日記

_ [家族] たけのこ掘りと家族サービス

朝イチ、物知りO技師の「たけのこ掘り講座」を聞く。

うみゅー！

下から見ても・・・・・

人しか生えてない罠。

昨年の様子とは大違いである。

唯一、見つかったのはこいつらだけ。

比較用玉ねぎが大きく見えるのは気のせい？（ｗ

たけのこ料理は諦め、夜は帰省した美希と焼肉に変更。

焼肉えびすを避けていつもの焼肉すぎのでユッケを食らう美希であった。

_ [作業] デフ降ろし

九州に嫁ぐデフを降ろす。

その間、LEG氏はピストンを清掃。

途中、ふくちゃんが陣中見舞いに現れる。

平和な1日であった。

_ [GTR] 春うらら

気持ち良く晴れたので、わっきー号のテストに出掛ける。

バンジョウ換えたのいつだっけ？

ミッション換装＆クラッチ点検したのいつだっけ？

まあ、てきとうである。

全く乗らなかったわけではない。

スローパンクチャーも直っていない。

エンジンオイル以外が漏れているのも気になる。

でも、ちょっと飛ばしてテストしてみたくなる。制限速度の範囲だか（ｗ

制限速度以下で走る大きなバイクを3台パス(笑)してmaRuさんの雪上特訓場まで一気に駆け上がる。

接地感の無いRE-11は悲鳴もあげずにズルズル。

ヘタリ気味のN1ダンパーは最弱にセットしてサルーン並にうねりをパス。

デフの効きも相まってグングン前に出る。

吹けが速くなったような気がする。

でも、低速トルクは落ちてきた？

ミッションオイルって、、、、前オーナーが交換してから換えてない（爆）

ま、入っているからいいか！（ｗ

クラッチの切れはいいが、ペダルがちょっと奥でミートするのが気に入らん。

懸案の4速シンクロはあっちんちんでも鳴かずスコスコ入る♪

これ、M号＆LEG号オーナーにも味あわせたい（ｗｗ

あ、ET-Sフルード、Lowレベルを割ってたの忘れてた(--;

ま、いいか！

スペア部品あるし（爆）

走行後、エンジンルームは煙でモクモクである。

まだフロントパイプのサーモテック内にオイルが残っているようである。

して、バンパーは・・・・・

オイル斑点は皆無である。

バンジョウが効いている証拠である。制限速度以下で（ｗ

オイル漏れ箇所特定の為、インテーク配管を全て撤去して点検。

わかんねー（ｗ

全てのオイル汚れをパーツクリーナー1本使って除去して組み付ける。

ついでにゴールドファンネルの付いたエアフロも清掃する。

で、再度試走である。

ン？

低速のピックアップ、良くね？

特にブーストの掛らない領域でのトルクアップが体感できる。

ブローバイによるセンサーの汚れがあったのかな？

なにはともあれ、快適である♪

_ [作業] フロント足回り解体

全体的に程度良さそうである。

嫁ぎ先の決まったデフのイニシャルトルクを測定するの図。

約2.8kから差動が働く。

整備要領書では2kg〜4kgが適正である。

そのまま載せ換えてもOKなデフであった♪

海を渡って行く為、厳重に梱包する。

いつでも発射OK！である。

_ [作業] ナルト号の場合

わっきー号はオイル漏れ確認されない♪

アキュムレータのオーダーが入ったのでH6ドナーから取り外す。

何に使うんだ？＞あるねこ王

お次はクラッチマスターバックを外す。

ブレーキマスターバックを外さずに抜き去る練習も兼ねる。

そこにナルト号到着である。

七尾から来て、金沢でイナバウアーーーー（ｗ

外したマスターバックは見事にダイヤフラムがクラッシュしている。

交換後、いつものテストコースで試運転。

街乗りには最適な1台である。

ギャップに跳ね返される事はない。

唯一、残念なのが・・・・・

ヒビの入ったタイヤである（爆）

_ [ネタ] BBQ＆ガレージセール

早朝9時前、てつにい氏の到着から準備を始める。

駐車スペース確保の為、第2〜4駐車場を準備。

だかしかし、、、、

第2駐車場をパトカーにチェックされてる件！（爆）

いろいろ目立つ土地柄である。

総勢21名でBBQ開始である。

BBQコンロにも近づけない輩が2名くつろぐ（ｗ

腹ごなしはBNR32解体ショーである。

あっ！というまに骨のみになる。

身はガレージセールに回される。

18時解散！

乙！＞皆様

・マコトさん夫婦

・ゼロさん独身

・てつにいさん

・Aceさん

・なんでも屋さん

・こしちゃんさん＋子

・茶さん

・maRuさん＋子＋弟

・ナルトさん

・ちまんさん＋子

・あるねこさん＋子

・KAZ-Rさん＋子

・ねたろうさん

・LEGさん

・こじまさん

・わっきー

解散後、わらわらと魚せんに移動する。

昼は肉だったので、バランスを配慮して夜は魚である。

刺身の飾りを焼くの図

ここでも骨以外、無駄にしない輩であった。

22時前、解散！

乙！＞皆様

・ゼロさん独身

・なんでも屋さん

・茶さん

・あるねこさん＋子

・LEGさん

・わっきー

_ [作業] ラジエーターコアサポート取り外し

左側はずし〜〜

右側はずし〜〜

21時をまわっているので、雨の音が激しく聞こえた瞬間を待っての切断である。

で、何に使うんだ？

お次はプロに伝授された工具を使って・・・・

華麗にフロントガラスを取り外す・・・・

・・・はずが、1/4進んだところでGAME OVER。

プロの助っ人を待つ。

_ [家族] 三回忌

母親が亡くなって2年が経過した。

気丈で明るい母であった。

親、兄弟、子供に気を回して、まわりが喜ぶ顔を楽しみにする母であった。

自分が我慢しても、子供に何不自由させない母であった。

見習えるのか？

真似だけしてみよう。

_ [訪問] スパ西浦

本日、後輩の応援に出向く。

マシーンはEP-82NAである。

予選はこの位置。

前のグリッドにはエントラントがいっぱい（爆）

スタート後、ピットウォール横で応援♪

激遅である（爆）

走行中、リア出しマフラーが、ボディセンター出しに改造させられたり・・・・

第1コーナーグラベルの砂利を・・・・

ピット裏に運んでみたり・・・・

いっちょまえに消火器を準備して給油するの図。

更には・・・・2回目のグラベルインの図（爆）

迷惑極まりないチームであった。

一応・・・・

無事3時間完走である。

_ [GTR] エアコンガス充墳

1年に1回の年中行事である。

モリゾーが出そうな山中のニャンバダーR邸を訪問。

道中、エキマニのガスケット抜けたわっきー号を前にクルマ談議。

途中、ガスの充墳もお願いする。

修理後はダバ号を前に談議♪

フルチューンのエンジンにもエアコンが付く。

一応、転がるようになったらしい。

お披露目は夜会で♪

_ [ネタ] ジムカーナのススメ

とりあえず、日程変更である。

ハイグリップでは乗りにくい。

RE-11の冷間状態くらいがコントロールしやすい。

常連、かばちゃんはいつも中華16インチにブレンボで挑む。

なんで16インチに純正ブレンボが入るのか？

本人に確認してほしい。

日時：6月4日（土）8時30分ゲートオープン

走行：10時〜15時（昼休みあり）

腹いっぱい走行できます♪

_ [projectNKT] 34純正タービン到着

つか、LEGさんからの借物である。

え、貸し借りするもんぢゃないの？（ｗ

これを白煙の止まらないNKT号に投入する。

これでNKT号の仕様は、まさにOH済みのM号になる。

作業開始は週末から♪

_ [訪問] 32保存会「中部縦断MTG」

このミーティングは諸般の事情でバルブクラッシュしたメガビリー氏への救援物資の梱包から始まった。

【会場その１】

伊勢湾岸道　刈谷ハイウェーオアシス（上り）21日18:00〜0:00

明るいうちからのスタートである。

一番多くのメンバーが集うの図（爆）

参加者：

達さん

ゼロさん

ねたろうさん

ニャンダバーＲさん

RGさん

み〜にゃんさん

-H- Rさん

コウチャンさん

まつRさん

メガビリーさん

1/1さん

たっちゃんさん

ダイアナさん

あるねこさん

つのさん

（その他、会員以外の方数名）

ピカピカのまつRも健在！

【会場その１．５】

中央道　駒ヶ根近辺22日2:00〜2:10

参加者：

ゼロさん

SHINさん

その後、第2会場に3:00到着の図（爆）

1時間仮眠後の図。

【会場その２】

長野県「某所（会員のみ公開）」22日5:00〜10:00

参加者：

ゼロさん

銀さん

５４っちさん

SHINさん

Matsu4353さん

茶々の助さん

（その他、会員以外の方多数名）

そこでは柿本改マフラーを装着したMatsu4353号（ex M号）のECUリセッティングも実施。

ECUを開くの図。

やはり、4,000r.p.m.以下のトルクが痩せている。

抜けの良さから2,000r.p.m.のトルクは望むまでもないが、3,000r.p.m.以上のトルクとピックアップは取り戻した。

次回、Labでブーストアップ（0.85　→　1.0k）してリセッティングを約束して別れる。

14:00、自宅に戻り洗車、その3に参加のメンバーを待つ。

【会場その３】

金沢「GTR-Lab」22日15:00〜20:00

参加者：

ちまんさん

（その他、会員以外の方数名）

つか、ミーティングというより作業みたいであった（ｗ

プロの仕業によるフロントガラス破損の図（ｗｗｗ

リアメンバーは営マ氏が使うらしい。

いるメンバーでドナーを持ち上げて外に運ぶの図。

それと入れ替えに、作業したい病のNKT氏の通勤車をリフトアップ♪

なんとか・・・・

フロントタービンが外れる♪

フロントタービンが外れた22日20時、ちまん氏の帰宅をもって無事全てのMTGを終える。

総走行距離941㎞、道中睡眠時間2時間。

詳細は参加メンバーのブログで確認願う。

乙！＞ぢぶん

P.S.作業は22時で終了！

フロントタービンオイルシール破損と断定！

_ [projectNKT] 34STDタービン定番チューン

チューニングショップがマジに34を速くする定番チューンである（嘘爆）

まずは排圧を下げるためにEXバイパスポートをΦ18mmからΦ23mmくらいに拡大する。

これでブーストを上げてもセラミックブレードが飛ぶリスクを軽減できる。

お次は強化アクチュエータを壊れた34N1タービンから移植して・・・・

注射器とブーストメーターを使って1.1k程度で開くようにアクチュエータロッド長を調整する。

もったいないからメタルガスケットは再使用。

冷却水とオイルラインを移植して完成である・・・・

1基だけ（爆）

腰痛＆時間切れで本日ココまで♪

_ [projectNKT] 34STDタービン装着後編

なんとかまんどくさい＆汚い作業完了である。

あっというまにリアタービン装着の図（ｗ

あと1個・・・・

飽きたので、本日ココまで！

明日、頑張ってくれたまえ！

_ [projectNKT] 34STDタービン装着前編

深夜、片町から帰ったらフロントタービンが装着されていた♪

乙！＞Labの小人達。

_ [projectNKT] タービン交換完了

soul氏とお連れさんが部品買い付けに来Lab後、BNR32専用ボルト仕分けを実施。

その間、ひとり黙々とタービン配管を組み付ける。

綺麗にボルト仕分けが終わっても・・・・

エンジンが掛かるまで黙々と組む。

25時25分、エンジンに火が入る。

五月蝿いので漏れチェックはせず、そのままお引取り願う。

何が起きても自己責任である。

久々にリフトを占拠するわっきー号の図。

今回は消耗品の交換である（ｗ

明日朝スタート♪

_ [訪問] 個展

叔母が52歳からの絵心である。

初の個展を富山で開く。

自慢の絵を説明するの図。

金沢での入選作品らしい。

これは富山で入選。

うーむ・・・・

なかなかのセンスである。

_ [GTR] ガスケット交換

数年に一度、外しているタービンである。

あれ、フロントエキマニからの排ガス漏れのはずが・・・・

ガスケットはIN／OUTとも無事。

ってことは・・・・・

げっ！

エキゾーストハウジングのボルトが1本足りませんが・・・・orz

実はこのボルト、10年間で3回目の脱落である（ｗ

小細工がトラブルを誘発してる？

うみゅー、、、

抜けない小細工するか（ｗｗｗ

_ [GTR] タービン修理

3回目の脱落したボルトもエンジンマウントステーに引っ掛かって残っていた。

振動でネジ部が痩せてしまっていたので、ブロータービンから代替ボルトを調達する。

タービンハウジング側のネジも若干潰れぎみでタップを通したいが・・・・・狭くてタップが入らない。

それじゃ先に進まないので硬いタービンのボルトを1本削ってタップ風に仕上げるの図。

この加工ボルトを3回ほど締め付けて難を超える。

さらに排気効率を求めて切ったボルトを標準の長さに戻す。

切ったボルトを入れると・・・・

ハウジング内にボルトの頭が出ないが・・・・

加工無しだと若干突き出る。

更に、もう落ちないようにタガネでネジを潰す。

先週から外した34N1タービンは4個である（爆）

わっきー号初のメタルガスケットを投入して組み付ける。

リアタービンを装着したところで力尽きる・・・・orz

続きは明日！