「警告！」 世の中、全て自己責任。
「ＣＭ」新蜜入荷！【白山麓蜂蜜】
白峰で仕入れてきた わっきー家の常備品。純粋ハチミツ。
とにかく、美味い。健康にも良い（らしい）。 ウチの子はに小さい頃からトーストに大量にかけて食べる。 今日は無糖ヨーグルト＋バナナ＋ハチミツで食す。 コレが、また美味！
白山麓蜂蜜はアカシア蜜、とち蜜とあるが、今年もアカシアは摂れないらしい。
採集発売元は白峰に住む従兄弟。蜂を箱で飼ってる（笑）。間違いなし。
しかし、、、、、商売が下手（爆）
と言いつつ、全国的な品薄から若干の値上げとなる(^^;
1,200g（4合瓶）価格6,600円。
ウチは2ヶ月に1本消費していたが、娘が家出したので消費が激減（爆）
子供の成長に、なくてはならない必需品。
ご家族の健康に、Lab訪問のお土産にいかが？（笑）。
2023年新蜜、入荷しました。
My GTR
独自の考えで進化してきたBNR32の全容を公開中。
spec
S&S No.1 GTR
島根からやってきたS＆Sコンプリートカー。
今年、疾り出します。
進化中
240Zレストア
衝動買いしたHLS30、帰国子女DATSUN240Z。定年後に向けての趣味の記録です。
小休止までの記録はこちら
33保存会
R-VITが欲しくて落札したBCNR33。新たな活路を見出すべく無駄に動いた記録です。
永久保存までの記録はこちら
projectG
笑顔と共に終焉♪
続きはこちらで（ｗ
新生M号
発売20年が経過したBNR32。メーカーが現在新車でBNR32を販売するなら、こんなふうにセッティングするんじゃないかな？ってイメージしながら製作したクルマです。specに現れない楽しい走りを味わえる1台です。
specはこちら
ichi-R号（元年号）
運命を変えられた個体の復活劇。
幸せな1台になるまでの物語 と 里帰り と トラブルシューティング＆LEG MAGIC投入
「あなたのR・・・見てください（ｗ」 Lab的衝撃画像集
見なかった事にしたほうが良いものもあります。永く32に乗りたい方、勇気を出して見てください（ｗ
衝撃画像その1 衝撃画像その2 衝撃画像その3 衝撃画像その4 衝撃画像その5 衝撃画像その6 衝撃画像その7 衝撃画像その8 衝撃画像その9 衝撃画像その10 衝撃画像その11 衝撃画像その12 衝撃画像その13 衝撃画像その14
32の穴
裏技をちょっと公開。
裏技その1 裏技その2 裏技その3 裏技その4 裏技その5 裏技その6 裏技その7 裏技その8 裏技その9 裏技その10 裏技その11
GTR-Labのススメ
ちょっとしたお小遣いと気力とやる気と暇(笑)があれば誰でもできる自分だけのお城。
一生モノの遊び場の作り方はこちら
する方、先に進んでください（ｗ
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2011-10-01
_ [GTR] R1R装着
新調した自動販売機に温かいコーヒーが欲しい今日この頃。
存続の為、ご贔屓に♪＞皆の衆
3日引っぱるタイヤ交換ネタである。
こびりついた鉄粉を綺麗に落としたせいか、バランスウエイトを貼る量が半分以下に減少。
新品タイヤでバルブの重さ合わせをきちんとやったからかもしれない。
で、皮むきを兼ねてこしちゃん＆こしちゃんJr.を同乗させていつものテストコースへナラシの旅に出る。
ナラシであるから無茶はしない。乗り心地の良さも確認。
フェンダーへの干渉も無い。
OKである♪
が、磨いたホイールは・・・・
NGである（ｗ
ナラシでちょろちょろ走っただけでブレーキダストはご覧のとおり。
やっぱり、真剣に掃除をするのは止めようと心に誓うのであった（爆）
2011-10-02
_ [訪問] 皮むき
ご近所にR1Rの皮むきに出向く。
上りは混んでいたので、86サイズの峠下りを攻める♪
え？
横になったら当たる？
そこは、ホレ、R1Rである。
インチキグリップ炸裂である（嘘爆）
下山したところに萌える温泉街があった。
金沢の奥座敷が若者に占領されている。
それもリュックを担いだ野郎グループに！（爆）
総湯の前は・・・・・あ痛た痛た痛たいたぁ〜〜（ｗｗｗ
10月9日、是非訪れて欲しい！＞ぼんぼり祭り
一皮剥けた温泉であった（ｗ
_ [GTR] フロントブレーキ考
ネット界から忽然と消えた（ｗDr.GTR氏に譲って頂いて早9年半！
そろそろゴールドブレンボのパッド交換を検討する。
PFC93材のパッドの厚みは10mm程度となる。
新品は25mmあったのだろうか？＞識者
その間、近年は別として、
を無交換でやってのけたパッドである。その間、ローターも1セットやっつける。
そうそう、鈴鹿フルも2度ほど走った記憶が・・・・
走りがヌルいと消耗しないものである。
効きが持続するしフェードさせた記憶もない(^^;
で、交換パッドの検討に入る。
手持ちに効きの悪いエンドレスCCSがあるので、それから採寸する。
外観が同じBNR34 N1レース用ブレンボのパッド用の型紙をダウンロード＆印刷して比較する。
へ？
BNR34 N1レース用ブレンボのパッドって・・・・小さいのね(^^;
どーりで効くはずである。
このキャリパーの情報、無限に求む！＞識者
_ LEG [カナリ痛いイチヨンですな！ この車、みんカラで見た（笑） 達さん ＞続そんなことのＬＥＧパルサー エボ８追っかけて..]
_ わっきー [＞こじまさん そうそう、静かな温泉街をARCマフラーを響かせながら静かに移動すると何故かみんなから羨望の眼差しで見ら..]
_ LEG [ハケーンしました♪ http://minkara.carview.co.jp/userid/1248237/blog..]
_ ドコィッター爺丁Ｒ [ここにおるだが。 でかいだけなら、掘死恵のＰ℃℃Ｂのパッドがとてつもなくでかい（けど、薄い）。 残１０ミリなら純正..]
_ わっきー [＞LEGさん LEGさんちのご近所はへんなクルマばかりな件（爆） ＞ドコィッター爺丁Ｒさん 改名っすか？（ｗ CC..]
2011-10-03
_ [GTR] フロントパッド考
情報筋から新品時の貴重なデータを入手！
【裏板鉄板実測値】
裏板の横幅 １３９．８ｍｍ
縦幅 ５４．９ｍｍ
アバットメントに当たる部分（水平）を除いた内側の丸くなっている部分の Ｒ＝１２７ｍｍ
板の厚み ６ｍｍ
【９３摩擦材カーボンメタリック実測値】
摩擦材の横幅１３７．６ｍｍ
縦幅 ４９ｍｍ
厚み １９ｍｍ
丸みｉｎ側 Ｒ＝１２８ｍｍ
丸みｏｕｔ側 Ｒ＝１７７ｍｍ
摩擦材の割れ防止切れ込みは、中央１カ所縦線
このデータに最も近いエンドレスの品番：ＲＣＰ１０８
Φ２５０ｍｍの鍋ブタは、ほとんどピッタリ♪
材質はＮＳ９７・ＳＳＭ・ＴＹＰＥ-Ｒ・ＭＸ７２・ＣＣ-Ｒｇ、サーキットコンパウンドのＳ３０Ｌ・Ｓ５５Ｇ・ＭＥ２２・ＭＥ２０・Ｎ３５Ｓも統一価格の税込み３１，５００円也とリーズナブル♪
ちょっと悩んでみることにする。
2011-10-07
2011-10-09
_ [GTR] バルブクラッシュ
出先の為、自動後退に緊急ピットイン！
急激に圧が下がり、走行不能寸前となる。
直近のガソリンスタンドにHELPを求めたが、力になれないとの返事。
近所の自動後退ならなんとかしてくれるかもしれないとの事。
自分の作業ミスである・・・・orz
1本300円。交換工賃1,000円。
税込み1,365円。
パンクより安いんじゃね？
そう、エアバルブの折損である。
いきなり取れたのではない。走行振動でクラックが破断してスローパンクチャーを起こしたものである。
なにはともあれ、助かった♪
_ [GTR] 憧れのBILSTEIN
なんかキターーーーーーーーー！！
更にサスキットである（ｗ
黄色の超高精度単筒ダンパーである。
omame氏のブログを読んで急激に欲しくなり、送料込み14,280円で落札するに至る。
現在装着のN1ダンパーはそろそろOH時期である。
大体満足しているが、OHしても直らない、「絶対的ストローク不足」を払拭できない。OHも10万円を超える。
ならば、ノーマルストロークで高精度なBILSTEINを試してみたくなった訳である。
コレに現在のスプリングを装着して車高を確保する加工を施すことにする。
超便利なKTC製スプリングコンプレッサーを使用して、ロッドが回らないようにバラす。
急激に動かして抜けないように馴染ませながら伸縮させる。
4本ともOKである♪
この皿を改良してID65のスプリングを装着すべく加工する。
そんときは宜しく♪＞O技師
_ [作業] maRu号の場合
サスをあーだ、こーだ考えてると、maRu氏が現れる。
ブローバイが漏れてエンジンルームがオイルで汚れるとの事。
で、チェックバルブを外して直接キッス♪
ストック部品と交換する。
お次はデッドストックのニスモダンパー＋アイバッハプロキット（4.59ｋ）をバラして再使用のチェックを実施。
縮めると戻ってこないダンパーは粗大ゴミである。
で、新サスペンション製作費用稼ぎにお宝セット売りたし。
アイバッハプロキット（4.59ｋ）＋アルナージュストロークアップアッパーの セットである。
OHLINSノーマルストロークや前出BILSTEIN等のダンパーとのマッチングは最高である。
是非、お試しあれ♪
_ omame [エナペタ試乗しました。 走りだして、まず乗り心地にびっくり！！ マジで前後１２キロ入っているのかよ！！というくらいソ..]
_ わっきー [＞LEGさん いえいえ、ドイツ人の作った黄色でなければなりません（ｗ ZEALはショートストロークじゃなかったっけ？..]
_ omame [１１月５日に希望休みをとったので ３日は仕事かと・・・残念。]
_ LEG [ZEALは全長はフロントはKONIと同じで リアはKONIより3cm程長いです。＞製作者の意図らしい どっちもショー..]
_ わっきー [＞omameさん あれ、そうなんですか。 日程変更しようかな？（ｗ ＞LEGさん そうなんだ。 日曜は仕事してます..]
2011-10-11
_ [訪問] 火曜日のCBR
いつものセルフうどん店を横目に奥に入ると・・・
そこに怪しいデパートが現れる。
その一角に床屋を改装した焼肉屋、万水がある。
32保存会岡山支部ミーティングである。
お初は月曜日のCBR氏である。＞なかなかの好中年である（ｗ
肉も旨い！話も弾む♪
総会＆カニへの参加者追加決定！である。
帰り道、腹ごなしにターボNSXを拝見に出向く。
3.1リッター＋ターボはやや古典的な仕上がりである。
スーパーカームードいっぱいのコクピット♪
BNR34と並べると・・・・
ファミリーセダンとスポーツカーである。
そのファミリーセダンの純正ホイールの中はデカイキャリパーが付く。
エンジンはブルーさんのアイディア満載のサーキット仕様である。
大人しく感じるが、過激である。
2011-10-13
_ [訪問] BFR34
いつものG-SWATは数千万円するらしい。
Labには勿体無い。
そこで、ブルーさんちの「アライメント定規」の購入前レクチャーを受ける。
まずスタッドを2本立てて・・・・
キャンバーを計測。
サーキットは3度くらいが理想とのこと。
今度は定規を縦に使い、トーとホイールベースを測定＆調整。
トーは気持ちインに向けて完了！
ココまで3時間！（爆）
G-SWATにしとくか！（ｗ
お次はOS3.1リッターBNR34の修理である。
先日交換した新品強化オルタを純正新品オルタに交換である。
理由？・・・・多くは語らない。
福井に返却する。
ブルーさんがオルタ交換中のHelp！
オーナーがスケールが足りない？との要望で・・・・・
ニスモスピードメーターに換装する。
修理確認のための試走に付き合う。
最近の機器は、、、、何を示しているかは理解できん（ｗ
だが、、、、、、
ホンモノである。
3.1リッター、V-CAM＋38GK。
これをキッチリ制御する。
低速トルク？
わっきー号以上かもしれない。
あるところには、あるのである。
情報に振り回されず、こうなりたいものである。
2011-10-16
_ わっきー [＞ゼロさん 結構、綺麗に溶接されてましたよ♪ でも、静かさに関してはご多分に漏れず抜けと比例して大きくなるようです。..]
_ tune [わっきーさん初めてコメントいたします。 僕もワンオフでチタンマフラー製作しましたが、この溶接痕の怪しい輝きに萌えます..]
_ わっきー [＞tuneさん いらっしゃいませ♪ ワンオフのチタンマフラーっていったいいくらするの？（ｗ 私のは在庫しても売れない..]
_ SHIN [今晩は〜 おー、ウラヤマシ〜ｗ。 僕も以前「静かでチタンな９０パイ」を探していて、 ちなみに名古屋の某店でワンオフ見..]
_ わっきー [＞SHINさん なかなか静かさを売り物にしたΦ９０は無いです。 ま、これでうるさかったら笑ってください（爆）]
2011-10-17
2011-10-18
_ てつにい [ボクも尿酸が7.3でちょいオーバーシュート。どうも痛風家系なので嫁さんからプリン体摂取気をつけるよう言われています。..]
_ なんでも屋 [似たようなもんですなぁ。＞尿酸 こんだけ多いってことは、平均なんだから問題ないんだよ(笑)。]
_ りゅうちゃん [すごいコメントですな〜（笑）ウチの主治医も尿酸値が高く 左足首にくるらしく Ｒに乗れない…とぼやきますｗ 上手に付き..]
_ こじま [な〜んだ、皆さん高いんだ。 私の8.5 なんて平均値なんだ。基準値変えて欲しいよね。（笑]
_ わっきー [＞こじまさん なんですと！ 8.5以上の方は茹でるだけでガマンしなさい（ｗ＞カニ ＞LEGさん 自覚症状ありま..]
2011-10-22
_ [訪問] 新城ラリー
言わずと知れた全日本ラリー選手権である。
パイクスピークの覇者のWRカー同乗走行が花を添える。
今回の目的は、、、、
仕事でトラブルを抱えて昨日まで出場を諦めていた後輩の応援である。
コイツの人生、これでいいのか？
・・・・・・・・・これでいいのだ（ｗ
セレモニースタートを見送る。
某氏に真似て欲しいカラーリングをパチリ♪
その後、SSの壁によじ登って・・・・・
結果を見ずに帰路に就く。
2011-10-23
_ [GTR] ジェントルサウンドマフラー仮装着
仕事に行く前にリフトアップ！
金曜日にレグルスに届いた京都フジムラオート製のチタンマフラーを装着する。
外したARCマフラーより2kgほど重量増になるが、そこはホレ、大人のマフラー（＝ジェントルサウンドマフラー）である。静かなはずである。
中間タイコの中は・・・・・
φ90でスルー♪
もち、メインタイコも・・・・
φ90でスルー♪
唯一の絞りは触媒に付くφ90→φ80フランジのみ。
フランジが薄いせいか、ちょっと上側が開いている。
ガスケットは2枚入れないとダメである。
欲を言えばテールがφ100程度がジェントルマン風で良かったのだが。
バンパーは溶けそう・・・・orz
しかし、、、こんなんで静かなのか？？
夜、試走に出向く。
ARCより低音が効いたアイドリング音となるが、音量は増していない。
雨のため、全開は避けたが、想像以上にジェントルな音量である。
が、、、、
ブレーキングで異音発生！
ブレーキトラブル？
急遽リフトアップして確認。
中間タイコとプロペラシャフトが干渉している罠。
装着時に約3mmのクリアランスが気になっていた。
もう20mm〜30mm中間タイコが前にあれば当たらないのだが。
個体差？
採寸ミス？
とりあえず、明日問い合わせてみよう。
_ [作業] かばちゃんとこしちゃん
旧知の仲である。
タービン談議に花を咲かす。
かばちゃんは転がっていたABSの引き取りに・・・・
こしちゃんは34STDタービンの排気バイパスポート加工を施す。
続きは明日！
_ [GTR] フロントサスペンション
注文を入れると1日で送ってくれるのが、エナペタクオリティ♪
・ロワシート（Cリングタイプφ63用） 2,500円×4枚
・ENP-W006 キャップ 1,400円
・送料＋代引き手数料 1,100円
・消費税 825円
ビルシュタインに装着の図。
ターゲットはomame号の足である。完成までの道のりは長い♪
N1ダンパーとだいたい同じ位置にCリングを移動。（＝真ん中）
これにID65、自由長10inch、10kのスイフト＋ストロークアップアッパーマウントを組む。
この組み合わせだとプリロードが10〜15mmくらい掛っている。
無事装着♪の図
で、車高は・・・・
約10mmアップである。
晴れたら試走してみる。
あ、マフラーも戻すか！
_ わっきー [＞茶さん 復帰おめでとうございます。 で、今はお江戸？（ｗ ＞こじまさん ？？？ ようつべみたいもん？？ アップ..]
_ こじま [全手動です。ドーガ送ってくれれば記述するリンクをお知らせします。余計めんどくさい？ 写真は仕様です。頑張って書いてく..]
_ こじま [こんな感じで。 http://sheltie.ddo.jp/TEANA/diary/?date=20110609]
_ omame [ターゲットはomame号の足＞ といわれても自分もいろいろ試したわけではありませんよｗ しかし、日曜日の宮ヶ瀬ドラ..]
_ わっきー [＞omameさん まだフロントだけしか試していませんが、パッケージとしてはOKな感じです。10インチの長いスプリング..]
2011-10-24
_ [GTR] ジェントルサウンドマフラー装着
早々にメールの返事が来る。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊
フジムラオートの○村です。お世話になります。
画像拝見しました。画像を拝見させていただいて全体にマフラーが上方に上がって装着されているように見えます。車両固体差、マフラーより前方の排気パーツの交換、マフラーブッシュの状態で変わる部分ですので、お手数ですがマフラーのつりゴム（強化タイプのロングのものに交換）つりゴムをホースバンドやタイラップでしばって下げる等の調整で試していただけますでしょうか？
それで問題あるようでしたらお手数ですがご来店いただいて現車にて当方で調整させていただこうと思います。
よろしくお願いします。
＊＊＊＊＊＊＊＊
うみゅー、早く言ってよ！
仕事帰りに寄り道である。
4個5,040円の散財である。
こんな感じで全体的に約20mm下げる。
ペラシャとのクリアランスはOK！
マフラーエンドとバンパーのクリアランスもOK！
早速、こしちゃんと試走に出向く。
路面はドライ。
フルブーストでも静かである。
2,000r.p.m.付近の音量はノーマルマフラー並で街中を流せる。
低速域のブーストの掛かりはARCと同等か、それ以上である。
一旦、アクセルを開けると・・・・・
例えるなら、、、、「ブーストアップしたわっきー号」が現れる。
リセッティング必要かな？
足はどうか？
基本的な組み合わせはOKである。
狙った性能と乗り心地を確保できると確信する。
ただ、もう10mm落としてプリロードを抜きたい。
10kのスプリング＋αでは減衰力が不足ぎみである。
OH＆リセッティングまでしばらくこれで楽しんでみることにする。
お次は、リアを組んでみたい。
_ 浜ちゃん [３２ノーマルタービンの小指の穴位のバイパス孔のサイズだと、蓋がガタガタし始めるセット圧よりもブースト圧の方が高くなり..]
_ わっきー [＞浜さん 10数年前にいろいろご教授いただいた事が、今現在、全国各地でタイムリーな話題になってます（ｗ うー..]
_ わっきー [あ、うちで一昨日、Cワッシャーを砕いた輩が約1名います（爆） スペア準備して調整することをオススメします！＞てつにい..]
_ 浜ちゃん [おまけですが、ロッドをカシメるネジを緩める時に、先端を外す前に緩めておかないと、ロッドが共回りして、訳がわからなく可..]
_ まつ [手元には、あの遠い過去に紙出力したファイルがあるのですが、何度読んでも理解できん。ここに列記されたことも、見覚えある..]
2011-10-26
_ [GTR] リアサスペンション
憧れのBILSTEINである。
寸法的にはCリングを目いっぱい下げても10mm車高が上がる。
まあ、フロントも10mm上がったのでいいか！
サクっと装着完了！
プリロードが20mm程度掛っている。
コレを抜くためにCリングの溝を追加工しても、ターゲットの車高が出ない。
とりあえず走ってみる。
うーみゅ、、、、
2速の加速でセンターのメーターを振り切る件！
相当抜けるマフラーである。
で、乗り味であるが、腰高感は否めない。
フロント10mm、リア20mmのプリロードは問題があるのか、しなやかさは無い。
でも、剛性感は格段にアップした。
もう2工夫は必要である。
_ まつ [ん？詳細に入っていくと値上がりしますね。 静かでヌケがいいって相反することを実現。 技術の進化でしょうか。 で、軽い..]
_ わっきー [＞まつさん たぶん、エナペタでも買えます＞上の皿 基本はノーマルブッシュで取り付けOKかと。 ＞マフラー 熱を加え..]
_ 浜ちゃん [おとなしい私は、まふりゃ〜出口ファンネルをバーナーであぶって青くした過去があります。 まつさん、元気ですか。 いつも..]
_ まつ [うおっ！大人しい？浜さんだ(笑) 元気だけで、とりあえず生きています。 上皿にピロが標準と思っていましたが、ゴムで..]
_ わっきー [＞まつさん 私のクルマは基本ピロ使いません。 今はウレタンブシュなんですが、ノーマルに戻してみます。 マフラーは水..]
2011-10-30
_ [訪問] ジムカーナの秋
久々の元年号も疾る。
うみゅー、うしろから見分けが付かない件！（ｗ
走行前リタイヤのかばちゃん号をパチリ。
発電電圧が20Vあるらしい。
大事を取って出走を諦める。
路面はウエット。
元年号はパワフルに走る。
そこに営業マン氏である。
今回も1番時計を狙う走りである。
360度ターンはちょっと大きすぎの図。
R1Rはウエット路面でも発熱し、走行後のトレッド面から湯気が上がる。
午前3本のベストタイムで順位決定！
わっきー号である（‾ー+‾）
午後のフリー走行ではちまん氏も同乗参加！
その最中、営業マン氏に2秒チギられる。
路面が乾いてSタイヤ炸裂？
いやいや・・・・
吊り革復活によるものである（爆）
_ 達 [ＢＢＳ＞掃除まんどくさいので、もう１年以上掃除してません（ｗ あっ！ 洗車ももうかれこれしてませんでしたが、車検..]
_ 茶 [乙っした。 して、明朝はI/O山で？ （ｗ]
_ マサハル [やっぱりホイールの色は、艶無しガンメタかブラックでしょう！]
_ わっきー [＞達さん そうそう、板金後知らない間にレグルスで勝手に洗車された模様。 それで鉄粉がホイールに鉄サビとなって堆積した..]
_ こしちゃん [昨日は親子共々ありがとうございました。 息子も喜んでおります。 ふくちゃんとも久々にふれあえてとても楽しかったです。..]