日記

_ [projectB] BMW Complete

ケンタの置土産であるBMW。

当時モノの雑誌を入手し、素性をひも解くと・・・・

おーっ！

中谷君絶賛！でサーキット走っている件！（驚）

恐るべし！＞BMW

_ [訪問] おのぼりさん

電車を乗り継いで・・・・

夜の横浜駅界隈で・・・・

32の密談会である。

議題：まんまJr.号再生について（ｗ

終電を気にして・・・・

夜が更ける。

_ [家族] 一家団欒

久々に家族が揃う。

ふつーが一番！

_ [33保存会] 調律準備

ベースはコストダウンの進んでいないMEC-R138である。

調律の悪いものから暫定データにスイッチ♪

その間・・・・

きっと何かイイことがあるだろうと信じて汗だくで組み替える武。

オーナーチョイスの成金仕様である。

バネはBCNR33標準車純正。

伸び側は良好である。

こんな感じのノーマルチックな車高となる。

つか、全て純正部品の組み合わせであるが、これがなかなかイイ♪

わっきー号より硬い乗り味ではあるが、嫌味は無い。

車高も高いのに大きなロールも無い。

それより・・・・

激速さを手に入れている。

クルマが軽い！

相当な量の空気をエンジンが取り込んでいる感じである。

ブースト・・・・高！

とりあえず調律終わるまでは大人しく走ろう（ｗ

_ [ネタ] WORKS MAJOLCA

WORKS MAJOLCAを知ってるかい？

本日、某所で飾ってあるのを発見！

園田選手の？

詳細は静岡県民に聞いて欲しい（ｗ

作業の合間に営業マン氏号の進捗を確認して・・・・

BMWの初洗車で夜が更ける・・・・

今日も暑い1日であった。

_ [33保存会] シート交換とブースト制御撤去

何かを期待する2日目の武である。

美希号から外したBCNR33純正シートを外し・・・・

LM号セミバケを・・・・

純正に戻す。

私はエンジンルーム内のパワーFC用ブーストアクチュエータを・・・・

配線も含めて撤去。

当然、ブースト制御が効いて大人しい走りが復活！

あともうちょっと調律してみる。

_ [33保存会] ブーストアップ

過去の事例 に従い、ブーストアップを実施。

嫌いなブーコンは撤去したので機械的にセッテイングである。

まず、スナップリングを外して・・・・

アクチュエータロッドをクルクルっと2回転させてると・・・・

短くなったロッドが元に戻りませんがな（当たりまえ）

前回、注射器もクラッシュさせてしまった。

仕方なく強制的に圧縮空気を送り込んで装着する。

格闘3時間、見た目変化のナシ。作業達成感ゼロである。

で、なぜ2回転縮めたのか・・・・

過去のデータと忘れかけていた経験をLEGさんが思い出させてくれたからである。

そう、アクチュエータのセット圧は高いほど低速がイイのである。

インプレッションは・・・・

一昨日のブーコン不能時の中低速フィーリングが蘇る。

このタービン（33N1)で0.9kに上昇したブースト圧でも役不足である。もっと回りたがるのを抑え込んで制御する。

これで暫定？

明らかに元オーナーが乗っていた状態より軽快で、全域トルクフルである。

残る排気系を新オーナー好みに変更して「調律＝現車合わせ」願おう。

実に楽しい1台となるに違いない。

白いてつにい号と比較してみて欲しい（ｗ

これ、必要経費？（ｗ

早起きは三文の得？

当たりでハイオク148円/Lであった。

が、、、、

見なかったことにして昼寝に突入する（ｗ

_ [33保存会] 4輪アライメント調整

いつものG-SWATである。

無事故であるが、極端な車高変更したた、1G締めを実施して測定する。

とりあえず、タイヤが内減りしないセッティングである。

ステアリングもどっしり、シックリ♪

_ [33保存会] 真夜中の試乗会

夕涼みに集まった小人たちがクルマ談義をしていると・・・・

LM号元オーナー、ゴンちゃんがシャコタンプリウスで現れる。

とりあえずリフトアップするのがLab流♪

で、調律半ばのLM号を試乗する。

・アクセルに足をのせて驚く

・クルマが小さくなった？　軽さに驚く

・踏みなおして驚く

・加速して驚く

・車高が高いのにロールしないのに驚く

・ギャップの走破性に驚く

・タイヤが鳴かなくなった事に驚く

・どっしりとしたステアフィールに驚く

絶賛であった。

買い戻し希望らしい（ｗ

_ [ネタ] RS-KIT同窓会

復刻版ステッカーも配付される。

残部はLabで預かる事に。

欲しいOBは立ち寄るよーに（ｗ

_ [作業] ガレージセール準備？

タイミング良く購入した道具を搬入するため、スペースの確保を実施。

うみゅー！

こっちも・・・・

断捨離を実施することにする。

盆明け、ガレージセールでもするか（ｗ

その間にネタを・・・・

仕入れできず・・・・orz

_ [訪問] 3年4組同窓会

卒業して35年目の同窓会である。

場所は同級生夫婦のお店である。

会ってスグは「どちらさま？」

先生ですらわからず（ｗ

でも30分後には皆タイムスリップ♪

0時30分、次回幹事を引き受けて楽しい時間が終わる。

_ [作業]　配達

朝6時・・・・

LM号のドナーとなるBCNR33が配達される。

早速、壊したウインドの部品を採取し・・・・

無事LM号の修理完了である。

そのうしろで・・・・

茶号のアクチュエータセット圧を上げる。

その横に・・・・

待望の国産メーカー製油圧プレスがとミッションジャッキが配達される。

軽く清掃して安住の地に据える。

暗くなるころ・・・・

茶号の作業が完了する♪

_ [33保存会] ドナー分解

LM号に採用予定のボンネットや・・・・

タイヤ＆ホイールは超カンタン♪

程度のイイ内装は総交換もアリ！

それに比べ、、、、エンジンである。

熱い時にドレインボルトを落とさず＆手が汚れない新型オイル交換SSTを試している最中・・・・

水が通過する．．．．orz

その後、淡々と部品を取り外し続ける小人たち。

最後にヒョイとエンジン持ち上げ・・・・

華麗に着地！

ドン（ガラ）だけ〜〜〜（ｗ

LM号で使うショートパーツを確保して、不用品をガレージセールに回す。

LM号使用＆売約済パーツ

・ボンネット

・ドアミラー左右

・純正フロントパイプ

・純正触媒

・純正マフラー

・インタークーラーネット

・リップスポイラー

・ブレーキ風導板

・アンダーカバー

・インナーフェンダー

・リアスピーカーボード

・シート左右

・フロントスタビライザー

・スペアタイヤ

上記以外、適正価格で販売予定！＞ガレージセール

_ [33保存会] ブレンボ取り外し

朝8時、何かを期待する武の手によって外される。

一式、BNR32.9氏お買い上げである。

お昼、表参道のお店で・・・・

十割蕎麦と笹寿司を食す。

その後、お参りをして・・・・

暗くなってから帰宅である。

未だこしちゃん氏頑張るの図。

LM号のメーター交換とブレーキダクトを装着。

更には足マットの洗浄と室内清掃も実施。

その前にAce氏がエアコンガスを充てん。

明日のオーナー到着を待つ♪

_ [33保存会] オーナー陣中見舞

とりあえず、ドナーにタイヤとディスクを取り付け・・・・

LM号と入れ替える。

武がタイヤ＆ホイールを外してる間に・・・・

ホイールバランスを取りなおす。

そのタイヤ＆ホイールを装着する前にサイドブレーキの効き調整をして・・・・

オーナー希望の純正タイヤ＆ホイールを装着！

オーナーが到着を待ってマフラーを・・・・

純正マフラーに変更する。

ちょっくらセッティングの前にオーナーM氏を未体験ゾーンへ。。。

記念写真をパチリ♪

あともう少しである。

_ [GTR] プラグ交換と265投入

どれだけ振りだろう。

再始動がすこぶる悪い＆ダイナミックに振るアイドリングに嫌気がさして新品プラグに交換することにする。

真っ黒けの図。

ついでに程度の良いハーネスに交換する。

その理由は・・・・

差してもカチン！と言わなくなったコネクター。

コレが接触不良や走行中の抜けに繋がる。

早めの交換が得策である。

お次はホイールをレイズ製ニスモ17インチから・・・・

レイズ製Prodoraiveにスイッチ♪

ホイール:9.5J-18、Offset15

タイヤ:265-35-18

こんな感じ。

絶対的なコーナリング速度と安定性がアップ！

マジ、タイム狙えるかも（ｗ

だが、、、、

フロントはキャンバーに助けられ全く干渉ナシ。

右リアもこんな感じで干渉ナシ。

問題は・・・・

BNR32の持病？で左リアのみ若干干渉・・・・orz

捨てがたいグリップ力である。

調整式アッパーアームで何とかなる？＞識者

_ [33保存会] 燃料ポンプ戻し

LM号のリセッティングを依頼した地獄のチューナ—から全開は問題ないが、アイドリング領域の燃料が薄いとの指摘から、自分のクルマでもやりたくない燃料ポンプを交換することになる。

まずはドナーから純正ポンプをはずして・・・・

こしちゃんに内装を剥がして貰って・・・・

LM号にインタンク♪

格闘2時間半、とりあえず、クセル煽らなくてもエンジン再始動するようになる。

まだAACが本調子でないが、アイドリングは安定する。

外したコイツ・・・・

誰も買わないか（ｗ

ボンネットも武と交換。

明日、塗装に持ち込む。

_ [GTR] アライメント考

茶さんと倉庫整理したりエアフロ接触不良したりしたような。

ま、ネタにするほどじゃない（ｗ

その最中、廃棄予定のタービンから・・・・

LEG氏の実験機材を採取。

取り付けは13ミリスパナである。

明るいうちにわっきー号をリフトアップして・・・・

暗くなるまで田鶴浜のM氏と長電話。

ン？

きちんと4輪アライメント調整しろ！って。

SWAT金沢ぢゃ役不足？

太いタイラップ？ガッチャ？

電話じゃイメージ湧かず。

ボルトの寸法？

緩めてみる。

太さ11.8ミリ。

ボルト長60ミリ。

とりあえず・・・・

明日ホームセンターに走る。

_ [GTR] メンバー引っ張る

ダメ元でメンバーを緩めて・・・・

ボディに引っかけて引っ張る。

結果発表〜〜♪

変わらねぇ〜〜（ｗ

久々の工場長と・・・・

クルマ談義に華を咲かす。

_ [GTR] キャンバー調整ボルト着弾

こんなもん、アマゾンで購入（ｗ

えっ？

細くて折れないのか？って？

まあ、自己責任である。

取り付けを武としようとしたが・・・・・

本日購入のiPhone5の設定に忙しいらしい。

今日はLabの収穫だけにして終了！

取り付けは明日♪

_ [GTR] キャンバー調整ボルト装着

ロアアームの後ろ側ボルトを外して・・・・

キャンバー調整ボルトを装着。

ロアアームのみに入れて追い込むとポジティブにしか調整できなくなったのでアッパ—外側のボルトも交換。

てきとーにキャンバー調整♪

結果発表〜〜♪

見た目ほとんど変わらねぇ〜〜（ｗ

フェンダーへの干渉は確実に減ったが、あともう少し追い込みたいものである。

_ [GTR] アライメント測定

本日、振替休暇をとって武と二人旅♪

渋滞を抜けると・・・・

絵に書いたようなストレートを堪能して・・・・

田鶴浜のM氏の元へ最新型アライメントテスター利用しに出向く。

非接触式USA製である。

セッティングをレクチャーして頂き・・・・

測定開始である。

結局、ロアアームのキャンバー調整ボルトを元に戻して・・・・

その外したキャンバー調整ボルトを運転席側のアッパーアームに装着して左右のキャンバーを増やして干渉を逃げる試みを実施。

結果発表〜♪

うみゅー、トーを合わすと何故かキャンバーが減る。

車高ダウンを配慮すれば、2度つけても問題ないが、ボルトの効果も無く左右で1度差がつく。助手席側はこれ以上キャンバーを減らしたくないのでこのまま乗ってみることにする。

が・・・・・

干渉も減ったが、完全に消えず、、、、振り出しにに戻る。。。。

乙！＞武

_ [33保存会] 塗装完了

本日、レグルスに引き取りに出向く。

あれ？

頼まないドアミラー交換されてる。

また無駄遣いな図（ｗ

本日、雨に遭ったため、フロア塗装＆ステップ防錆処理は中止。

あとはオーナーに託す。