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日記

BNR32を愛する事務職サラリーマンが体力と資金の限界に挑んで趣味&家族に没頭する物語



「警告!」 世の中、全て自己責任。




「CM」新蜜入荷!【白山麓蜂蜜】


白峰で仕入れてきた わっきー家の常備品。純粋ハチミツ。



とにかく、美味い。健康にも良い(らしい)。 ウチの子はに小さい頃からトーストに大量にかけて食べる。 今日は無糖ヨーグルト+バナナ+ハチミツで食す。 コレが、また美味!

白山麓蜂蜜はアカシア蜜、とち蜜とあるが、今年もアカシアは摂れないらしい。
採集発売元は白峰に住む従兄弟。蜂を箱で飼ってる(笑)。間違いなし。

しかし、、、、、商売が下手(爆)
と言いつつ、全国的な品薄から若干の値上げとなる(^^;

1,200g(4合瓶)価格6,000円。
ウチは2ヶ月に1本消費していたが、娘が家出したので消費が激減(爆)
子供の成長に、なくてはならない必需品。
ご家族の健康に、Lab訪問のお土産にいかが?(笑)。

2019年新蜜、完売となりました。
ご購入ありがとうございました。
 m(_ _)m


My GTR


独自の考えで進化してきたBNR32の全容を公開中。

spec



S&S No.1 GTR


島根からやってきたS&Sコンプリートカー。
今年、疾り出します。

進化中


240Zレストア


衝動買いしたHLS30、帰国子女DATSUN240Z。定年後に向けての趣味の記録です。



小休止までの記録はこちら


33保存会


R-VITが欲しくて落札したBCNR33。新たな活路を見出すべく無駄に動いた記録です。

永久保存までの記録はこちら


projectG


笑顔と共に終焉♪

続きはこちらで(w

新生M号


発売20年が経過したBNR32。メーカーが現在新車でBNR32を販売するなら、こんなふうにセッティングするんじゃないかな?ってイメージしながら製作したクルマです。specに現れない楽しい走りを味わえる1台です。

specはこちら


ichi-R号(元年号)


運命を変えられた個体の復活劇。
幸せな1台になるまでの物語里帰りトラブルシューティング&LEG MAGIC投入


「あなたのR・・・見てください(w」  Lab的衝撃画像集


見なかった事にしたほうが良いものもあります。永く32に乗りたい方、勇気を出して見てください(w
衝撃画像その1 衝撃画像その2 衝撃画像その3 衝撃画像その4 衝撃画像その5 衝撃画像その6 衝撃画像その7 衝撃画像その8 衝撃画像その9 衝撃画像その10 衝撃画像その11 衝撃画像その12 衝撃画像その13 衝撃画像その14


32の穴


裏技をちょっと公開。
裏技その1 裏技その2 裏技その3 裏技その4 裏技その5 裏技その6 裏技その7 裏技その8 裏技その9 裏技その10 裏技その11


GTR-Labのススメ


ちょっとしたお小遣いと気力とやる気と暇(笑)があれば誰でもできる自分だけのお城。
一生モノの遊び場の作り方はこちら






する方、先に進んでください(w


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2009-03-18

_ [GTR] My GTR spec

200km/hまでの最速を目指すチューニング・・・

アクセルに忠実にレスポンスするエンジン

荒れた路面を踏んでいけるサスペンション

純正の信頼性を考慮したパーツ選択

ノーマルを全ての面でスープアップしたトータルバランスを目差す。

画像の説明

その全容を記す。



エンジンプライベートチューン

詳細はこちら


シリンダーヘッド : 純正改 BCNR33用05U

・インテーク段付き修正 ♯80仕上げ

・エキゾースト拡大 鏡面加工

・EXバルブガイドカット

・スキッシュ R3面取り加工

・各部バリ取り

バルブ : 純正 ノーマル バルブ擦り合せ

バルブスプリング : 純正 ノーマル

カムシャフト : TOMEI ポンカム タイプA

スライドプーリー : TOMEI ジュラルミン製

ヘッドガスケット : 不明 メタル t=1.2mm

タイミングベルト : nismo 強化品

シリンダーブロック : 純正 BNR34用05U(STD)

・ボア Φ86 再ボーリング無し

・ボアグレード 全て2

・バリ取り

クランクシャフト : 純正 BNR34用

・曲がり2/100 ジャーナル傷無し

ピストン : 純正改 BNR34用05U(STD)

・ボア Φ86  12,000km走行品再使用

・ピストンリング新品

・ピストン上面研磨

・ピストン&ピストンピン重量合わせ

コンロッド : 純正改 BNR34用新品

・コンロッド重量合わせ

・メタル 純正 BNR34用新品

・メタルクリアランス クランク40μ、コンロッド50μ

オイルパン : 純正改 BCNR33用 オイル経路改良

オイルポンプ : nismo 材質強化品 吐出量N1仕様と同じ

オイルパンバッフル : TOMEI 可動式バッフルプレート(193034)

インテークマニホールド : 純正改 BCNR33用 段付き修正

スロットル : 純正 BCNR33用

サージタンク : 純正 BCNR33用 塗装剥離

エキゾーストマニホールド : 純正改 出口穴拡大

タービン : 純正改 BNR34N1

・吸排気段付き修正加工

・排気バイパスポート拡大(Φ24→Φ26)

アクチュエータ : HKS 強化品 セット圧0.9kgf/cm2

ブーストコントローラ : TRUST TVVC TypeMIMI

アウトレットパイプ : 純正改 BNR34用 センサーメクラ

インジェクター : nismo 600cc/min

燃料ポンプ : nismo ノーマル比125%

エアクリーナーボックス : 純正改 ノーマル形状Φ80対応 レゾネーター撤去

エアクリーナー : HKS ノーマル形状

カムカバー : 純正 オーテックR32専用色

エアフロ : 純正 32Type-M用2基(Φ80)

プラグ : APEXレーシングプラグ8番

インテークパイプ : 謎商会 干渉防止スリット入り たあとるSPL

吸気パイピング : HKS アルミ

ホースクランプ : CLAMPCO Tボルトクランプ


フロントパイプ : nismo ヴェルディナ サーモテック巻き

触媒 : メタリットスポーツ スーパーキャタライザーΦ80

マフラー : ARC チタンΦ80 サーモテック巻き

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オイルクーラー : HKS 助手席側バンパー内、サーモスタット付

インタークーラー : ARC スタンダード

ラジエーター : KRAFT SPORTS 真鍮製2層、容量30%UP

フードプレート : ARC チタンフードプレート


ECU : 純正改 自作ROMチェンジャー(3個切換)

ROM :  Dr.GTR 桜峠仕様

ECUアース : メインハーネスにアース線強化加工

+配線 : B端子-バッテリー間バイパス配線追加


ミッション : 純正 プッシュ式ノーマル

ミッションマウント : nismo 強化品

クラッチ : ATSカーボンツインプレート(シム増し)

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レリーズピボット : nismo 強化品

デファレンシャル : nismo GT−LSD

デフマウントブッシュ : nismo 強化品


ダンパー : アペックスN1ダンパー(全長調整タイプ)

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スプリング アイバッハ直巻 ID65 10inch(前4.47kg、後3.57kg)

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アッパーマウント : アルナージュ ストロークUP(30mm) 

Fスタビライザー : クスコ


Rスタビライザー : 純正 ノーマル

ブッシュ : nismo リアメンバー含めフル交換

フロントアッパーリンク : クスコ5mmショートタイプ

その他フロントリンク類 : nismo サーキットリンク

アライメント:

FRONT DATA:

L:TOE +0.3mm  R:TOE +0.3mm

L:CAM -3度01分 R:CAM -2度55分

L:CAS +4度41分 R:CAS +4度04分

REAR DATA:

L:TOE +0.6mm  R:TOE +0.5mm

L:CAM -2度06分 R:CAM -2度11分

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ステアリングマウント : nismo 強化品

ステアリングブッシュ : SPEED アルミ製ブッシュ


ホイールナット : RAYS 軽量ナット(19用)


Fキャリパー : brembo グループCカー用4POT

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Fローター : brembo φ355

Fパッド : PFC93材

Fブレーキホース : KRAFT SPORTS ステンメッシュ

Rキャリパー : PORSCHE944Turbo純正フロント用

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Rローター : 純正 BNR34brembo用φ322

Rパッド : PORSCHE純正

Rブレーキホース : APP ステンメッシュ

サイドブレーキシュー : TECH-SPORTS もあSPL(ジムカーナ用)

マスターシリンダー : 純正 BNR34用

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マスターシリンダーストッパー : クスコ

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スピードメーター : nismo フルスケール320km/h

ブースト計 : BRITZ φ60 & MINE'S 純正トレード式

排気温度計 : BRITZ 機械式φ60(フロント)電子式φ60(リア)

油温計 : MINE'S 純正トレード式

セッティングメーター : GRIDデータースキャン

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シート : 純正 BNR34純正(運転席)

シートベルト : Sabelt トップフォーミュラーB(サーキット、ジムカーナ時装着)


フードトップモール : 純正 GTR-NISMO用

大型センターマッドガード : 純正 GTR-NISMO用

リヤスポイラー : 純正 後期32GTS用、ハイマウントストップランプ付

ヘッドライト : 純正 後期型プロジェクター改バイキセノン(H.I.D.) マコト工房

エンブレム : リア以外取り外し


ボディ : 純正 前期型軽量ドアビームなし

サイドステップ : ジャッキアップポイント付近補強

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Fストラットタワーバー : ARC チタン製

Rストラットタワーバー : CUSCO アルミ製

ボンネットバー : チタン製 たあとるSPL

本日のツッコミ(全3件) [ツッコミを入れる]
_ 茶@長野 (2009-03-21 07:28)

ヒトに歴史あり、クルマに試行錯誤あり。<br>¥では買えないノウハウと、そこに至るまでのプロセス。プライスレス(笑)<br><br>して『タイヤ』は?  (謎笑)

_ じゅんG (2009-03-21 18:25)

じっくり読ませて戴きました(凄!)<br>ただただ感嘆・敬服の連続です!!<br><br>どういう訳か「チタン製たあとるSPLボンネットバー」が<br>ウチのオーテックにも掛かっています(笑)

_ わっきー (2009-03-21 22:46)

>茶さん<br>自分でも今の状況がわからなくなる前に整理してみました。<br>タイヤとホイールとオイルは消耗品です(w<br><br>>じゅんGさん<br>あれ、たあとるさんとお知り合い?<br>そのうち、ブログをネタにして出版予定です(違?)