日記

_ [ネタ]ガソリン値上げ

と、いいつつ、値上げしていない唯一のお店をみつける。

しかし、、、、

史上最悪の燃費を記録。17.1km/ｌ。
バッテリーが弱いのか、エンジンパワーが無いせいか？
カナーリ性能にバラツキがあるプリウスであった。

夕方、レンタサイクルで倉敷美観地区路地裏を散策。

誰も居ない罠。

_ [家族]武のパソコン

到着したらしい。 はたして、自力でセットアップできるのか？

_ [ネタ]福山自動車時計博物館

仕事終了後、ちょっと足を伸ばして福山自動車時計博物館に出向く。

いつも大物運搬でお世話になってる会社のお膝元である。

でけぇ〜

この辺りか・・・・

館内はホームページで確認して欲しい。
一般人は見向きもしない（笑）レストア放置（保管？）場所を見学。
館長にすれば宝の山か。

レストア中のボンネットバス。

こんなん再生できるんかい？

これも宝？

外した部品が再生されるの図。

結局、全部鉄板から作るのね・・・・

さらに・・・・

スーパーカーも放置プレイ。

ここまで大切にされない希少車もあるのね・・・

ドア内にベニヤ板使用。

さすが、スーパーカーである。

_ [ネタ]ブドウの房

昨年シーズンオフに半額で購入した袋の登場である。

20袋入りが2袋、十分であると考えた。

が、、、、40袋装着後の図。

そんなにたわわんなくてもいいぢゃん！（爆）

_ [GTR]更なる軽量化

先々週購入したスペアタイヤの更なる軽量を試す。

とかく軽量化とはお金が掛かるものである。
この緑色の缶、相当危険な剥離剤のようである。3,000円オーバー。
そう、塗装を剥いでの軽量化である。

とりあえず、バラす。

危険回避のため、筆を持つ手には作業手袋である。

さくさくベロベロである。

水で流すの図。

完成！

結果から言おう。。。。。失敗である。みっともない。
表面は良いのだが、鋳肌のままの部分の塗装が綺麗に剥がれない。
3度施したが、完全に剥がれない。

在庫ホイールシルバーで塗装の図。

げっ！

塗料切れである。

買って来よう・・・・orz

軽量化しなくても、金は掛かるものである。

_ [ネタ]S.O.S

Lab前の1本のブドウの木。

マジ・・・・！！

こっちも・・・・！

犯人はコイツらか！？

物凄い勢いで食い散らしていやがる（怒）
マジ、ヤバイ。

これでシューっとな！

見えるヤツらは手で駆除したが、、、、
これで防虫効果ある？＞花屋さん

_ [GTR]スペアタイヤ装着

軽量化に失敗した。
失敗ついでにクリアまで吹いて仕上げたのは内緒である。

塗装の完全乾燥を待ってタイヤを組み付けるの図。

お次はバランス取りである。

日本広しといえど、スペアにウェイト貼るのは珍しいと思われ（笑）

で、裏取りの図。

うみゅー！
これじゃ、キャリパーが干渉しそう・・・・・

仕方なく、表取りの図。

で、邪魔だった9Jのスペアタイヤが・・・・

スッキリスリムな4Jのスペアタイヤとなる。

固定もちょろっとスパイスを加える。

わかる？

少々凸凹するが、出っ張りはスッキリ無くなる。

これで多い日も安心♪（笑）

_ [GTR]フロントスタビライザー交換

本日3つ目の作業である。
スペアタイヤの前にボルボにETCを取り付けたが、ネタとして却下。（笑）
昼間に着払いで届いたフロントスタビライザーを交換。
何故交換を目論んだかというと、現在の柔らかいスプリング（4.47kg/mm）が人並みに走る（＝旋回Gを与え続ける）と若干の腰砕けを起こすからである。

で、さくさくと外して比較するの図。

元々装着していたのは、以前浜さんから頂いたBCNR33純正である。

凹んでいるが純正である。

某マズインで同様のを強化品として売っている（いた？）のは内緒である。

青い謎スタビの外形はφ24mm。

BCNR33純正の外形はφ22.5mm。

また色物が増えた・・・・

真夜中のインプレッション。
・ロール自体は減った。
・地に着いた感じというより、雲の上でふわっとコーナリングする。
・乗り心地はヨシ！
・某所ハイスピードは？？
・80点

リアの踏ん張りがもうちょっと欲しい。つか、固めて流れ易くするか。

あと5mmプリロード掛けてみるか。

_ [GTR]サスリセッティング

私はなんやかやとエンジンにウルさく足はどーでもイイ人種と思われている節がある。そんなこたねー（笑）

1番は乗り心地、それでいて峠も走れて、ジムカーナでタイムが出る、その上サーキットも楽しめるサスペンションを長年目指している。

ン？そんなの無理？

無理である（爆）

で、落としどころを探して紆余屈折。（笑）

このN1ダンパーはアペックスが倒産（笑）後ファントムでOHしてスイフトのスプリングを組み合わせて装着。

しかし、、、、 街乗りの固さに閉口してアイバッハのスプリングに仕様変更してプリロードをかなり掛けて乗ってた。悪くは無いが、ロールが大きく、楽しみが半減していた。ま、車高の低さは気に入っていた訳だが。(笑）

で、昨日フロントスタビによるロール剛性が上がった分、リアの3.57kg/mmでは変にグリップすると変な揺れが発生し、これもイマイチ楽しくない。
だったら、プリロードを更に掛けて動きを規制してリアを出やすくする。

プリロードは5mmと決めて作業開始！

プリロードを掛けるとその分車高も上がるので、全長を5mm縮めて調整する。

全て装着したままでの作業である。

いつもより路面のうねりが大きく、速度域が上のお山に登る。

車高もまずます。

たぶん、賛否両論の出る足になったと思われる。リアの剛性を上げることにより、リアが巻き込みやすくなった。絶対グリップが下がった訳だがコントロールはしやすい。

ギャップの走破性と乗り心地は改善されている。低くて柔らかいスプリングであるが、底ヅキは発生しない。しなやかに動く。反面、極低速の街乗りの乗り味は若干固くなったが、不快なものでない。

元々、ノン補強のボディである。ボディ補強をしたり大きな入力をガツン！と受け止める事は永く乗ることを前提にあえて避けている。アッパーのブッシュはピロも使わず純正である。ややダルさはあるが、回頭性は32とは思えないものがある。さらにリアが巻き込むので良く曲がる。

乗り味は・・・・・理想のノーマルの足？

雲の上にいるよう。。。もしかしたら、孫悟空のキン斗雲に試乗できたなら、こんな乗り味かもしれない。(笑）

試してみて欲しい。

_ [GTR]岐阜＆大阪ミーティング

明日京都で行われる同僚の結婚式に出席する為、32で南下。

まずは養老公園に一同が集まる。

てつにいさん（岐阜）の呼びかけのもと、danさん（愛知）、いぶし銀倶楽部さん（三重）、エーイチさん（兵庫）、aircraft32rさん（兵庫）、な⇔おさん（京都）が集合。間違えないで欲しい、32保存会公認の中部ミーティングである。

朝からクソ暑い中、てつにいさんから差し入れの養老サイダーで潤うの図。

感心したＶスペのスペアタイヤをパチリ。

マフラー換えても、拘りのトランクをパチリ。

お昼は焼肉である。岐阜養老町といえば誰が何と言っても焼肉である。

バックの有名看板は無視して欲しい。てつにいさんオススメの焼肉藤太で談を取る。

安くて美味い、上質の肉である。偽りナシ！

続いて真夏の温泉、ゆせんの里に移動。

意外と午前中の汗を流し、焼肉の香り（笑）消しと避暑にもってこいのミーティング場所である。あのクソ暑さでも疲れも感じさせない配慮は流石。

good Job!＞てつにいさん

清め、涼んだ後は各車を試乗。 皆愛情を注がれたクルマである。大切にされているがわかる。 大人の足の評価も上々であった。五月蝿いブレーキもご愛嬌（笑）

8:30〜17:30まで9時間ノンストップMTG（笑）、終了〜！。

その後、更に南下しててゼロさん（大阪）の呼びかけのもと、なるかわさん（三重）、ラッチさん（兵庫）、コニーさん（大阪）、マコトさん（奈良）、rzismさん（大阪）、エムシーさん（大阪）、エーイチさん（兵庫）、aircraft32rさん（兵庫）が集合。32保存会非公認の関西ミーティングである。32ナシ、アルコールの部である。

画像は、コレだけである。実に甘い。ミーティングは未明まで続いたらしい。年寄りはフェードアウト・・・・

内容は参加者に聞いて欲しい。

幹事さん、参加の皆さんありがとうございました。

_ [ネタ]結婚式

何年ぶりの出席だろう。京都はお初である。 いくつになっても新鮮さを感じるものである。

終了後、ホテル近くの繁華街をウロウロ。

頼まれものの針をこの店で購入。

この店じゃないといかんのか？ とりあえず、ミッションコンプリートである。

帰路に就く。

_ [GTR]アイドリング

エアコンONにするとアイドリングが500r.p.m付近まで下がる。

下手するとエンストも数回。異音も大きくなってきた。 どこかのベアリング？

暑くてチェックする気も起きない。。。 仕方なく、帰りの高速はコンプレッサー保護の為、エアコンOFFで窓を開けて走行。

エンジンがメチャ軽い。 エアコンON時の負荷が相当大きかった証拠である。 暑かったが久々に気持ちよく走れた。

金沢に入って、エアコンON・・・・・熱風のみ・・・・orz

保護になってなかった。

・・・・・・

_ [GTR]エアコン修理

渡りに舟である。 初登場の田鶴浜のM氏が突然現れる。

で、配線図をさくさく・・・・

ココ、怪しくね？

ビンゴ！

コンプレッサーのマグネットクラッチのヒューズが飛んでいた。 交換するとエアコンは復活♪

やはり餅は餅屋である。

しかし、、、、何故飛んだかが問題である。 コンプレッサーはココ。

ベルトを外してチェック！ クラッチ自体にガタがあってコイルがショート・・・・× 正解は・・・コンプレッサ本体ベアリングのガタのようである。

ゴリゴリ回る＝すんげー抵抗であることは簡単に想像できる。

・・・・・OHが必要ってことだな・・・・・orz

今日わかった事：

・エアコンを切って帰路に就いたのは正解。致命傷にならなかった。

・コンプレッサーは相当の抵抗になり、かなり馬力ロスしていた。

　次回、完調なフィーリングを味わって欲しい＞エーイチさん（爆）

_ [作業] 配線

圧着工具で電線にメス端子を圧着。

完成！

あとは特性を測定する。

_ [なんでも屋腰下]オイルジェット取り付け

いよいよ組み付け開始である。

まずはオイルジェットと取り付けボルトを丁寧に洗浄。

ココに・・・・

オイルを塗ってこんなんに取り付ける。

締め付けはもちろんトルクレンチ。3.8ｋ。

本日、ココまで(笑）。

時給、いくらあたるんだ？

_ [なんでも屋腰下]クランク組み付けられず

エアコンコンプレッサーの修理を依頼した。

リビルトコンプレッサーは48,000円程度。

それプラス交換工賃・・・・・時給100円ではないらしい。。。orz

いやいや・・・・もとい、いよいよである。

てきとーに洗浄（笑）

てきとーにシューっとな（笑）

ブロックの刻印と・・・・

クランクの刻印をメモる。

刻印を削って修正してある。。。。この瞬間が臼産だね（違？）

で、なんでも屋氏から手渡されたメタルをいちおう照会する。

ま、時給100円仕様なんで省略してもいいのだが。

あれ？あれれ？。メタルのグレード色が違う。

本人にHelpコールするも応答ナシ。

しゃーない、FASTをポチっとな！

ブツ、違いますがな（爆）

7個のうち、4個も違いやがる。

・・・・・

見なかった事にする仕様でいきますか♪（爆）＞御大

_ [なんでも屋腰下]クランク組み付け

いやいや・・・・もとい、いよいよである。

メタルはそのままでいいらしい。わざと選択したとのこと。

スーパーレスポンスエンジンになるらしい？

とりあえず、油分をシッカリ拭き取ってメタルを載っける。

クランクも油分とゴミを取って載っける。

ジャーナル全てにプラシチゲージを載っける。

クランクラダー載っける。

スレッドコンパウンド塗りたくりのボルトを載っける。

てきとーに均等にボルトを締めて・・・・

てきとーにトルクレンチで4k→5ｋと締める。

めんどくせー。

全部降ろして、潰れ幅測定。

スーパーレスポンスが可能な50ミクロン。

これでいいのか？＞識者

お初の使いさし？の組み付けペーストを塗りたくるの図。

ラダー側にも塗りたくるの図。

同様に全て組み付け直す。

クランクはクルクルである。

触って試してみて欲しい。＞皆の衆

_ [家族]夕涼み

18時30分、中央公園のイベントに出向く。

屋台の中華を食って、作品を眺める。

お次は大豆田まで移動して花火見物。

30分間、カキ氷の順番待ちをしながらの見物であった。

21時45分、無事到着！

夕涼み？

汗だくである。（爆）

_ [なんでも屋腰下]コンロッド検証

今日も暑い。まずは水撒きと古元年号の洗車から始める。

暑さに追い討ちを掛けるストーブの登場である。

ピストンピンをスムーズに抜く為にピストンの温度を上げるのに使用する。

31度に設定しても、「温度を下げる」指令が出てフルパワーにならず（笑）

無事6本バラシ完了！

あれ？　あれれ？？

1番のメタルが回った跡が・・・・・orz

うーむ、18セット並べてしばし思案・・・・

さくさくと残り12セットもバラす。

なんでも屋氏の腰下へ最良の組み合わせと次期わっきー号エンジン製作パーツの確保を考える。

次期わっきー号構想

・クランクとコンロッドはExわっきー号のものを使い、魂を継承。

・ピストンとブロックの組み合わせは変えずに再使用。

・新品パーツはピストンリングとクランクメタルに留める。

・メタルヘッドガスケット再使用。

・フルチューンヘッド修正再使用。

両方の部品を確保し、6本の問題なしコンロッドを揃える。

お次はそのコンロッドを洗浄し、重量あわせを実施。 貰いモノの上皿無し（爆）天秤とエアリューターを使用する。

一番軽いコンロッドに重量を合わせればOK！。

ちなみに、今回使用を止めたコンロッドとの重量比較をするの図。

かなりの重量差である。

上皿無し天秤では重さの差がわからん。

年式、ロットによって重量がカナリ違うのか？

1本軽量コンロッドがあればOKなのだが・・・・

どーする？

_ [ネタ]冠水

コンロッドと戯れている最中、集中豪雨に見舞われる。

高台にあるLabは問題ないが、定休日のお店は大ピンチ！

おーおーっ！

道路は一瞬、川と化したが、店内冠水は免れた。

ほっ！

_ [GTR]納品書

納車と同時に納品書も納品される（TT

・コンプレッサーリンク　52,000円

・レシーバー　6,490円

・サービスバルブ（レトロ用）高圧用　6,490円

・ガスR134　445080-0010　3,200円

・作業工賃　　25,000円

税込み93,020円・・・・orz

R32は水温に連動して電動ファンが回るが、それだと冷えが不足するとのこと。ガスは600cc？入れたかったが、熱の関係で500しか入れられなかったらしい。電動ファンをマグネットクラッチと同時にONするように改造すると良いとの事だったが、、、、エンジンに優しくないような・・・・

とりあえず、このまま。

来月には大物の購入を控えているのに、この出費は痛い。つか資金が底をつく。

真面目にアルバイトせねば（ｗ

_ [なんでも屋腰下]ピストンバランス取り

暗礁に乗り上げた（笑）コンロッドは横に置き、ピストンのバランス取りに精を出す。

上皿無し天秤にΦ86のピストンと1番軽い3番ピストンを載せてバランスを取る。

うーむ、、、、

Φ86ピストン＋ピストンピン＋ピストンリング1本＋オイルリング＋クリップ2個＋カーボン（笑）≒ Φ87ピストン＋ピストンピン

かなりの重量増である。コンロッドの比ではない。何グラム重いんだろう？

こんなんでスーパーレスポンスエンジンができるんか？

てきとーに強度に関係ないボスの角を削る。

それでも足りなかったら日産マークとユニシアジェクスマークを消すの図。

5個の切削屑はこの程度。

6個の重さが揃うの図。

きっとこの作業の効果は現れないと思う。それだけ純正ピストンの精度がイイってこと。組み上がったアカツキには

「フルバランス取りエンジン」

と響きの良いエンジン名で呼ばれる。それがいいのだ（笑）

ま、小遣い稼ぎな訳だが（爆）