日記

_ [projectC] メンバー交換

小人過半数も交換して続行である。

ピカピカに磨かれたリアメンバーの図。

ダンパーの受けはピロ化されてる。

このメンバーブッシュはニスモ製？＞こぶちさん

残留物はサビチェンジャーで対策する。

その間、エンジン班1名は・・・・

このニスモタービン仕様のエキマニは問題アリである。

つか、34STDタービンの入口と無加工エキマニ出口の口径はドンピシャ！

程度の良い無加工ベース2個を加工する。

ヘッド側はちょっとだけ拡大。

タービン側は拡大せず、奥の出っ張りのみ削る。

それをメタルガスケットを挟んで・・・・

Newエンジンに装着。

3時のおやつタイムはお初なしろたろー氏の差し入れ大福である。

ちゃんと半ダースを心得ている。しかも2種類♪

ご馳走さま！＞しろたろー氏

大福パワーでサクっとメンバーを持ち上げ・・・・

華麗に装着♪

しみじみ〜〜な小人達の図。

Good Job♪

こっちもマケラーレンNISSAN！

在庫が無いSpecialバンジョウを・・・・

さくさく製作♪

もうすぐ完成の図。

Xデーは4日、打ち上げは5日！

_ [projectC] オイルクーラーの壁

長良川の鵜飼屋形船を高いところから見物してから・・・・

Labの小人達へお土産の差し入れに戻る。

あれ？

誰も居ませんがな。。。。

しゃーない、自分で食らうか（ｗ

とりあえず、やり残したホース類を新調する。

強化アクチュエータは付属の三又を使わずこんな感じで配管。

みっともない？

いやいや、純正の耐久性を優先させた結果である。

お次は新品ブロックにヒーターホースの取り出し口を取り付け・・・・

・・・・・

・・・・

・・・

・・

・

できませんがな・・・・orz

インマニが邪魔である。外す？

更に問題が・・・・・

茶号にはニスモ製オイルクーラーが装着されている。

その取り出し口を旧エンジンから移植しなければならない。

おわかりだろうか？

ニスモの取り出し口は純正水冷オイルクーラーを撤去して装着している。

そのため、純正水冷オイルクーラーに付く油圧計と油温計のセンサーを移動して装着している。

その違いは・・・

純正状況の図。

ニスモオイルクーラー装着時に移動した油圧計を取り付ける穴が無い！

この穴、以前から出力を上げるとブロックが割れる元凶となっているらしい。 茶号に使用した新品ブロックは対策品の為、跡形も無い。

うみゅー、悩み事が折れたボルトを含め3点に増える。

明日、載せられるんか？＞小人達

_ [ネタ] ブローバイが多い場合

業務連絡：紀州大納言様

以下の部品の動作チェックを実施してみたまえ。

もし、オイルキャッチタンクなんぞ装着しているなら、一度純正配管にもどしてもらいたい。

案外簡単に直るかも(^^

_ [projectC] 新エンジン搭載

とりあえず切断。

それをバイスで挟んで潰す。

こっちも潰す。

水冷オイルクーラーを外して、ニスモ空冷オイルクーラーブロックと油圧計 センサーを無事装着♪

合間に懐かしのAVSを組む。

潰した後はみやもとWorksで溶接されて帰ってくる。

これで空冷化完成である。

本日、人口密度が高いLabである。

ザワザワ・・・・

慎重に・・・

慎重に・・・・・マッタリと(^^

あと5cm・・・・・・

もう1cm・・・・・・・

華麗に沈下！

お次は丸棒を切断して・・・・

グルグル回す。

こんな感じで完成♪

これを折れたミッションメンバー取り付けボルトの上に貼り付け・・・・

華麗に穴あけ♪

こんな感じに仕上がる♪

明日は細いリュータービットを買ってこよう！

業務連絡：

明日、名古屋より差し入れアリ♪＞炭とコンロ準備

箸と皿を持参せよ！（ｗ

_ [projectC] ミッション搭載

結論から言おう！

ミッションこんぷりーと♪

協力してくださった人々！

その間、小人達はハイキャスキャンセルをキャンセルする（ｗ

続いて出力増大に対応するためOSツインをサクっと装着♪

ココでお昼である。

愛知から差し入れをもってニャンダバーRさんが現れる。

美味い♪

美味い♪美味い♪

作業再開を忘れ、マッタリの小人達の図。

再開するやいなや・・・・

サクっとミッションが載る。

触媒はセラミックが砕けて再使用不可のためφ80mmの社外品に交換。

マフラーは出力増大に対応するためφ80ARCチタンに変更。

右曲がりのダンディである（謎爆）

_ [projectC] エンジン始動

maRuさんにボルトとバルブ周りの部品を取り外している間に・・・・

最後のデフオイル給油作業をこなす小人達の図。

いよいよである。

クランキングを長く実施したのち・・・・

クランク角センサーのカプラーを挿して始動する。

うみゅー、調子悪いのは火花が飛んでないのか？

とりあえず、プラグとわっきー号のパワトラを・・・・

移植して・・・・

再始動・・・・やっぱ、ダメぽ・・・・orz

ン？

ここのホース抜けてね？

更に・・・・

オーバートルクでホースバンド破損な件！

インテーク側、チェックのためバラす。

ビンゴ♪

すばらしか！すばらしか！すばらしか！

なんかチューニングエンジンのような音がする（ｗ

アルジの指示で燃料系はノーマル、ブースト0.9kでかっ飛ぶらしい。

茶号Again！　である♪

Special Thanks:

Mr.Chiman

Mr.LEG

Mr.Na

Mr.Miyamoto

Mr.Koshichan

Mr.Shirotaro-

Mr.Kojima

Mr.Nyandaba-R

Mr.Ji-chan

Mr.maRu

_ [家族] じーちゃん号の場合

平成8年、カミサンの親父さんが孫をドライブに連れて行く目的で買ったデリカである。

走行25万キロ。どこでも、何度でも行った。

その間、一番小さい孫の武も高3になる。

他の孫達は金沢には居ない。

静かに役目を終える・・・・

昼、新じーちゃん号に金沢ナンバーが付く。

新たな思い出を刻んで欲しい。

夜、営業マン氏に連れられ、ドナドナ・・・・

楽しい日々をありがとう！

_ [projectC] テスト走行

オイルと水の注ぎ足し＆エアクリ装着してリフトアップ！

液漏れナシ！

ミッション五月蝿い！（爆）

上からの点検もOK！

ちょっと転がしてパチリ♪

エンジンバッチリ♪

ライト暗！（爆）

約20kmを走行して無事帰還である。

あれ？

ライト片目・・・・orz

東京地方で眠れているバイキセノン、無限に求む！（ｗ

_ [訪問] 少佐号の場合

隣町でニスモタービン仕様の少佐号をリセッティングしてるとのことで見学に出向く。

エンジンルームはノーマル然、ピカピカに磨かれる。

マフラーは茶号とお揃いである。

ラジエータ、インタークーラーもノーマルである。

パソコン片手に追加メータを見ながらゴニョゴニョ・・・・

ここにもいる・・・・

ホンモノの1台である。

保存会仕様にピッタリな500馬力であった。

_ [ネタ] ジムカーナのススメ

本年も開催！

3速入るハイスピードコースでクルマの限界を楽しむ。

6月17日（日）、5,000円を握って来てくれたまえ♪

_ [GTR] フロントブレーキ検証

放置プレイ中のわっきー号である。

ペラペラに減ったパッドの為、ピストンがかなり飛び出ている。

更に、いまさらながら、キャリパーとローターのセンターが合わず、外側に3mmオフセットしてる。

ローターを外して取り付け面とローター表面の寸法を測定。

実測45.5mm。

ローター厚さは減ってない耳で31.2mm、一度研磨してるので-0.8mm。

ってことは、新品だったら46mmが正解か？

そこから1.5mmプラスの47.5mmだと使えるかも。＞V36ローター

お次はパッドの検証である。

エンドレスのRCP108CCRｇ：厚さ18mmでオーダーした特注品である。

形はドンピシャ！

だが、、、、

厚さはペラペラパッドよりちょっと厚い程度・・・・orz

オーダーミスである。

元々、パッド厚さ19mmを頼んでいたが、代理店から18mmならストックがあると納品して貰ったのだが、こっちの依頼は摩擦材厚19mm、エンドレスの受注はパッド総厚さ18mmでオーダーが入っていた。

返品不可との回答。

どちら様か、この形のキャリパーで18mmが合う方、、、、

格安にてお譲りします（爆）

_ [projectC] 冷却水＆エンジンオイル交換

お次は居候の茶号の冷却水＆エンジンオイル交換を実施。

リフトとミッションジャッキを使って、、、、

冷却水抜き。

お次はエンジンオイル抜き。

総走行距離68km、汚れてね？

オーナー持込の冷却水＆エンジンオイルを注入。

本格ナラシは来週。

_ [projectC] G-SWAT

いちおう、真っ直ぐ走る。

だが、調律は大切である。

クルクル回して・・・・

ありゃ！

リアトーを調整した小人は誰だね？

人間、いい加減なもんである。

タイヤを接地したまま、4輪リフトアップ♪

下に潜って調整すること20分！

こんな感じに上がる。

評価はナラシが終わった後で（ｗ

_ [家族] 家族の日

仕事の後、チャンカレ食って・・・・

4台分のカーポートを検討し・・・・

ちまん氏に頂いたφ355ローターを検証し・・・・

バースディケーキの写メを一緒に食えない美希に送る。

あー、忙しい！

_ [訪問] オーバーヒート

前回のリベンジを応援に隣町のサーキットまで出向く。

1号機の遺品を背負ってのエントリーである。

マーシャルカーの2000GTを先頭に・・・・

定位置より3つジャンプアップ♪

快調に飛ばす・・・・

はずが、、、、無傷でレスキューされるの図

ヒーターホースが外れ、それを気付かずドライバーが全開走行を続け、エンジンが悲鳴をあげたのであった。

強制エンジン講習開講決定！（爆）

_ [projectC] ナラシの旅

まだ、草木も眠る時間に出発！

明るくなったお山でピカピカにLab的洗車を施す。

新生茶号、ニスモを語らないニスモである（謎爆）

あれ？

ワイパーは無いのにチビスポも無いのはコレいかに？（ｗ

勢い、大きな海の近くまでゼロブースト、3,000r.p.m.以下で走行。

帰りは山岳路をゼロブースト、4,000r.p.m.以下で走行。

トータル走行距離704kmでLabに収まる。

行きの走行でエンジンが軽くなる。

帰りの走行で低速トルクが増大する。

低速の薄いわっきー号は比較対象とはならん。

そう、ノーマルエンジン、ノーマルマフラーのM号のソレを超える。

カナリの坂道を3,000r.p.m.以下、正圧にならない領域でガンガン上る。

カムも変わり、オーバーラップも付いているのにかかわらずに・・・・

この状況、地獄のチューナーに渡して評価を貰いたい。

ROMのリセッティング要らないかも（ｗ

更に、、、上はどうなのか？

ナラシ完了が楽しみである。

_ [家族] GOPAN

20年目の記念日である。

スイートテンは1年間違えて文句を言われた。

20年目は・・・・

カミサン：「何これ？」・・・・である。

前々回外したヘルシオプレミアムは「使い勝手の悪い電子レンジ」に成り下がる。

その並びに鎮座するGOPANである。

ちなみに左隣のブラウンブレンダーは5日前にバナナジュースを手軽に作る目的で買ったものである。

付属パーツを洗浄して・・・・

ガイドに従い材料をセット。

スタート！

ン？

ココまで3時間経過!（爆）

仕上がりは翌0時31分・・・・orz

しゅーりょー♪

ちょっと白くね？

ひっくり返して、羽根を回収！

まあまあかな？

試食は朝食で！

問題は・・・・使ってくれるかだが（ｗ

_ [家族] 試食

朝、食卓に並ぶ。

ハッキリ、旨い♪

一家に１台、必需品である。

_ [作業] 部品取り

新しい工具でこんな風に取り外す。

アポロチョコ２個揃う。

お駄賃は新しい工具である（嬉！）

次は油圧プレスかも（謎爆）

_ [GTR] V36ローター検証

助っ人はLEG氏である。

下調べで4.8mmのワッシャーを入れてブラケットを外側にオフセット。

ン？

ドラシャブーツお亡くなりかも・・・・orz

気を取り直して、ちまん氏から頂いた歪みまくりローターをセット。

予定通りキャリパーセンターとローターセンターが一致。

パッドの当たりも無問題。

が、、、、

4.8mmズラした分、ホイールに近づく。

パッと見、18インチニスモLM−GT1だと1mmくらいのクリアランスである。

だが、17インチP-1Racingだと無問題。

とりあえず、V36ローター投入決定！

_ [project黒] 電装トラブル

夜、偽クルマ屋の営業マン氏のトラブルシューティング。

いろいろチェックして・・・・ただのバッテリーお亡くなり（爆）

その後、ちょっくら茶号のナラシをお手伝い♪

軽くスムーズな吹け上がりのエンジンに驚き、

ゆっくり転がしてもカッチリしたボディに驚き、

すぅ〜っと頭が入る回頭性に驚く！

精進したまえ（w

予定はお盆休み！（w