかが？（笑）。
2023年新蜜、入荷しました。
My GTR
独自の考えで進化してきたBNR32の全容を公開中。
spec
S&S No.1 GTR
島根からやってきたS＆Sコンプリートカー。
今年、疾り出します。
進化中
240Zレストア
衝動買いしたHLS30、帰国子女DATSUN240Z。定年後に向けての趣味の記録です。
小休止までの記録はこちら
33保存会
R-VITが欲しくて落札したBCNR33。新たな活路を見出すべく無駄に動いた記録です。
永久保存までの記録はこちら
projectG
笑顔と共に終焉♪
続きはこちらで（ｗ
新生M号
発売20年が経過したBNR32。メーカーが現在新車でBNR32を販売するなら、こんなふうにセッティングするんじゃないかな？ってイメージしながら製作したクルマです。specに現れない楽しい走りを味わえる1台です。
specはこちら
ichi-R号（元年号）
運命を変えられた個体の復活劇。
幸せな1台になるまでの物語 と 里帰り と トラブルシューティング＆LEG MAGIC投入
「あなたのR・・・見てください（ｗ」 Lab的衝撃画像集
見なかった事にしたほうが良いものもあります。永く32に乗りたい方、勇気を出して見てください（ｗ
衝撃画像その1 衝撃画像その2 衝撃画像その3 衝撃画像その4 衝撃画像その5 衝撃画像その6 衝撃画像その7 衝撃画像その8 衝撃画像その9 衝撃画像その10 衝撃画像その11 衝撃画像その12 衝撃画像その13 衝撃画像その14
32の穴
裏技をちょっと公開。
裏技その1 裏技その2 裏技その3 裏技その4 裏技その5 裏技その6 裏技その7 裏技その8 裏技その9 裏技その10 裏技その11
GTR-Labのススメ
ちょっとしたお小遣いと気力とやる気と暇(笑)があれば誰でもできる自分だけのお城。
一生モノの遊び場の作り方はこちら
する方、先に進んでください（ｗ
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結局ボディ加工しかないですか…<br>フロントはインナーに当たらないのでしょうか？
わっきーさんのことだから、<br>ホイールのセンター裏を旋盤で削ったり<br>するのかと思ってましたがw
曲げちゃうとタイヤハウスの剛性が下がるような・・・・<br>でも、しょうがないですよね。
とうろう折ってしまったか(笑)<br>後戻りしないところが潔いっすね。<br><br><br>ひとつ質問というか可能な範囲で寸法を教えて貰えたらと。<br>ファンカップリングの根元、プーリーとの接合面寸法です。ボルト位置もですがセンター嵌合部(凸凹)が知りたいです。スペーサー作れないかなと思いまして。一方で32と33でカップリングの出幅は異なるのでしょうか？
＞暗黒さん<br>メンバーやアームの取り付け位置を変えると前輪と後輪のアライメントがズレる事が先日のテスター値でわかりましたのでボディ側で逃げるかオフセットを変更するしかないというのが結論です。<br><br>＞花屋さん<br>ホイール取り付け面の加工は基準が無くなることを意味します。<br>リムを掴んで基準面を加工すると振れる可能性大ですので却下。<br>つか、オフセット違いのホイールを買えば済む話です（貧爆）<br><br>＞omameさん<br>曲げている部分はスポット溶接の外側なんでなんとか剛性は保ててるはず・・・・<br>それより左リアフェンダーは交換歴があるので、元々右側より剛性が高いと思われます（ｗ<br><br>＞matsuRさん<br>折るというより、縁から7ミリ程度のところを「曲げた」ってのが正解です。ま、嫌になったら再度リアフェンダー交換すれば無問題です（爆）<br>33と32のファン＋カップリングの外したのありますので今度測定してみます。確か33ファンはインテーク側の純正ホースが干渉した記憶があります。アルミ配管に変えるとちょっと細くなるので干渉しないと思います。
＞暗黒さん<br>フロントですが、ニスモサーキットリンク＋5ミリショートアッパーリンクでどこにも干渉しませんでしたよ♪
>わっきーさん<br>取り替える＝折る≠曲げる(笑)<br><br>計測、お忙しいところお手数お掛けします。<br>アルミパイプ高いっすねぇ・・・<br>でも、性能という点では同時に解消できることもありますよね。<br>悩ましいなぁ〜〜４mm！<br><br><br>明後日の話ばかりで申し訳ありません。もうひとつ。<br>純正の油圧計って、どんな動きをしますか？もっさり動くもの？<br>冷間時と温間時、最大最小どのくらいを示していますか？最近、MINIのそれが凄く敏感に動くことを見てまして、一方でＲを一週間動かしていない初動時にちょいとやかましくなってる現実が気になり始め・・・MINIの初動はピコン！と5キロまで上がるんですよ。その点Ｒは純正メーター読みでせいぜい3キロくらい？オイルが5Ｗ40ではそんなもんですかね。10Ｗ50に換えようかな。
わっきーさん、寸法の件、カップリングの出幅の違いは確認したいところですが、スペーサーとしての寸法で問題になるのは、プーリー側かもしれません。センターの出っ張りとボルト配置。出っ張り加減も欲しいし。。。
＞matsuRさん<br>美希号にアルミ配管付いてますよ。<br>外す時間が取れないので、外しに来てくれるならお譲りしてもいいですが（ｗ<br><br>私のクルマは15W＆リリーフ圧アップしているので動きは違うかもしれませんが、ヤンワリ上がるような気がします。
＞matsuRさん <br>うちの車の場合、完全冷間の時は<br>エンジン掛かり始め3秒位は0で<br>そこからスーと上がって5k位で安定。<br>水温50℃で4k安定。<br>走行後の停止のアイドルで3k程。<br><br>オイルはスノコのブリル17.5w-50です。<br><br>33ファンを32に流用してる車を<br>数台見てますが全台ファンの先端が<br>ラジエータアッパーホースに当たるので<br>ファンの先端はカットしてましたね。<br>厚いラジエーター入れてるとシュラウドが<br>ファン側に移動するのでシュラウドにも<br>当たって削れていた方も見ました。<br><br>新品でないので比較にならないかも<br>知れませんが、カップリングの回転抵抗は<br>33の方が大きかったので、アイドル時の<br>冷却効率は33の方がいいかも？<br>まお、違っても数%位でしょうから<br>プラシーボレベルかと思われます。