日記

_ [作業] Labの日常

本日、仕事である。

だが、Labは休まない。

ちまん号、足回りリフレッシュ♪

なんでも屋号、エンジン搭載〜からの

ミッションマウント♪

その傍ら、ストックのデフバラシ。

デフ玉ってどーやって外すんだっけ？

そんな1日であった。

_ [じぃ] ゼッタイZ

本日納車のじーちゃん号である。

ゼッタイZ、自動ブレーキ＆アラウンドモニター付き。

ODO12㎞・・・・

いつものように収まる。

じーちゃんの気分が乗らず、練習は後日。

_ [projectS] 純正LSD強化考

昨日のスペアデフ玉を朝から分解。

ためになるゆーころさんのブログで勉強。

2度目の組換えを真似するのが吉♪

この順番を・・・・

こーするのか・・・・？

とりあえず、蕎麦をゴチになってから・・・・

いつもの日産にニスモプレートをオーダーする。

製廃部品ぢゃないことを祈る。

_ [ネタ] CAROYJI

以前、32保存会総会でちょっとだけお話した藤本氏の対談ビデオに見入る。

https://www.youtube.com/watch?v=jUfKsj1XE2k

私の中では憧れの国政選手、藤本氏の考えも凄く共感♪

スーパーノーマル（ｗ　な わっきー号を、CARBOYブースに展示してくれた事に繋がる。

一度、相模原に行ってみたい。

茶号と共に（ｗ

_ [作業] Labの日常

仕事終了後、いつもの日産で部品を受け取り帰宅。

えっ？

私（カミサン）のタイヤ交換はいつ？

今でしょ（ｗ

・・・・

タイヤ交換で腰痛復帰。デフ組み付けは順延（ｗ

ついでに磨き職人によるバフ掛け。

その奥で趣味のミッション降ろし。

その横で、なんでも屋号から降ろしたエンジンの検証。

IN123度、EX119度？

合ってる？＞識者

その横でクラッチの再点検をする小人の図。

付き合いきれず、満開の夜桜見物に出向く・・・・

が、駐車出来ず、車内から花見（爆）

こうして、金沢の夜は更ける。

_ [projectS] 純正LSD強化

とりあえず、部品が揃う。

バラしたデフケースの内寸は測定＆計算値で94.0㎜。

ニスモOHキットのディスクを・・・・

ニスモ仕様に並べ・・・・

1.85㎜厚のスプリングプレート4枚と1.80㎜厚のニスモ専用スプリングディスク2枚、合計11㎜分を抜いて内容物の総厚さを測定。

84.0㎜である。

ってことは、、、、11.0㎜＋84.0㎜＝95.0㎜。

ン？

内寸94.0㎜のデフケースに収まるの？

とりあえず、無理なく蓋が締付出来たので、フリクショントルクを測定・・・・

しようとしたが、、、、

測定冶具がトルクに負けて破損。

8㎏以上あることは確かであるが、逆にデフロック状態の可能性も払拭できず。。。。

ゆーころ師匠にTELで「大丈夫！たぶん（ｗ」のお墨付きを貰い、作業続行♪

サイドオイルシール打ち込み用ドリフトを製作して・・・・

華麗に交換♪

デフ玉を戻してバックラッシを測定。

6/100って、、、、少なくね？

調整シムも無いので、組んで具合悪ければ考える事にする（ｗ

ディーラーでペットボトル（ｗ　に小分けして貰ったLSDデフオイル1.5リットルをナミナミと注いで・・・・

完成である♪

コイツの搭載は、小人達次第である（ｗ

_ [作業] なんでも屋号の場合。

デフOH作業の傍らで、昨日の状況に戻ってしゅーりょー

残り、小人さん次第である。

来週、仕上がるのか？

とりあえず、リフト空けてくれたまえ。

_ [projectS] 強化LSD搭載

一旦、作業中のなんでも屋号と入れ替えて・・・・

小人達の手により・・・・

サクっと降ろされ・・・・

強化LSDと載せ換える。

そのまま、ナラシである。

ホンの数キロだけ異音がしたが、その後は拍子抜けなふつーのデフである。

期待していいのか？（ｗ

_ [作業] エンジン始動

補機類を装着したら・・・・

あっさりエンジンが掛かる(当たり前）

あともう少し。

_ [projectS] ナラシの旅

ガソリンを満タンにして・・・・

金沢で一番高いところに登って・・・・

満開の桜の老木の前でパチリ♪

その足で・・・・

神子原である。

フルレストアな432もいいが・・・・

乗りっぱなしなNもオツである。

が、、、、一番気になったのは裏で行われていたガレージセール。

長い時間を掛けてチョイス♪

ほぼほぼKTC製工具＋タップセットで7,500円也！

安いのか、高いのかは別に、満足感高♪

帰路途中、団長とニアミスしてチャイナカレーを食す。

帰ったら小人達によるジムカーナ用タイヤの準備が行われる。

約150㎞のナラシ終了。

NISMO推奨は300㎞。

もうちょっと頑張るか（ｗ

本日購入のコイツ？

正しい使い方わかる方求む（ｗ

とりあえず、O技師に手直しを乞う予定。

_ [作業] 強制エア抜き

仕事後、あーでもない、こーでもない！　である。

なんか、オーバーヒートして医王山を越えられず、相模原に帰れなかったらしい。

冷却水のエア抜きが出来ないままであったとの事。

そのうち抜ける・・・・ことは無い（ｗ

外科治療することにする。

この辺りをどついて・・・・

掃除機を当てながらドリるる。

あちゃ〜！

ヘドロがエア抜きプラグまでの通路を完全に塞いでいた。

メンテ不足か、あるいはラジエータの漏れ止め剤を注入した暦があるエンジンなのかもしれない。人間でいえば、血管が詰まったようなものである。

エンジンはOHすればスッキリするが、人間はそうはいかない。

経年劣化、、、、あーやだヤダ！（ｗ

気を取り直して、タップを立てて・・・・

ツインエア抜きプラグ仕様となる。

無事開通し、エアと冷却水が抜け落ちる♪

乙！

湯涌温泉でゆっくりしてきたまえ（ｗ

_ [projectS] デフオイル交換

オイル交換はプロに任すべきである。

ナラシが終ったところでオイル交換を実施。

安かったのでネットで買った　Made in Japan。

良いのか？

とりあえず、ドレインプラグを緩め・・・・

あれ？

社外品に交換されてる・・・orz

そこに先日仕入れたSSTである♪

あれ?

リアメンバーが邪魔して入りませんがな・・・・orz orz

こんな感じの工具が要ると念じると・・・・

じゃじゃじゃじゃーーーん♪

Spcial Thanks Mr.O Gishi

給油ドレインプラグをサクッと緩め・・・・

下側のドレインプラグを外してオイルを抜く。

300㎞走行したオイルは・・・・

モリブデンが入ったかのように真っ黒であった。

とりあえず、ナラシ完了である。

明日深夜、某所に向けて出発する。

現地で宜しく♪

_ [訪問] ぶらり諏訪ひとり旅

1時起床、満タンで出発。

朝4時30分、オール下道で塩尻着。

登頂前にひとり給油である。

5時30分、ロードスター乗りのひらちゃんと遭遇しながらパチリ♪

ちょっと下って、霧の会メンバーと楽しい時間を過ごす。

途中、S&S号購入以来、無交換なプラグトラブルで失火症状が出る。

LEGさんから頂いた新しい中古8番に交換して復活したのは内緒である。

教訓：プラグは定期交換しましょう♪（爆）

そうこうしてると、ワラワラと同じクルマが集まりだす。

総勢、こんな感じ♪

本日の1台、関東からの遠征組のomame号。

色やカタチは一緒だが、方向性は全く違う。

omame号、激速である。

どんなシチュエーションでも踏んでいける。

S&S号、スーパーふつうなじゃじゃ馬って感じ（ｗ

唯一共通は、普段使いが可能な事。

12時30分、諏訪といえばカレーである。

紹介者のぐっち.さんは写ってないが、5人で美味しい時間を過ごす。

これまた、写ってないが（ｗ　ぐっち．さんのおススメの湖畔にある足湯でリラックス♪

その後、ぐっち．さんは間に合わなかった（ｗ　が間欠泉の噴水も堪能♪

14時30分、皆さんと別れて、ひとり岡谷温泉で入浴＆仮眠。

16時30分、ひとり下道で帰路に就く。

20時30分、全行程512㎞走行で帰宅。

乙！

_ [projectS] エアコン修理再び

年中行事である。

今回はエアコンガス漏れではなく、コンプレッサのクラッチがどんなシチュエーションでもＯＮとならない。

圧力スイッチは無事。

ならば、エアコンパネルと・・・・

ECUを外して・・・・

ユニットごと交換したら何となくONする。

なぜ？

配線と昨年付けた強制クラッチONスイッチを再チェック。

うーん、、、、

内部回路が載ってない46番ピンより9番ピンのほうが安全確実だろう。

その前に、導通チェック。

実に怪しい。判断線？

どこの家庭にもある、BNR32車体ハーネスドナーのコネクターと付け替える？

9番ピンに変更してもうちょっと様子見とする。

とりあえず冷えるの図。

ついでに時計の修理とカーナビの更新を実施。

快適さもバージョンアップである♪

_ [作業] 茶号リアアーム交換

エアコン修理中、茶号をリフトアップして・・・・

銀色新品アームに交換するらしい。

完成は明日♪（爆）