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日記

クルマをこよなく愛するオッサンが体力と資金の限界に挑んで趣味&家族に没頭する物語



「警告!」 世の中、全て自己責任。




「CM」新蜜入荷!【白山麓蜂蜜】


白峰で仕入れてきた わっきー家の常備品。純粋ハチミツ。



とにかく、美味い。健康にも良い(らしい)。 ウチの子はに小さい頃からトーストに大量にかけて食べる。 今日は無糖ヨーグルト+バナナ+ハチミツで食す。 コレが、また美味!

白山麓蜂蜜はアカシア蜜、とち蜜とあるが、今年もアカシアは摂れないらしい。
採集発売元は白峰に住む従兄弟。蜂を箱で飼ってる(笑)。間違いなし。

しかし、、、、、商売が下手(爆)
と言いつつ、全国的な品薄から若干の値上げとなる(^^;

1,200g(4合瓶)価格6,600円。
ウチは2ヶ月に1本消費していたが、娘が家出したので消費が激減(爆)
子供の成長に、なくてはならない必需品。
ご家族の健康に、Lab訪問のお土産にいかが?(笑)。

2023年新蜜、入荷しました。



My GTR


独自の考えで進化してきたBNR32の全容を公開中。

spec



S&S No.1 GTR


島根からやってきたS&Sコンプリートカー。
今年、疾り出します。

進化中


240Zレストア


衝動買いしたHLS30、帰国子女DATSUN240Z。定年後に向けての趣味の記録です。



小休止までの記録はこちら


33保存会


R-VITが欲しくて落札したBCNR33。新たな活路を見出すべく無駄に動いた記録です。

永久保存までの記録はこちら


projectG


笑顔と共に終焉♪

続きはこちらで(w

新生M号


発売20年が経過したBNR32。メーカーが現在新車でBNR32を販売するなら、こんなふうにセッティングするんじゃないかな?ってイメージしながら製作したクルマです。specに現れない楽しい走りを味わえる1台です。

specはこちら


ichi-R号(元年号)


運命を変えられた個体の復活劇。
幸せな1台になるまでの物語里帰りトラブルシューティング&LEG MAGIC投入


「あなたのR・・・見てください(w」  Lab的衝撃画像集


見なかった事にしたほうが良いものもあります。永く32に乗りたい方、勇気を出して見てください(w
衝撃画像その1 衝撃画像その2 衝撃画像その3 衝撃画像その4 衝撃画像その5 衝撃画像その6 衝撃画像その7 衝撃画像その8 衝撃画像その9 衝撃画像その10 衝撃画像その11 衝撃画像その12 衝撃画像その13 衝撃画像その14


32の穴


裏技をちょっと公開。
裏技その1 裏技その2 裏技その3 裏技その4 裏技その5 裏技その6 裏技その7 裏技その8 裏技その9 裏技その10 裏技その11


GTR-Labのススメ


ちょっとしたお小遣いと気力とやる気と暇(笑)があれば誰でもできる自分だけのお城。
一生モノの遊び場の作り方はこちら






する方、先に進んでください(w


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2013-07-11

_ [GTR] My GTR spec

200km/hまでの最速を目指すチューニング・・・

アクセルに忠実にレスポンスするエンジン

荒れた路面を踏んでいけるサスペンション

純正の信頼性を考慮したパーツ選択

ノーマルを全ての面でスープアップしたトータルバランスを目差す。

画像の説明

某総会の車両紹介の為に現在の仕様を整理してみる。



エンジンプライベートチューン

詳細はこちら


シリンダーヘッド : 純正改 BCNR33用05U

・インテーク段付き修正 ♯80仕上げ

・エキゾースト拡大 鏡面加工

・INバルブガイドカット

・スキッシュ R3面取り加工

・各部バリ取り

バルブ : 純正 ノーマル バルブ擦り合せ

バルブスプリング : 純正 ノーマル

カムシャフト : TOMEI ポンカム タイプA

スライドプーリー : TOMEI ジュラルミン製

ヘッドガスケット : 不明 メタル t=1.2mm

タイミングベルト : nismo 強化品

シリンダーブロック : 純正 BNR34用05U(STD)

・ボア Φ86 再ボーリング無し

・ボアグレード 全て2

・バリ取り

クランクシャフト : 純正 BNR34用

・曲がり2/100 ジャーナル傷無し

ピストン : 純正改 BNR34用05U(STD)

・ボア Φ86  12,000km走行品再使用

・ピストンリング新品

・ピストン上面研磨

・ピストン&ピストンピン重量合わせ

コンロッド : 純正改 BNR34用新品

・コンロッド重量合わせ

・メタル 純正 BNR34用新品

・メタルクリアランス クランク40μ、コンロッド50μ

オイルパン : 純正改 BCNR33用 オイル経路改良

オイルポンプ : nismo 材質強化品 吐出量N1仕様と同じ

オイルパンバッフル : TOMEI 可動式バッフルプレート(193034)

インテークマニホールド : 純正改 BCNR33用 段付き修正

スロットル : 純正 BCNR33用

サージタンク : 純正 BCNR33用 塗装剥離

エキゾーストマニホールド : 純正改 出口穴拡大

タービン : 純正改 BNR34N1

・吸排気段付き修正加工

・排気バイパスポート拡大(Φ24→Φ26)

アクチュエータ : HKS 強化品 セット圧0.9kgf/cm2

ブーストコントローラ : TRUST TVVC TypeMIMI

アウトレットパイプ : 純正改 BNR34用 センサーメクラ

インジェクター : nismo 600cc/min

燃料ポンプ : nismo ノーマル比125%

エアクリーナーボックス : 純正 レゾネーター撤去

エアクリーナー : HKS ノーマル形状 オーテックR32専用色塗装

カムカバー : 純正 オーテックR32専用色

エアフロ : センサー部 純正 R35用

       アダプタ  BLUE FORCE RACING製 P600AD

画像の説明

プラグ : APEXレーシングプラグ8番

インテークパイプ : 謎商会 干渉防止スリット入り たあとるSPL

吸気パイピング : HKS アルミ

ホースクランプ : CLAMPCO Tボルトクランプ


フロントパイプ : nismo ヴェルディナ サーモテック巻き

触媒 : Φ80 キャタライザー

マフラー : fujimura auto ジェントルサウンドマフラー(チタンΦ90)

詳細はこちら1

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オイルクーラー : HKS 助手席側バンパー内、サーモスタット付

インタークーラー : ARC スタンダード

ラジエーター : KRAFT SPORTS 真鍮製2層、容量30%UP

フードプレート : ARC チタンフードプレート


ECU : 純正改 自作ROMチェンジャー(3個切換)

ROM :  LEGEND MAGIC

ECUアース : メインハーネスにアース線強化加工

+配線 : B端子-バッテリー間バイパス配線追加


ミッション : 純正 プッシュ式ノーマル

ミッションマウント : nismo 強化品

クラッチ : ATSカーボンツインプレート(シム増し)

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レリーズピボット : nismo 強化品

デファレンシャル : nismo GT−LSD

デフマウントブッシュ : nismo 強化品


ダンパー : エナペタル減衰力調整式(Cリング調整タイプ)

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スプリング: SWIFT直巻 ID65、フロント10インチ10k(ヘルパー入り)、リア11インチ8k

アッパーマウント : アルナージュ ストロークUP(30mm) 

アッパーマウントブッシュ : 純正 

Fスタビライザー : クスコ

Rスタビライザー : 純正 ノーマル

ブッシュ : nismo リアメンバー含めフル交換

フロントアッパーリンク : クスコ5mmショートタイプ

ロールセンターアダプター : BLUE FORCE RACING製

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その他フロントリンク類 : nismo サーキットリンク

アライメント:

FRONT DATA:

L:TOE +0.7mm  R:TOE +0.6mm

L:CAM -2度39分 R:CAM -2度33分

L:CAS +4度37分 R:CAS +3度46分

REAR DATA:

L:TOE +0.6mm  R:TOE +0.5mm

L:CAM -2度24分 R:CAM -2度21分

詳細はこちら

ステアリングマウント : nismo 強化品

ステアリングブッシュ : SPEED アルミ製ブッシュ


ホイール : NISMO LMGT-4 9J-17 off+22 NISMO旧ロゴ仕様

タイヤ : POTENZA RE-11 255/40R17

ホイールナット : RAYS軽量ナット(17用)


Fキャリパー : brembo グループCカー用4POT

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Fローター : V36純正 φ355

Fパッド : ENDLESS CC-Rg

Fブレーキホース : KRAFT SPORTS ステンメッシュ

Rキャリパー : PORSCHE944Turbo純正フロント用

画像の説明

詳細はこちら1

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Rローター : 純正 BNR34brembo用φ322

Rパッド : PORSCHE純正

Rブレーキホース : APP ステンメッシュ

サイドブレーキシュー : TECH-SPORTS もあSPL(ジムカーナ用)

マスターシリンダー : 純正 BNR34用

詳細はこちら

マスターシリンダーストッパー : クスコ

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スピードメーター : nismo フルスケール320km/h

ブースト計 : BLITZ φ60 & MINE'S 純正トレード式

排気温度計 : BLITZ 機械式φ60(フロント)電子式φ60(リア)

油温計 : MINE'S 純正トレード式

セッティングメーター : GRIDデータースキャン

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シート : 純正 BNR34純正(運転席)

シートベルト : Sabelt トップフォーミュラーB(サーキット、ジムカーナ時装着)


フードトップモール : 純正 GTR-NISMO用

大型センターマッドガード : 純正 GTR-NISMO用

リヤスポイラー : 純正

ヘッドライト : 純正 後期型プロジェクター改バイキセノン(H.I.D.) マコト工房

エンブレム : リア以外取り外し


ボディ : 純正 前期型軽量ドアビームなし

サイドステップ : ジャッキアップポイント付近補強

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Fストラットタワーバー : ARC チタン製

Rストラットタワーバー : CUSCO アルミ製

ボンネットバー : チタン製 たあとるSPL






うみゅー、何を書こう?

あんまり拘りねーし(笑)

本日のツッコミ(全4件) [ツッコミを入れる]
_ こじま (2013-07-11 20:13)

長い!

_ 黎明@不調再び (2013-07-14 12:28)

これが“拘りない”のレベルですかw<br><br>BRITZはBLITZですよね?←

_ わっきー (2013-07-15 00:30)

>こじまさん<br>短く紹介しときました(w

_ わっきー (2013-07-15 00:32)

>黎明@不調再び さん<br>見てもわからん=拘りなし。<br>乗ったらスグにわかる=拘っています(w<br><br>あ、ご指摘修正致しました。<br>ありがとうございました。