日記

_ [GTR] サスリセッティング

ジムカーナはソコソコOKである。

だが、街乗りに耐えられるレベルに達していない。

プリロードを抜いて更に10mmの車高短化を実施する。

とりあえずフロントはCリングを1段下げて・・・・

ブッシュも硬度の高いウレタン製から純正に戻す。

右が変更後の姿である。

ノーマルブッシュはあえて締め上げて潰す。

で、問題はリア。

プリロードが20mm程度掛っているのにCリングの溝が一番下にある。

一晩考えてみることにする。

アイデア求む！＞有識者（月曜日のCBRさん風（ｗ））

_ [GTR] 続・サスリセッティング

相模原の御大（＝有識者）のアイデアを採用の図。

O技師へのお礼はメタボ対策の無糖である（ｗ

下側に10mm単位で2本の溝を切る。

偽東京人の御大（＝有識者）のアイデア、1巻半カットの図。

今回は不採用である（爆）

2段落として組むとスプリングが遊ぶ件！

結局、1段落としで組み付ける。

が、車高は結果オーライであった。

ちょっとだけ試走した感じではプリロードが抜け、車高も落ちたにも関わらず動きが良くなった♪

コレで減衰力設定してもいい感じである。

とりあえず、今日はココまで。

車両を乗り換えて、いざ出発！

_ [訪問] 紅葉狩り

早朝、O技師と積車に揺られ旅に出る。

まずは落ち葉拾いにいそしむ。

積車に32を載せる。

あれ？ボンネットが飛んでいた？？

犯人は走行しながらのボンネットめくりの名人であった（ｗ

無事載るの図。

ここまでで、ついでの用事終了！

朝9時過ぎから本目的の、紅葉狩りを満喫♪

河原までてくてく歩く。

そこに混浴朝風呂である。

マッタ〜リ温泉を堪能したあとは、32保存会である。

夜勤明け＆夜勤前にお付き合いのシロ氏。

なぜかボンネットヒンジが新しいなんでも屋氏＆シン氏＆あっくん夫婦。

次回、カニ＆総会での再会を誓い、帰路に就く。

トラックにパスされるの図。

あたりが暗くなる頃にLaｂに着弾である。

その頃、工具も無いのにタービンはずしをしている大人＆小人発見！

本日、ココまで。

本丸は明日胃カメラを飲んだ後である。

_ [GTR] マフラー音

本日、強制休日でマッタリ過ごす（ｗ

武を学校に送ったあと、ちょっとお山へドライブ♪

人気のいない場所でクルマを止めて空ぶかしマフラーの音量を測定！

【注意】音のみ！動画は出ません

うみゅー、全開でも実に静かなマフラーであった。

_ [作業] こしちゃんのタービン交換

今日はタービンを外すところからスタート。

コロンと外れる♪

途中、営業マン氏が手ぶらで陣中見舞いに黄色いバイクで現れる。

ナナハンのくせにキックな2ストな件。

わかるかな〜、わかんねーだろうなぁ〜

つか、私もわからん（爆）

そうこうしている間に34STDタービンにショートパーツを組み付ける。

本日、リアタービンが搭載される。

仕上げは、明日？

_ [作業] スペシャルバンジョウ装着

加工ベースを5個製作。

1本240円のφ0.8mmドリルを10本準備。

成功するとこんな感じで貫通。

失敗すると・・・・

こじまさんが期待する動画（ｗ

成功したのは3個。ドリル4本破損。

その間、サクサクとフロントタービン装着の図。

バンジョウなんぞ、あっと言う間に装着。

慣れない配管は見本を見ながらサクっと完了♪

明日には火が入りそうである。

_ [作業] こしちゃんのタービン交換完了！

今年のカニが解禁になった日・・・・

こじまさんが新型ティアナ？で手ぶらで陣中見舞い。

「漏れ」を目視点検して・・・・

タワーバーを付けて何事も無く作業完了♪

懸案事項を確認すべく、試走である。

中古34STDタービンである。

ナラシは不要、あとはわが身を慣らすだけである（ｗ

ブースト計の針は・・・・・・

1.5kフルスケールオーバーの激速である！（爆）

な〜んか、おかしくね？

アクチュエータの配管外れてね？

正常である。

しばし考えてあるコネクターを抜く。

ブースト1.2kでコントロール♪

そう、PCMバルブの悪戯であった。

1.2ｋは注射器ブーストそのまんまである。

他の34STDタービンは設定圧より低くなったのに、、、、何故？

考察：排気の抜けが悪い？

パワー感はそんなにない。レスポンスはバツグンである。

だが、ノーマルECU、7番プラグでは、、、、危なくね？

続きは32YUIちゃんにお任せである♪（はぁと）

YUIちゃんに任す前にやるべき事。

・冷却水のエア抜き(ヘッド部分）

・プラグは8番に番手を上げる。

・ブースト1.0kをターゲットにアクチュエータロッドを1回転程度伸ばす。

なにはともあれ、乙！＞皆の衆

_ [作業] バンジョウ復活！

O技師によって無事貫通の図。

焼きなまして折れたドリルを柔らかくして削り落としたらしい。

メッキが燃えてはいるが、こっちのほうが仕上げが綺麗である（ｗ

部品、買わなくていいよ♪＞てつにい氏

もう1本、頼めば達号分も完了する。

今日は寒いので・・・・

座学である。

_ [GTR] プラグ交換

巷で流行っている（ｗ　プラグ交換を実施。

実はアイドリング付近のバラつきが気になっていた。

まるでハイカムが入ってオーバーラップが多いエンジンのようである（違？）

選定、手配はプロに任す。

値段？

ツケなんで請求くるまでわからん（ｗ

Lab的正しい32Rのプラグ交換方法を伝授しよう♪

・・・・・点火コイルのコネクターは外さずに交換する！　　　である。

理由？

コネクターが壊れるからである（ｗ

通勤後、アフターアイドル無しの焼け具合である。

どうよ？＞識者

このプラグ、2年と10ヵ月前、かばちゃんに貰ったものである。

そう、中古である。

それも不揃いのリンゴ達！（爆）

これを最大ブースト1.5kで大人しく走ると結構使えるものである（ｗ

えっ？プラグくらい新品奢らないのかって？

金無かったし（ｗ

貰えたし（ｗｗ

使えるもんは調子悪くなるまで使えばいーじゃん！（ｗｗｗ

試走である。

まつ号とまではいかないがかなりスムーズにアイドリングする。

例えるなら、オーバーラップゼロのポンカムのようである。

更に、

スムーズに加速する！（ような気がする）

交換した満足度は高い！（ような気がする）

_ [GTR] ENNEPETAL

なんかキターーーーー！

どーせオーバーホールするならエナぺタ色でしょ♪

5,500円/4本、抜け抜け、サビサビである。

恒例のキャンペーンも始まった。

減衰力調整いっとく？　　21,000円/本。

塗装は3,000円/本。

ブッシュ交換も3,000円/本。

機は熟した（ｗ

_ [作業] チューニングチェア

吊るしのBILSTEINの減衰力も気に入らないが、セッティング次第で良くなる。

ならば、椅子は？

32保存会謹製である。

表日本で作られたせいか、北陸人の体にイマイチフィットしない。

姿勢良くなる？

だが、リラックスできん罠。

とりあえず、挟む。

挟んだらパイプを潰さないように曲げる。

おーっ！ 越中さにもフィット♪

収納袋にも難なく収まる。

これで北陸人もユッタリ過せる♪

_ [ネタ] JNCC阿蘇

新車キターーーーー！

とりあえず、チューニング＆セッテイングするのがお約束。

ブーストアップではない。

フロアがスタンドの荷重に耐えるように厚ベニヤ4×8で補強。

マシーンが3台転倒しないで載るステーも製作。

洗車して出発！

諸般の事情で前回と違い、お見送りである。

結果はネットで！

_ [カニ] 恒例！カニMTG2011

今回、本人の希望で初ブログ登場の店員である。

結構大物ロシア産ズワイ、カニミ史上、最安値である。

ブースト●.26kを13ハイ購入。

大人買い〜〜〜〜♪

コウバコは石川輪島産。

ブースト0.35k（爆）を100ハイ購入！

バタバタとトランスポーターにひとり荷造りをしていると・・・・

何故か茶号がリフトアップされてる。

宴会前のサス交換をダバ一味がサクサクこなす。

さらに・・・・

岡山むらけん号のライト修理もサクっとこなす。

場所を変えて、宴会会場では・・・・

32はもちろん、、、、、

32ばかりでないGTRが集結！

そんな中、大阪Takashi号が瀕死で到着！

その横でわっきー号の品評会である。

イマイチ気に入らない暫定BILSTEINは合格点らしい。

その間、準備に燃える輩の図。

生きたズワイを残酷にもさくさくとさばくあっくん氏。

飲みながらカニと一緒に茹で上がる各奉行。

その茹で上がったコウバコでグラタンを作る一味。

第七ギョーザを否定したギョーザ作り隊。

そんな中、大人げないてつにい氏の逆襲に遭い、GT5の特訓に励むあるねこ王子。

ほぼ全員が作りながらフライングした後に乾杯！

何かを語った。

力いっぱい食った。

内容？

参加者に聞いて欲しい。

食いきれなかったカニは・・・

全国に散る。

全ては・・・・こじまさんのおかげである。

参加した愉快な仲間たち：

ゼロさん＠芦屋

てつにいさん＠偽装東京人

こしちゃんさん＠ギョーザ職人

なんでも屋さん＠酒奉行

鹿さん夫婦＠東京

こじまさん＠カニ茹で奉行＆買出し同心

Takashiさん＠エンスト王

みやもとさん＠工場長

ゆーころさん＠東京

あっくんさん夫婦＠埼玉

ぐっちーさん＠東京

文太さん＠迷い人

LEGさん＠鍋奉行

あるねこさん母子＠愛知

ニャンダバーRさん＠愛知

み〜にゃんさん＠愛知

maRuさん父子＠金石

むらけんさん＠岡山

月曜日のCBRさん＠倉敷

いっちっちさん＠大阪

ねたろうさん＠愛知

omameさん＠本物東京人

茶さん＠台所奉行

わっきー＠お目付け役

大人26名、子供2名

_ [カニ] omameさんの力作動画！

_ [GTR] セッティング変更

イマイチ決まらないサスペンション。

本日、カバ号で尾張旭に旅立つ。

エナペタルへの希望仕様

【依頼内容】

・ダンパーのセッティング変更

・ケースのサビ落としおよび全塗装（エナペタル色？）

【フロント構成部品】

・スイフト10インチ10ｋ（ID65）

・アルナージュ製20mmストロークアップアッパーマウント（純正ゴムブッシュタイプ）

【リア構成部品】

・スイフト11インチ8ｋ（ID65）・・・リアが1インチ長いスプリングを使用。

・アルナージュ製20mmストロークアップアッパーマウント（純正ゴムブッシュタイプ）

【スタビライザー強化】

メーカー不明ですが、純正ノーマルより3〜5mmくらい太いです。

【使用用途】

ストリートがメインで峠、ミニサーキット、ジムカーナ等をそれなりにこなすセッティングが希望です。少々路面がうねっていても接地感が失われず、良く動く足としてください。

ロールに関しては少々大きくてもスタビライザーで減少する程度としてしてください。

【乗り心地】

低速の街乗りで小さな段差やうねりに対して「ガツン」とボディに入力されないようにしてください。細かい入力に追従する動く足が希望です。

【車高】

BNR32ノーマルから40〜50mmくらいダウンした状態で底づき等が無い多めのストロークが希望です。

【車重】

ハイキャス関連撤去以外、基本的に軽量化されていません。

【E12減衰力調整について】

基本的にロッド交換が不要であれば固定式で安いに越したことありませんが、ロッド交換する場合はE12ロッドにしたほうが良い気がします。

少しヘタリを感じた時の調整や、街乗りとサーキット等の走行のために微調整ができたほうが有利な場合はE12でリセッティングをお願いしたいと思います。その際、ストローク量の減少等、不利な部分が出るようでしたら教えてください。

【納期】

32保存会総会前（12月3日）くらいに装着できると有難いです（ｗ

果たして、要求は受理されるのか？

_ [家族] カニ解禁【自分編】

1ヵ月ぶりに血を抜く

レッドゾーン8.3から限りなくイエローゾーン（＝基準値）な7.1に下がる。

オイルを大量に継ぎ足し継ぎ足し、ブローバイをせっせと輩出した結果である。

ん？

健康に良いガソリンをいっぱい摂取して、安いセルフのガソリンを減らした結果もあるらしい。

台所の置物となったHEALSIOは不要である。

カニも主治医から解禁となる♪

え？

採血したのはいつだって？

内緒である（爆）

_ [作業] クラッチ交換【前編】

午後、先日の紅葉狩りのついでにLabに入庫したシルバー号をなんとかリフトに掛ける。

そう、クラッチが逝ってて、やっとこさ動く状態である。

そこにLabストックのOSツインである。

個人的にはダイレクトに繋がる感触が好きだが、某タービンブロー氏（ｗが操作難の為、ニスモ河童混ツインに交換し外したものを譲って頂いた。

ちょっと細工して、ノーマル並の操作性が出るように加工する。

そのうしろで、折角上げたブーストを下げる作業の図。

これ、すんげーアイデアである。

やらかした人にしかわからないだろう（爆）

針金は付けたまま装着する。

その間にエンジンとミッションの縁を切るだけとなる。

かたや、薄暗くなって焦っているの図。

ミッションがコロンと降りた時には、あたりは真っ暗である。

こしちゃん、ガンバレ〜〜♪

姿を現したクラッチは・・・・

ニスモツインである（ｗ

【後編につづく】

_ [作業] ECUリセッティングとクラッチ交換【後編】

さて、32YUIちゃんに体を張って頑張ってもらう時が来た！

衣服は不要、裸体のみをゴニョゴニョ（ｗ

こしちゃんBCNR33改は32YUIちゃんに完璧にリードされる♪

ちょっと古い27C256＆8ビット。

裸体は「ボン！」「キュ！」「ボン！」（ｗ

まだまだ捨てたもんぢゃない！

8番プラグを奢れば、完成形に近づく。

あれ？、ヘッドのエア抜きした？

その間、、、午前中もたもたOSツイン街乗り仕様を装着すると・・・・

午後、あっという間にミッションが載る。

そう、久々の社長出勤の工場長のおかげである（ｗ

操作感覚はまるでノーマルに仕上がる。

_ [GTR] ECUリセッティング

32YUIちゃんがお昼寝タイムに「W51」を作成。

マフラーを交換してから、まるでターボ車のよう(笑）に4,000r.p.m.からバカっ速になるのを修正すべく、3,000r.p.m.から4,000r.p.m.付近に燃料を増量、点火時期を若干落とす。

で、どう変化したか？

3,000r.p.m.から4,000r.p.m.のトルクが増え、ターボ感覚は陰を潜める。

反面、ドライバビリティは更に増す。

某氏のようなススの発生は皆無である。

バンジョウ効果でオイル斑点も無い。

しばらく通勤で試す。

_ [ネタ] 32保存会名刺

総会に向けて限定版である（ｗ

46枚作成！

持ってる方も貰ってくだされ！（ｗｗｗ

_ [GTR] 漏れ

トランクを・・・・

いきなりVスペック〜〜（ｗ

お次は漏れが気になるハンドメイドマフラーに・・・・・

中古ガスケット＋1枚投入！

決してケチった訳ではない。

自動後退にも黄色い帽子にも既にマフラーなる商品の陳列が無く、補修用のガスケットも在庫していない世の中に変化した為である。

今度、上げ車庫か超自動後退で仕入れてこよう♪

で、総会の為にマフラーをひたすら磨く（ｗ

さらに、ホイールも・・・・・

まあ、蛍光灯の光が当たればそれなりに見えるので触るのを止める。

みんな磨いてくるだろうから、磨かないほうが目立つだろう（爆）

デフは大人しい走りなのにオイルがなぜか滲む。

勝手に減っていたアテーサ動作油はここから漏れてた模様。

大人しい走りなのにロアアームの塗装が無くなってサビてる。

持ち物チェックである。修学旅行前の小僧のよう（ｗｗｗ

・BBタービン用バンジョウ2個

・ボンネット勝手にオープン警告スイッチ2個

・まつやのとり野菜みそ1箱

・総会でパンク率の高いオルタネータ（Ace工房）

・戻りの悪い方へのスタータ（Ace工房）

・ハチミツ5本

・名刺＆名刺入れ

・保存会フルチューンチェア1脚（＆ストック1脚）

保存会箱入り未開封チェア1脚・・・・欲しい方いれば持参します♪