「警告！」 世の中、全て自己責任。
「ＣＭ」新蜜入荷！【白山麓蜂蜜】
白峰で仕入れてきた わっきー家の常備品。純粋ハチミツ。
とにかく、美味い。健康にも良い（らしい）。 ウチの子はに小さい頃からトーストに大量にかけて食べる。 今日は無糖ヨーグルト＋バナナ＋ハチミツで食す。 コレが、また美味！
白山麓蜂蜜はアカシア蜜、とち蜜とあるが、今年もアカシアは摂れないらしい。
採集発売元は白峰に住む従兄弟。蜂を箱で飼ってる（笑）。間違いなし。
しかし、、、、、商売が下手（爆）
1,200g（4合瓶）価格6,600円。
ウチは2ヶ月に1本消費していたが、娘が家出したので消費が激減（爆）
子供の成長に、なくてはならない必需品。
ご家族の健康に、Lab訪問のお土産にいかが？（笑）。
2024年新蜜、入荷しました。
My GTR
独自の考えで進化してきたBNR32の全容を公開中。
spec
レストア企画 BNR32GTR
ボデーショップサンクスでレストアされたH6年式GTR。路上復帰までの記録です。
完成後、里親募集。
機関レストア中
S&S No.1 GTR
島根からやってきたS＆Sコンプリートカー。
東京で疾り回ってます。
只今、里親募集中
240Zレストア
衝動買いしたHLS30、帰国子女DATSUN240Z。定年後に向けての趣味の記録です。
小休止までの記録はこちら
33保存会
R-VITが欲しくて落札したBCNR33。新たな活路を見出すべく無駄に動いた記録です。
永久保存までの記録はこちら
projectG
笑顔と共に終焉♪
続きはこちらで（ｗ
新生M号
発売20年が経過したBNR32。メーカーが現在新車でBNR32を販売するなら、こんなふうにセッティングするんじゃないかな？ってイメージしながら製作したクルマです。specに現れない楽しい走りを味わえる1台です。
specはこちら
ichi-R号（元年号）
運命を変えられた個体の復活劇。
幸せな1台になるまでの物語 と 里帰り と トラブルシューティング＆LEG MAGIC投入
「あなたのR・・・見てください（ｗ」 Lab的衝撃画像集
見なかった事にしたほうが良いものもあります。永く32に乗りたい方、勇気を出して見てください（ｗ
衝撃画像その1 衝撃画像その2 衝撃画像その3 衝撃画像その4 衝撃画像その5 衝撃画像その6 衝撃画像その7 衝撃画像その8 衝撃画像その9 衝撃画像その10 衝撃画像その11 衝撃画像その12 衝撃画像その13 衝撃画像その14 衝撃画像その15
32の穴
裏技をちょっと公開。
裏技その1 裏技その2 裏技その3 裏技その4 裏技その5 裏技その6 裏技その7 裏技その8 裏技その9 裏技その10 裏技その11
GTR-Labのススメ
ちょっとしたお小遣いと気力とやる気と暇(笑)があれば誰でもできる自分だけのお城。
一生モノの遊び場の作り方はこちら
する方、先に進んでください（ｗ
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2009-05-06
_ [GTR] ジェッティングその2
夜会の影響で1日遅れのブログである。
日付修正を忘れたままアップすると、修正が効かない。
朝イチにいつものJOMOで給油。
セッティングの試走のみで261km走行。
で、燃費は？・・・・・意味が無い（爆）
夜会でちょっと走った感じでは3,000r.p.m.以下はかなりいい感じである。
エンジン音も軽く、クランキング後の初爆も高い回転からスタートするようになる。1速とは言わないが0.5速は高いギアで走行が可能である。
それとは裏腹に3,000r.p.m.以上がかったるい。悪くなった訳ではない。3,000r.p.m.以下の良さに悪い部分がクローズアップされただけである。4,500r.p.m.を超えると、M号には無い世界が待っている。
で、LEGさんの2晩熟成データを試す。
3,000r.p.m.〜4,500r.p.m.の改善が見られる。アクセルのツキが相当にイイ。まだ不満らしい。オーナーはこれでもOK出す状況なのだが（ｗ
更に追い込む。燃調を1ビット上げ、点火を若干落としたとのこと。
で、試走。
明るい未来〜〜♪
ピークパワーは全く変化していない。
ダイナパックにも現れない劇的な変化がここにある。昨日までのわっきー号から「何も足さない、何も引かない」・・・・
明らかに1速高いギアで、それで踏みなおしてもトルクが付いてくる。
すげー！
ニヤニヤである。
M号にジムカーナでも勝てるかも（w
それにも増して、一番嬉しかったのは試走後の匠のコメントである(w
維持費？
そんなに掛っちゃいない。プラグも中古8番の貰い物だし。
フロントデフオイルやアテーサオイルはここ数年無交換。
フロントパッドは未だ浜さんから譲り受けたまま無交換。
ジェッティング・・・・奥が深い。
ショップの現車合わせってどんなもん？立ち会ってみたい（ｗ
本日（5日）で終了である。。。。。。GW中のジェッティング（爆）
次回、暇になったらK定数から弄ってみるらしい。
ン？
そんなとこ変えたら、基本がズレる。。。。
オーナーは現状で大満足なのは内緒である（つづく）
コースによっては確実に、Ｍ号よりジムカーナで速いでしょうな。<br>今週末、乗り比べできないのが残念...。<br><br>そうそうＭ号、コンポのスパゲッティー配線の修理完了です。<br>一応４スピーカー復活しました。ちょっと条件ありますが。<br>ご報告まで。
うーむ、乗ってみたい・・・横に（爆）
ふーみゅ、乗り比べに行かねば．．．<br>今度の某所はいつでしか？
類は友を呼ぶ、匠のところには匠が集まる…ですな。<br><br>ボクも今度、横で（笑<br><br>＞LEGさん<br>お暇になった暁には量産化を。って、現車あわせだから量産化出来ないか（笑
まじめにそちらに半年位預かってもらおうかなｗ〜＜マイカー<br><br>上納金を貯めないと・・・。
＞茶さん<br>ありがとうございます。＞オーディオ整備<br>もうちょっと乗り回していろいろ確認してみます。<br><br>＞ゼロさん<br>そんなこと言わずに運転してみてください。<br>アクセルに足を乗せた瞬間に違いが感じられます。<br>34N1タービンもまんざら捨てたもんじゃないです（ｗ<br><br>＞てつにいさん<br>そうそう、彼が暇だったからなし得たプロジェクトです。<br>何となくRB26も極めつつあったりします。<br>一度、日程調整して来てみては？（ｗ<br><br>＞SHINさん<br>Lab前にでも転がしておいてください。<br>近くにあれば、気が向いた時に観てみます（ｗ
＞てつにいさん<br>自分は基本的に現車合わせしかしません。<br>自分が乗って自分が納得いくまでやるので<br>本来なら３日位は必要です（笑）<br><br>ちなみにノーマルエアクリから剥き出しタイプに<br>変えただけで下の燃調は合わなくなります。<br>エアクリもメーカでその差はそれぞれです。＞実証済<br>更にマフラーやフロントパイプ・タービン等の差で<br>それぞれ変わるのでポン付けでセッティングが<br>合う訳がありません。とりあえず走るってだけ。<br><br>Ｍ号のデータなら全てノーマル状態ならタービンの違いは<br>あるにせよポン付けでそこそこいけるかもしれません。<br><br>週末のジムカーナでＫＡＺ−ＲさんがＭ号データを<br>ＫＡＺ−Ｒ号に載せて試してみるので感想待ちですかね。
車も人間もノーマルな(ホントか？)ＫＡＺ−Ｒです。(笑)<br><br>いつの間にそんな話に・・・(笑)<br><br>Ｍ号データには興味ありありなのでもちろんＯＫです。<br><br>当日よろしくお願いします。
＞KAZ-Rさん<br>というわけで、明日頑張ってください。<br>M号に負けるな〜〜♪（ｗ