「警告！」 世の中、全て自己責任。
「ＣＭ」新蜜入荷！【白山麓蜂蜜】
白峰で仕入れてきた わっきー家の常備品。純粋ハチミツ。
とにかく、美味い。健康にも良い（らしい）。 ウチの子はに小さい頃からトーストに大量にかけて食べる。 今日は無糖ヨーグルト＋バナナ＋ハチミツで食す。 コレが、また美味！
白山麓蜂蜜はアカシア蜜、とち蜜とあるが、今年もアカシアは摂れないらしい。
採集発売元は白峰に住む従兄弟。蜂を箱で飼ってる（笑）。間違いなし。
しかし、、、、、商売が下手（爆）
1,200g（4合瓶）価格6,600円。
ウチは2ヶ月に1本消費していたが、娘が家出したので消費が激減（爆）
子供の成長に、なくてはならない必需品。
ご家族の健康に、Lab訪問のお土産にいかが？（笑）。
2024年新蜜、入荷しました。
My GTR
独自の考えで進化してきたBNR32の全容を公開中。
spec
レストア企画 BNR32GTR
ボデーショップサンクスでレストアされたH6年式GTR。路上復帰までの記録です。
完成後、里親募集。
機関レストア中
S&S No.1 GTR
島根からやってきたS＆Sコンプリートカー。
東京で疾り回ってます。
只今、里親募集中
240Zレストア
衝動買いしたHLS30、帰国子女DATSUN240Z。定年後に向けての趣味の記録です。
小休止までの記録はこちら
33保存会
R-VITが欲しくて落札したBCNR33。新たな活路を見出すべく無駄に動いた記録です。
永久保存までの記録はこちら
projectG
笑顔と共に終焉♪
続きはこちらで（ｗ
新生M号
発売20年が経過したBNR32。メーカーが現在新車でBNR32を販売するなら、こんなふうにセッティングするんじゃないかな？ってイメージしながら製作したクルマです。specに現れない楽しい走りを味わえる1台です。
specはこちら
ichi-R号（元年号）
運命を変えられた個体の復活劇。
幸せな1台になるまでの物語 と 里帰り と トラブルシューティング＆LEG MAGIC投入
「あなたのR・・・見てください（ｗ」 Lab的衝撃画像集
見なかった事にしたほうが良いものもあります。永く32に乗りたい方、勇気を出して見てください（ｗ
衝撃画像その1 衝撃画像その2 衝撃画像その3 衝撃画像その4 衝撃画像その5 衝撃画像その6 衝撃画像その7 衝撃画像その8 衝撃画像その9 衝撃画像その10 衝撃画像その11 衝撃画像その12 衝撃画像その13 衝撃画像その14 衝撃画像その15
32の穴
裏技をちょっと公開。
裏技その1 裏技その2 裏技その3 裏技その4 裏技その5 裏技その6 裏技その7 裏技その8 裏技その9 裏技その10 裏技その11
GTR-Labのススメ
ちょっとしたお小遣いと気力とやる気と暇(笑)があれば誰でもできる自分だけのお城。
一生モノの遊び場の作り方はこちら
する方、先に進んでください（ｗ
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2013-07-21
_ [33保存会] サビ止め塗装とサス調律とスターター交換
BCNR33やBNR34で流行っているストラットタワーの錆落とし。
その原因と対策を探る。
その原因はタイヤハウス内にある。
まずはダンパーを外してマスキング。
その裏側の図。
おわかりだろうか？
ここに薄っすら純正塗装はあるものの、コーティング剤やシール剤は全く使われていない。
ここにノックスドールである。
ノーマルでコーティングあるところは塗らず、合わせ面のあるところに大量に塗布する。
そのほか、リアタイヤハウス内や・・・・
リアセクションもサビそうなので大量に塗布する。
固まらないから床もベトベト・・・・
作業者の顔もパーツクリーナーで綺麗に洗顔（ｗ
塗装後、ノーマルスプリングを組み付けたBILSTEINダンパーと外したHKSダンパーを比較。
ノックスドールはにわかに乾かないのですぐに装着！
その間、ウインドゥガラスをぶつけるアクシデントをものともせず・・・・
純正車高になった足で試走である。
うーん！
だが・・・・
ノーマルのバネレートがダンパーの減衰力の強さに負けて乗り心地確保できず・・・・orz
へ？
HKSのほうが減衰力低い？
乗り心地固かったのに？？
ID65の柔らかいスプリング？
あるよ♪
早速、リアにアイバッハのスプリングを入れて・・・・
成金仕様〜〜〜（ｗ
サクっと装着！
フロントにはリアのSWIFT12kを入れてヘルパーも外す。
で、どうよ？
車高は調律前くらい低いが、乗り心地がイイ♪
もうチョイ上げる？
まあ、気が向いたら（ｗ
夜、Ace氏が現れ・・・・
サクっと・・・・
スターター交換である。
長くて暑い1日であった。
乙！＞茶氏＆LEG氏＆こしちゃん＆マサハル氏＆Ace氏
暑い中、乙っした。<br>乗り心地のよさ、LEG号や みやもとぉ〜号 と同じ性格カモカモ。<br>LEGさん提示の宿題<br> 前:1cm上げ(カラー?)、後:2cm上げ(プリロードup)&数段締め込み...
いろいろとありがとうございます。<br>アッパーマウントってゴム製に変更できませんかね？<br>例えば、今のセットでアッパーマウントだけビルシュタインに<br>付いていた物を使うとか・・・(*^_^*)
素性の分からないリアのスプリングは<br>スイフト辺りで９インチ６Ｋ位の方が<br>いいかと思いますが・・・・<br><br>とりあえず車高は茶さんのコメント通り<br>上げて減衰調整で良くならなければ<br>根本的にバネは見直した方がいいです。<br><br>ショクの素性はいいので、このままで<br>あとはバネと車高調整でいいです。
＞茶さん<br>暑い中お疲れさまでした。<br>車高調整、暇みてお願いします（ｗ<br><br>＞Ｍ氏<br>アッパーはバネ径が違うので交換できません。<br>ブッシュも特殊なカタチだから材質ゴムってあるのかな？<br>でも突き上げはほとんど無いので交換不要だと思います。<br><br>＞LEGさん<br>素性は・・・・コレ（ｗ<br>http://psv.sheltie.ddo.jp/~wakucen/diary/?date=20091026#p01<br><br>なんとなく6k付近のバリアブルレートだと思ってます。
路面の段差を越える時のリアのグニョグニョした<br>動きは恐らくバリアブルレートのせいです。<br>バリアブルでないバネだともう少し車高は<br>確保出来て、もうちょっとシャンとした動きに<br>変わるはずです。<br>だからプリロード掛けてバリアブル部分を潰せば<br>いいかと思うんですが、プリ掛けたら掛けたで<br>今度は初期のアタリが強くなって若干跳ねるかと。<br>だから普通のバネでプリロード０がオヌヌメ(笑)
エンジン側はマスキングしても、<br>アンダーカバー側は何もしないんだぁ〜<br>綺麗なブルーですね！
経験上、柔らかいバネでプリロード無は4人乗車等の負荷変動によって車高が極端に変化します。それがプリロード掛けることによって変化が減り乗り味が安定します。それと積極的に伸ばそうとする力が強くなるので荒れた路面での、特に凹んでいる路面の追従性が良くなります。<br>まあ、初期アタリとのバランスなんですが（ｗ<br><br>＞matsuRさん<br>エンジンルームへの飛散を防ぐためのマスキングでした。<br>塗装ぢゃないので、ハミ出してもあんまり気にしてません（ｗ<br>ノックスドールはCRCでカンタンに溶けて拭き取れます。
>わっきーさん、茶さん、LEGさん、こしちゃんさん、マサハルさん、ACEさん<br><br>お手数おかけしています。m(_ _)m<br><br>ビルシュタインとそれに元々付いていたバネだと<br>ダメなんでしょうか？(((^_^;)
>さん<br>>ビルシュタインとそれに元々付いていたバネ<br>ビルシュタインのショックの特性が悪いですね。<br>ショック単体を手で押した時点で固いので<br>乗らなくてもガツガツするのが分かります。<br>間違いなく町乗りメインには不向きです。<br><br>元々付いてるHKSのは減衰特性の素性がいいので<br>これをそのまま使った方がいいかと思います。<br>もしHKSを使わなければ私に譲って下さい。<br>私が代わりに使います(笑)
>LEGさん<br>どうもです。<br>ビルシュタインの減衰が高過ぎるからどうしょうもないということですね。(((^_^;)<br><br>ある程度車高が保てるならそのままですが、<br>それが厳しいかったら対応策を考えます。<br>その時はLEGさんに引き取ってもらいます。(笑)