日記

_ [33保存会] 金沢ナンバー装着

昼休みの陸運局に出向く。

隣のクルマが気になってるうちに・・・・

スカイブルーの車検証とナンバーが交付される。

さ、仕事！仕事！（w

_ [33保存会] ニスモLM−GT1装着

現わっきー号に装着した場合・・・・

V36ローターのセンターとブレンボのセンターを合わせた結果、スポークとのクリアランスが厳しい。

それを逃がすためのセンターの出ないスペーサーが更に気に入らねぇ！

LEGさんのお下がりの18インチ265を・・・・

細い255を外して汚いニスモに組む。

やっぱ、最低265が似合うの図。

リアもバッチリ♪

OKである。

外した不要なマグ2本・・・・

どこぞの32乗りのスペアに買ってくれないかな？（w

_ [作業] タップ修正

岡山より支援物資が届く。

99％失敗するらしい。

だが、失敗は許されない。

ならばと、ネットでO技師が調べて旋盤を回して・・・・

サクっとSSTを製作♪

ここからが本番である。

抜けたタップである。

試行錯誤しながらセンターを合わせて・・・・

10.3mmでドリる。

同軸加工でヘリサート用M12P1.0でタップる。

こんな感じに仕上がる。

そこにSSTを使ってヘリサートる。

無事挿入完了♪

諸般の事情でヘリサートを約1巻カット。

完成である。

ここまで4時間。

O技師に感謝♪ブルーさんに感謝♪

いつもの缶コーヒーじゃ申し訳ない。。。。

プラス30円奮発してペットボトルである（w

とりあえず、漏れるかは装着してのお楽しみである。

結果は週末、上越で！（w

_ [33保存会] 仕上げ

インジェクターコネクターの固定とプラグカバーを取り付ける。

オイルフィラーキャップは32の証。

シートも・・・・

32仕様へ。

私のやることは全て終了！

残るはこしちゃんによる内装復帰とライト配線。

いよいよである。

Xデーはお盆休みに入る10日！

_ [作業] ブレンボ修理OK！

トラブルは1個のニップルを折ったことから始まる。

北国から装着後の写メである。

サーキットで100km/hからフルブレーキ6本。

さらに160km/hからフルブレーキ2本。

いずれもABS動作するほどの振動を与えても漏れは確認されず。

さらに夜のクルージングも華麗にこなす。

一安心である♪

その間、33は・・・・

あと少しである。

_ [33保存会] ライト手直し

ハイビームのバルブを持参してこしちゃんが装着。

小人達によってワックス掛けされたボディ。

あとは日の目を見る日を待つ。

_ [作業] ちまん号の場合

梅ちゃん先生を見てる時間から始めて14時間経過のちまん氏である。

パワステポンプ＆タンクはBCNR33用に変更。

エンジンルーム他はこれだけ軽量化。

オイルはダダ漏れ（w

その間、LEG氏の申しいれ＝バラしは華麗にスルー（w

続きは明日！

_ [33保存会] 動態保存

今日、3つのお願いの1つ目が叶う。

その前に早朝、隣町に出向き・・・・

ワイドなNSXなオーナーから・・・・

次期わっきー号のホイールを譲って貰いに出向く。

ニスモLM-GT4　17インチである。結構キレイ♪

ガリ傷、くもの巣はご愛嬌（ｗ

どーせ掃除しないだろうし（核爆）

な氏＆お連れさんも同行し、Labに戻って・・・・

ドナドナである。

え？ナンバーあるのに何故って？

このクソ暑いのにエアコンブローのためである（爆）

行き先は・・・・くるぱくである。

そこで9日振りに封印を解き・・・・

3,000円で売却である。

そう、新所有者は日本自動車博物館である。

トラブルを避けるために、寄贈ではなく売却である。

赤レンガの建物の中にはスカイラインコーナーが設けられる。

R33は歴代の説明にあるが・・・・

その姿は無かった。

たぶん、32の横に並ぶ事になろう。

スカイライン関連のイベントまでに並べるとのこと（嬉！）

虎の子のニスモ18インチを投入しての展示である。

見る輩が見ると「偽後期BCNR33！」と酷評するであろう。

かといって金を掛けてまでノーマルには戻せない。

ならば、R-VIT&オマケ購入に使ったお金を回収すべく、売却可能なパーツを思い入れの強い取り外した使えるパーツで武装することにした。

コンセプトは「33Rの皮を被った32R！」である（爆）

・RB26エンジン：茶号元年ブロック20万キロオーバー

・タービン：ブローバイ過多と誤判断して外した達号32タービン

・アウトレット：こしちゃん号外しオーテック用

・マフラー：LEG号外し抜けない静かなフジツボ製

・ブレーキ：な号外し大径ローター＆32スミンボ

・シート：わっきー号外し32シート

・メーターパネル：こしちゃん号外しオーテック用

・ヘッドライト：LEG号ストック前期ハロゲン仕様

・ミッション：わっきー号外しシンクロへタリ32前期ミッション

・クラッチ：茶号外しノーマルプッシュ式

・サスペンション：LEG号外しバディクラブ車高調

・Fスタビライザー：わっきー号外し32純正ロール増し仕様

・タイヤ：LEG号外しグッドイヤーRS-SPORT　265/35-18

・ホイール：わっきー号外し　ニスモLM-GT1　10 J-18インチ＆17ミリナット

博物館が無くなるまで、魂の展示となる（ｗ

さ、オマケは処分した。

R-VITをわっきー号へ装着して「33保存会」は解散である。

スマン！＞ツネ氏（ｗ

_ [作業] こしちゃん号の場合

夏合宿に行く武を金沢駅に送ったあと・・・・

こしちゃん号をリフトアップ。

ちまん氏のHELPもあったり・・・・

購入したホイールとオマケを品定めしたり・・・・

各々、お盆休みの作業を満喫♪

途中、従兄弟である蜂蜜職人を連れてO技師実家に出向く。

そこには・・・・

お漏らしする恐怖の壁（怖！）

壁をめくると・・・・

貴重な日本ミツバチの巣が現れる。

上半分の巣からハチミツを採取することに。

この蜜、市場では600g1万円オーバーするらしい。

その後、Labに戻ってニスモ製軽量フライホイールを装着して・・・・

サクっとミッションを載せるLEG氏＆こしちゃん氏。

夜、ACE氏が依頼したスターターを持参してくれて・・・・

装着して作業完了♪

乙！

_ [GTR] NISMO LM-GT4投入

前回の中古ホイール投入から約3年、こんなことやあんなことして楽しく遊んでBCNR33と共にくるぱくにお蔵入させた。

次である。

実はこんな18インチホイールも視野に入れていた。

だが、中古価格が高く、手が出ない。

ならば、17インチで探す事にする。

条件はたった3つ：

・鍛造軽量

・Φ355ローター＆ビッグキャリパー対応

・ブロンズアルマイト処理

え？

選択肢少ないって（w

そこに現れたのがコイツである。

NT-03 18インチより相当高い（笑）、9J-17である。

最近、リフトに掛けられてないわっきー号をリフトアップして・・・・

無事装着である。

懸案のキャリパーの逃げはご覧のとおり♪

月曜日のCBR氏のキャリパーと同じ切削ロゴのキャリパーを余裕で飲み込む。

ちなみに同サイズP−１Racingはこんな感じ♪

装着したらテストコースで試乗である。

どこぞのRVなオッサンと一緒にしないで欲しい（w

オフセット＋22はちょっと控えめ。

ハブ径はドンピシャ！これにホイールスペーサーは邪道である。

では、走りはどうか？

軽快そのものである。言い換えれば、落ち着かねぇ〜（w

もしかして、原因はオマケのファルケンジークス　255/40Ｒ17　のせい？

だが絶対速度は下がっても結構楽しい♪

エンジン性能を生かせないシャーシってアリかもよ♪

余裕ができればハイグリップタイヤを投入して試したい。

_ [家族] 美希ピアノ発表会

50回記念である。

私とカミさん、じぃーちゃん×2、ばーちゃん、伯母さん（＝妹）も聞き入る。

美希の写真は失念（w

集合写真をパチリする姿をパチリ（w

その後、会場でパーティに全員参加してマッタリ♪

_ [作業][projectV] お盆休む

じーちゃんと墓参りに行ったあと・・・・

ボルボの上側エンジンマウントを交換。

数年放置プレイで完全に切れてる件。

して、その作業効果は・・・・

・加速が鋭くなる。

・ブレーキが効くようになる。

・コーナーが安定する。

早く交換すればよかった！（w

お次ぎは母屋から・・・・

人様の敷地に青いラインを無断で引き・・・・

Lab設立以来準備してあったラインに繋いで・・・・

手洗い場の完成である♪

これで借水の必要は無くなった。

自給率アップである。

_ [作業] 車庫入れ練習

あまりにも暑いので、本日作業をせず車庫入れの練習を実施。

運転席側よ〜し♪

助手席側ヨ〜〜シ♪

あと1m前進すれば100点である。

_ [projectZ] DATSUN240Z

このブログもいよいよ最終章に入る。Zを使う事にする。

本日のトランスポーターである。

えっ？　みんな知ってるって？（w

matsuRさんが当てたフェラーリオーナーから・・・・

惜譲である。

諸般の事情によりレストアを断念した。

その意思を引き継ぐ事になる。

昨日の練習を生かしてLabにひとりで搬入の予定が・・・・

約1名の小人が現れ無駄になる（w　＞ありがとう！営業マン氏

トランクには部品が満載♪

こんな新品や・・・・

こんな新品がわんさか搭載されていた！（嬉）

ミッションは240クロス！

エアコンが壊れると嘆く輩が多い。付いているからである。

重いからと外す輩もいる。付いているからである。

コイツは潔く付いていない。軽い訳だ。

更にボンネットはFRP製に変更されている。

営業マン氏が持ち込んだΦ40の・・・・

ソレ！

タコ！

シングル？

やっぱデュアルぢゃねーと！＞matsuRガレージに落ちてないかい？（w

更に・・・・反転写真ぢゃない。帰国子女である。

さて、どーなる事やら・・・・

目標は定年までの完成である！

_ [projectZ] 所有者変更記録記載

12年放置プレイの一時抹消登録と譲渡証明書に不安を感じ石川陸運支局に出向く。

で、記載されるの図。

えーっと、原動機の型式は・・・・

240ZなのにL28搭載して検査を受けた模様！（嬉！）

何でもストックしてるのが優秀な営業マンである。

430セドリック用N42ブロック、ワンオーナー走行４万キロ。

Good Job > 営業マン氏

_ [projectZ] 現場検証

美希も京都に戻り、ちょっと落ちついたところでHLS30のボディを検証する。

シャーシNo.、OK♪

床が抜けないようにそぉ〜っと・・・・

運転堰に滑り込む。

うーむ、、、、、いいね♪

速度計はkm/h表示に変更予定である。

元祖3連メーター♪

室内に落ちていたタグである。

昭和45年、大阪万博の年に生まれた娘である。　

このブロアモータ、Ace工房で蘇るかな？

管フューズ。。。。こっちはAce工房出張作業を依頼されたし（w

シートの後ろに落とし穴が2個明けられているの図。

外観に目を向けると・・・・

給油口の腐りはお約束♪

ドアの中も穴は無いがサビている。

Aピラーは左右とも無事♪

だがルーフの角が右も・・・・

左も穴が明く。

テールはフェンダーの角に穴。

ステップは左右お約束である。

さらにリフトアップして・・・・

下回りをチェックする。

第一メンバーは良好なように見える。

ライト周りはサビサビだが穴が空く雰囲気は無い。

エンジンルーム内はこの程度。

40 年前からマスターシリンダーストッパーがあったなんて驚きである。

反対側のバッテリー台座にも若干サビが浮く。

運転席側の床は抜けているがサイドレールは無事？原型をとどめるが・・・・

助手席側は陰もカタチも無く、シロート板金で鉄板が貼られている。

テンションロッドも・・・びみょ〜

足廻りは前後ともサビが浮いているものの特に問題無し。

リアセクションは燃料タンクを含め、ほぼ問題ない。

輸出仕様なのにフェンダーミラー。

人気のワンテールらしい。

この模様は棟梁にも確認してもらうための大作ブログである。

電話では快諾である。

まあ、定年までに仕上げてくれれば（w

いよいよ盆栽である♪

_ [訪問] ダバ亭開店♪

朝6時、一路名古屋へ

トランスポーターは快適なLEG号である。

9時、会社を早退したmatsuRさんから貴重本をお借りして・・・・

ダバ亭に出向く。

炭火はお約束♪

とりあえず生ビールを飲むところからスタートである。

京都からPちゃん焼く。

これがアツアツ、ソースいらず。

炭火コンロではみ〜にゃんさんがさばいたウナギを焼いて・・・・

特製タレを塗って、また焼く。

仕上がりを一番にいただくの図。

さらにホルモンを焼いたり・・・・

つけ麺をすすったり・・・・

皆思い思いに食す。

味の評価？

こっちで確認して欲しい（w

ダバ亭を後に、暗くなってからひるがの高原でデザートを食す。

ごちそうさま♪＞ニャンダバーRさん＆奥様＆Pちゃん＆み〜にゃんさん♪

今度は是非金沢で（w

_ [projectZ] projectX

若いNIS○ANの技術者は新車に乗れという。

Hな会社の技術者はP○RSCHEを転がす。

RB26に1千万円掛けた輩はR35を否定する。

projectXは嫌いな番組である。

昔は良かったのか？

今はダメなのか？

作り手、世間は何か忘れてないかい？

なんでこんな雑誌がふつーに売られてる？

Z33、Z34は「Z」でないのかい？

ユーザーは待っている。

_ [projectV] ドアストッパー修理

外車っちゅうのは思わんところが壊れるものらしい。

O技師にバチバチっと・・・・

ストッパーのブラケットと車体を溶接。

こんな修理でいいんか？＞識者

今日は缶コーヒーである♪

_ [ネタ] 収穫の秋？

連日、35度オーバーである。

Lab産イチヂクは小粒だが収穫可能となる。

こっちは結構大粒なブルーベリー♪

オイルや有機溶剤は流さないよーに！＞小人達

_ [projectZ] 車内清掃

今からレストアに出すボディの清掃である。

クソ暑い中、ひとりLabから引っ張りだす。

清掃する意味あるかって？

そこはホレ、趣味である（w

無論、つき合ってくれるのはふくだけである。

ン？

送り返す予定のミッションの番犬？（w

シート比較である。

付属はレカロと助手席純正シートであった。

だが、、、、レカロは大きくて重過ぎ！

ちょっと加工は大変だが、ここは日産純正で統一しようっと♪

古い純正シートに1箇所ヤレがある。

こんなの修正可能？＞識者

一旦、全てのパーツを並べて水拭き♪

室内＆窓も全て水拭きして掃除機を掛ける。

この帰国子女、アメリカで何の勉強をしてきたんだね？（w

リアセクションのサビは表面だけで軽症・

清掃後、車体を端の方に移動。

ミッションにぶつけないかにらむ番犬。

無事位置決め完了♪

室内に水が入らないようにワンテール復活の図。

夜、ボディレストアに必要な部品をチェックして積み込み完了！

あとは一升瓶片手に出向くだけである。

_ [GTR][projectZ] クルマの寿命

クルマの寿命は何で決まるのか？

真面目に考えてみる。

・故障が続いて信頼性に不安を感じたとき？

・クルマが古くなって部品が調達できなくなったとき？

・事故を起こして修復不能と診断されたとき？

自身が考える寿命・・・・・

オーナーが、、、、、「もういいや！」と思ったときである。

運良く？手に入れることができた240Zである。

元オーナーは家族に不幸がありレストアを諦めたとのこと。

家族あっての趣味である。感謝♪感謝♪

床にあいた穴は塞げばいい。

新車のコンデションは望まないが楽しみたい。

matsuRさんから借りた整備要領書の巻末には配線図がある。

単純である。

ハーネスのチェックなんぞBNR32の比ではないのは簡単に想像できる。

チューニング？

ソレ・タコ・デュアルは配線図に関係ない。エンジン本体のチューンしかり。

フルトラ＆CDI装着はどうなんだ？

戻せるからOKか？

某中部にはRB搭載のオートエアコン装着車が数百万のプライスを下げられ売られる。

戻せるなら、それもアリかな。

乗れなくなるまで乗ったあと、クルマはどーなるんだろう？

名車と言われるクルマなら、、、走れる状況なら誰かが走らすだろう。

走り出せない名車はどうなる？

サイボーグと化してシルエットだけ残して生き残るのか？

はたまた、、、捨てられるのか？

未来永劫、生身で走り続けられる仕様で仕上げよう♪

_ [作業] 修理諸々

Mr.ビーンを知ってるかい？

MINI渋滞快適仕様を作る（w

報酬は飲めない私にコレである。

お次ぎは15時に自転車のハンドルでどつかれて割れたガラス交換である。

とりあえずサクっと外して・・・・

営業マン氏迅速手配のゲートに交換。羽根つきRS仕様♪

えっ？

こんなもんカッコ悪くて乗れるか！って？

i-MiEVに近づいたと思えばいいじゃん♪（爆）

お次ぎは足廻りから異音がするLEG号をリフトアップ。

・・・・・

今日は見なかったことにしとこう（爆）

岡山では部品が揃えば30分仕事らしいから（w

お次ぎは少佐用のステアリングラックを梱包して発射！

コイツは何分で交換するんだろう？

さ、寝よっ♪