「警告！」 世の中、全て自己責任。
「ＣＭ」新蜜入荷！【白山麓蜂蜜】
白峰で仕入れてきた わっきー家の常備品。純粋ハチミツ。
とにかく、美味い。健康にも良い（らしい）。 ウチの子はに小さい頃からトーストに大量にかけて食べる。 今日は無糖ヨーグルト＋バナナ＋ハチミツで食す。 コレが、また美味！
白山麓蜂蜜はアカシア蜜、とち蜜とあるが、今年もアカシアは摂れないらしい。
採集発売元は白峰に住む従兄弟。蜂を箱で飼ってる（笑）。間違いなし。
しかし、、、、、商売が下手（爆）
1,200g（4合瓶）価格6,600円。
ウチは2ヶ月に1本消費していたが、娘が家出したので消費が激減（爆）
子供の成長に、なくてはならない必需品。
ご家族の健康に、Lab訪問のお土産にいかが？（笑）。
2024年新蜜、入荷しました。
My GTR
独自の考えで進化してきたBNR32の全容を公開中。
spec
レストア企画 BNR32GTR
ボデーショップサンクスでレストアされたH6年式GTR。路上復帰までの記録です。
完成後、里親募集。
機関レストア中
S&S No.1 GTR
島根からやってきたS＆Sコンプリートカー。
東京で疾り回ってます。
只今、里親募集中
240Zレストア
衝動買いしたHLS30、帰国子女DATSUN240Z。定年後に向けての趣味の記録です。
小休止までの記録はこちら
33保存会
R-VITが欲しくて落札したBCNR33。新たな活路を見出すべく無駄に動いた記録です。
永久保存までの記録はこちら
projectG
笑顔と共に終焉♪
続きはこちらで（ｗ
新生M号
発売20年が経過したBNR32。メーカーが現在新車でBNR32を販売するなら、こんなふうにセッティングするんじゃないかな？ってイメージしながら製作したクルマです。specに現れない楽しい走りを味わえる1台です。
specはこちら
ichi-R号（元年号）
運命を変えられた個体の復活劇。
幸せな1台になるまでの物語 と 里帰り と トラブルシューティング＆LEG MAGIC投入
「あなたのR・・・見てください（ｗ」 Lab的衝撃画像集
見なかった事にしたほうが良いものもあります。永く32に乗りたい方、勇気を出して見てください（ｗ
衝撃画像その1 衝撃画像その2 衝撃画像その3 衝撃画像その4 衝撃画像その5 衝撃画像その6 衝撃画像その7 衝撃画像その8 衝撃画像その9 衝撃画像その10 衝撃画像その11 衝撃画像その12 衝撃画像その13 衝撃画像その14 衝撃画像その15
32の穴
裏技をちょっと公開。
裏技その1 裏技その2 裏技その3 裏技その4 裏技その5 裏技その6 裏技その7 裏技その8 裏技その9 裏技その10 裏技その11
GTR-Labのススメ
ちょっとしたお小遣いと気力とやる気と暇(笑)があれば誰でもできる自分だけのお城。
一生モノの遊び場の作り方はこちら
する方、先に進んでください（ｗ
google custom search
本日記内を検索
2009-01-01
2009-01-02
_ やま [湾岸は42巻で終わりそうな雰囲気なんですが^^; 遅くなりましたが今年もよろしくお願いしますm(_ _)m]
_ わっきー [＞やまさん あけましておめでとうございます。 今年も宜しくお願いします。 連載読んでない私はコレで終わりだと思った..]
_ SHIN [明けましておめでとうございます！ 今年はわっきーさんに合格点がもらえるような 車にしていきたいです。あっつドライバ..]
_ わっきー [＞SHINさん あけましておめでとうございます。 合格点いただけない人間に合格点貰ってもなんの価値もありませんが（ｗ..]
_ ＫＡＺ−Ｒ [遅ればせながらおめでとうございます。 なかなか進歩しない車と運転手ですが、よろしくお願いします。(汗)]
2009-01-03
_ [作業] サーバーメンテナンス
人の日記をジャックして。by こじま＠webmaster
HP ProLiant ML110 G5 次期主力サーバーである。
cgiな環境引越しは面倒である。2度とやりたくない :<
rss 2.0 (index.rss) はうまく変換できなくなったので中止にした。
３２保存会のXOOPS は無くなったので問題ないであろう。
他に利用してる人がいたらごめん。
index.rdf か no_comments.rdf を使ってくだされ。
1/6 追記：一時間毎の更新しかしませんが index.rss を復活させました。
_ [GTR] ニスモGT-L.S.D搭載
リアカバをめくってホンモノか確認する。
どこにも「NISMO」とは書いてない。
削り出しのケースとピニオンシャフトの角度でほぼ間違いないと断定する。
パッキンは新品に交換の為、スクレイパーでキレイに剥がす。
給油口、ドレインはインパクト使っても緩まん罠。
どのみち、オイルシリンジが無いのでフタする前にテキトーに注ぐ事にする（爆）
で、シビアにトルクレンチで締める。
降ろす前のニスモメカニカルL.S.Dのイニシャルトルクを測定。
なんと、150Nm！
走りが大人しい証拠である。
これで安心してM号に移植できる。
前側のプロペラシャフトを断つ。
左右のドライブシャフトを断つ。
はーい、降りた！＞夕飯前
はーい、載った！＞就寝前（爆）
明日に備えて、試走はまた今度。
2009-01-04
_ [projectM] 桂川MTG
朝霧の北陸道をリアシートでマッタリ。
目的地は桂川サービスエリアである。
皆に新生M号をちょっとだけ味わってもらう。
サプライズの3台！！！
ポルシェなのに水冷〜な、新マコト号。
BCNR33をオーテックで2枚ドア追加を施してBCNR33改、さらにゲトラグ6速＆ニスモファイナル、34Mスペックシートで34化されたじゅんGさんのBCNR33改改（笑）
一番の驚きは・・・・エア号。
オーナー好みにチューンされた派手なエンジンルームに目をやる。キレイできちっと仕上げられた補機類。
たあとる氏経営の謎商会製らしきアルミボンネットバーで軽量化。
見慣れたアルナージュのストロークアッパーマウント。
ダンパーはオーリンズノーマルストローク、スプリングはアイバッハノーマル形状・・・・・
ン？
購入時に付いていたナンバーは「岐阜」だったとのこと。
ンン？
前オーナーは中○さんて方だと・・・・
exなかじぃ2号ぢゃん！
足は私が数年前に指南したもの。そのまま健在！
国産勢をパチリ。
なぜか離れてる（笑）舶来勢をパチリ。
楽しい時間はあっというまに過ぎて、暗くなったリアシートで帰路に就く。
本日の参加者： 茶さん、かばちゃん、なるかわさん（三重）、てつにいさん独身（岐阜）、あるねこさん（愛知）、じゅんGさん（滋賀）、マコトさん（奈良）、けんけんさん（大阪）、エムシーさん夫婦（大阪）、エーイチさん（兵庫）、rzismさん（奈良）、ゼロさん（大阪）、エアさん親子（兵庫）
また次回！
帰り道、かばちゃんガレージを覗く。
34化著しいかばちゃん号の右にキャロル。
左にヨタハチ。
羨ましいかぎりである。
お土産にわっきー号用8番プラグを頂く。
今度、またゆっくり！
_ わっきー [＞RZISMさん 当時の証拠写真が出てきました。 間違いなく、私が組んだ足です（ｗ 凄くいいですよ。]
_ 茶＠運転手1号 [＞RZISMさん： こちらこそ、お世話になりました。 一部情報の訂正を。「フェデラル」は“RSのつかない”ただの59..]
_ RZISM [＞わっきーさん エアさんにクアンタムの再生を急いでいただいて・・・ それを・・・以下略・・・ ＞茶さん フェデラル..]
_ コニー [遅くなりましたが、あけましておめでとうございます。 今回のＭＴＧは行けず（気が付かず・・・）に残念ですわぁ〜 サプラ..]
_ わっきー [＞コニーさん 先日もありがとうございました。 また次回ご一緒しましょう！]
2009-01-05
_ [GTR] デフ検証
2晩熟成して本日試走。
なぜ今日なのか？
デフは2晩寝かせたほうが効くからである（嘘爆）
昨日の遠征前に試走してトラブル発生、ブルーな状況でミーティングに出向くのを避けただけである（笑）
で、どーだったか・・・・
心配したバランスの崩れも無く、振動は皆無である。
ちょっとデフの打歯音は大きくなったが全域でスムーズである。乗った感じでいえばリアの剛性が上がった。肝心のL.S.D.の効きであるが、15k近くで頑張っていたニスモメカニカルより相当マイルドになるのかと思っていたのだが、どうしてどうして、街乗りはマイルド、効き始めはスムーズ、効き出すと「ガツン」である。マジ、オススメ!＞銀さん
やっぱ、時代は進化してるんだとつくづく思う。
車庫いれもスムーズ。
さ、また、おやすみ〜♪
オイル漏れと増し締めはついでの時にチェック！
本日午後から雪らしい。
_ エア [＞なかじぃさん 初めまして、エアです。 元オーナーさんとお話できるとは、感無量です。 バリバリに可愛がっていま..]
_ こじま [Ruby のバージョンが上がったので動作可能なプラグインが増えました。 んで、GTR Lab BBS のRSS表示を..]
_ わっきー [＞こじまさん バージョンアップありがとうございます。 あ、あとカテゴリを表示してクリック♪ なんてできると非常に便利..]
_ こじま [カテゴリはドロップダウンリストが前から付いてるけど、その下に項目を表示する様にしてみましたが、ダサくね？]
_ まつ [あっ、元カレが出てきた（笑） シャコ短ワンボックスは、調子よいのだろうか・・・(^^♪]
2009-01-10
2009-01-11
_ [projectM] ニスモメカニカルL.S.D.搭載
本日の交換予定の3点セットである。
１つは、わっきー号から降ろした、イニシャルトルク150Nmを誇るニスモ製メカニカルL.S.D.キャリアの載せ換え、もうひとつはクランキング時に異音が発生するスタータをトラスト企画製（笑）に交換、さらにはストックのBCNR33ミッションへのへの載せ換えである。なぜミッションまで交換するのか？ 新しいのがいいに決まっているからである(嘘爆)。もとい、純正クラッチでの不具合が出ないかの確認の為である。このミッションはわっきー号がトリプルプレート使用時に暫く使用したが、お決まりの切れの悪さから、若干のギア鳴きが発生した。M号のクラッチはプル式、BCNR33もプル式である。ソレをわざわざプッシュ式に改造（＝改悪）して使用したのだから良いはずがない。その検証の為に載せ換えしてみることにした。
再作業にならんことを祈りながら・・・・・（ｗ
まずはストンとデフが降りる。
デフが邪魔でサビチェンジャー処理できなかったボディ、メンバーに追加でサビ止め処理を実施する。
ミッションジャッキを使い、さくさくとニスモデフが載るの図。
リアカバーは前期型の冷却フィン付き。
形状からすると、オイル容量も若干多い感じである。
お次はミッションである。
プル式特有のピンを抜くと・・・・・
さくっと降りる（ｗ
一旦嵌ったレリーズベアリングはクラッチをバラさないと外れん構造になっているので、点検を兼ねてクラッチを外す。
結構、ムチャなクラッチミートもしたのだが、滑りは皆無である。
プル式クラッチは相当なパワーを受け止める容量を持っている。
滑ったら、また純正で十分である。
センター出しSSTを使ってクラッチを組む。
外したレリーズベアリングとフォークはシリコングリスを少量塗ってBCNR33ミッションに組み付ける。
いよいよである。
ン？
・・・・・・
ミッションジャッキにひとりでミッション載せ換え出来ませんがな！・・・・orz
本日強制終了！
明日、助っ人を待つ。
2009-01-12
_ [projectM] プル式クラッチの恐怖
3連作業の最終日である。
助っ人が現れる前にミッション吊るの図。
朝飯前にミッション載るの図。
昼飯前にスターター交換の図。
本日、2回・・・・・T企画のブツに難アリ。
ACCにした途端に電源が全て落ちる。なぜに？
で、動作音不良のものに再交換。
クレームぢゃ〜！
Aceさんと共に重いプロペラシャフトとマフラーをさくさく取付け。
エンジン始動！
・・・・・クラッチ切れませんがな！
レリーズが嵌ってないと思い、レリースフォークをハンマーで叩く。
ン？
・・・
コレ、叩いていいんか？？
整備書に載ってないし。。。
レリーズフォークのピンを外すの図。
陣中見舞いのmaRuさんと共に重いプロペラシャフトとマフラーをさくさく外す。
動作音不良のスターターも再度外す・・・・・
ふり出しに戻る・・・・・orz
2009-01-13
_ [projectM] クラッチ作業ミス検証
ミッションのお尻近くから1,000mmエクステンション掛けてミッションの上側ボルト2本を外すの図。
夕飯後、ミッション降りる。
問題のレリーズベアリングのカラーからCリングが外れてる。
ハンマーパンチ食らったレリーズフォークの爪は軽〜く欠損！
やっぱ、叩いちゃいかん構造であった（爆）
このカラーに嵌る部分の部品を並べて・・・・
こんなんに組まれればOK！
うみゅー、、、よーわからん。
BCNR33の整備書でも見ないとわからんかな？
それじゃ、ってんで11月に上手く載った時の写真を探してみる。
あ！
ああっ！
Cリングはクラッチカバ側に付けないとダメじゃん！
思い込みの作業は厳禁である。
低レベル〜〜〜〜
今回の勉強代。
レリーズベアリングを調べる。
当然後期型は93年2月以降の12U00である。
げっ！
前期型のベアリングが3個買えるやん・・・・・orz
それだけ性能も耐久性もバッチリ上がっているのは間違いない。
わっきー号は前期プッシュ式の強化品だか、どーみてもプル式ベースで圧着力アップするほうがイイに決まっている。
次はプル式に変更しようと心に誓う（ｗ
明日、レグルスに急げ〜〜〜
_ 春道＠茨城 [プルから前期プッシュに換えたクチです。 シンプル（作動変更パーツ不要）になったせいか操作感は向上しました。 プルは切..]
_ てつにい [う〜ん、実物を見てみたい。 うちのも遠くない将来、クラッチ交換が必要になると思われるのですが、 ＞Ｍ号は次も純正で..]
_ わっきー [＞omameさん クラッチの切れは一緒だと思いますが、みるからにプル式のほうが剛性＆圧着力がある作りだと思います。レ..]
_ なかっち [以前、ATSのカーボンを装備するにあたりショップに質問した事 があります。「なぜプル→プッシュへの変更が必要？」と。..]
_ わっきー [＞なかっちさん 私もATSカーボンツインです。それも中古（ｗ http://green.ap.teacup.com/..]
2009-01-14
_ [projectM] リベンジ
やっきはこの荷物2個揃ったところで起きた（ｗ
ひとつは動作確認済みのスターター。
代品の対応の速さはピカイチである。
もう一点はレリーズベアリング。
朝9時前に電話で発注！ 夕方に届く。
感謝！感謝！
使用前、使用後（ｗ
前回の写真と同じ♪
Cリングはこっち！（ｗ
さくさくミッションを載せて、レリーズフォークをカチンとロック！
・・・・・
（中略）
・・・・・
最大の難関は、、、、ひとり純正マフラー装着である。
マフラー交換をひとりリジットラックでこなすあなた・・・・変！（爆）
完成〜！
ギアを入れて、クラッチミート・・・・・転がる（当たり前）
試走はET-Sのエア抜きしてからだな。
2009-01-15
_ [projectM] スノーロード試走
夕飯食って速攻アテーサET-Sのエア抜き実施。
早速、試走である。
この程度の雪も前下がりの姿勢ではチト辛い。
お山に登頂〜♪
雪は除雪され、うっすらのってるベストコンデションである。
車窓から。
ハイビームである。暗くね？
せめてこのくらいの明るさキボンヌ（ｗ
久々である。
クラッチを切る足は力が入ってつりそうになりながらスノーロードを満喫。
きっかけだけステアしてすぐ戻す。アクセルコントロールだけでアングルコントロール。まさに正ハンドルドリフト。良く効くL.S.D.とトルクフルなエンジンで3,000r.p.m〜4,000r.p.mのエコドリフトで十分楽しめる。
楽し〜ぃ♪
外気温−6℃で10年落ちミシュランは鋭い加速とちょっと怖いブレーキングを提供してくれる。寒い日にもよく効く事をはじめて知った（爆）
わっきー号のDNAを引き継いだ凛々しい走りが楽しめる仕様になった。
アテーサET-Sもバッチリの証。
帰り道に冬ソナ〜〜
完璧である。
気になる部分は無い。
_ こじま [そうそう、タービンの違和感は直ったの？]
_ ゼロ [うーん、楽しそうですね♪ 今度雪上では横に乗せてください（笑） あ〜、やっぱりマインズ号、預けちゃおうっかな〜（爆）..]
_ わっきー [＞Aceさん 開催おめでとうございます。 機会をみて見に行きたいと思います。 ＞茶さん 今晩あたりが峠かと（ｗ ..]
_ じゅんG [楽しそうですね♪ デフ・ＭＴ・クラッチ交換も ワクワクしながら 読ませていただきました。 大昔はスパイクタイヤで庭山..]
_ わっきー [＞じゅんGさん ども、 私もスノーロードを満喫したのは数年ぶりです。 最後はわざわざ行ったんではなく、スキー場での道..]
2009-01-16
_ [ネタ] 純正パーツ考
あくまでも個人的な考えである。他意はない。
先日載せたBCNR33のミッション。
数年前に事故車両から外したものを激安で購入し、暫くわっきー号に搭載していたものである。当時、3速シフトアップ時のギヤ鳴りが収まらなくなったミッション。そのとき装着していたOSツインプレートクラッチであったわっきー号の駆動系リフレッシュのためにOSトリプルプレートと共に採用したものである。
お決まり（笑）の中古どうしであったが、すこぶる新鮮に感じたものであった。どのくらい使用したかは記憶を辿れないが、そんなに長い期間ではなかったと思う。同じ現象が出て現在のミッションに載せ換えた。
復活したM号に乗ったとき、まるで新車のようなシフトフィールに驚く。今ATSカーボンツインプレート改の現わっきー号はギヤ鳴りこそしないものの、冷えている時の入りの悪さ、クラッチの切れの悪さは経験した方も多いと思う。パワーを出して、耐久性が著しく下がったから？
今回、そのギヤ鳴りの酷かったミッションをあえてM号に投入した。クラッチは当然、このミッションの設計時に使っている純正プル式クラッチである。プライベートだからできる「ダメ元」装着である。まだ高負荷でのテストはしてないが、おおむねの結論は昨日のブログの通り、「楽しぃ〜」の一言である。
じゃ、不具合は何なのか？
・・・・
クラッチの切れの悪さがミッションをダメにしてる？
・・・・
このBCNR33のミッションも完璧ではない。冷えてる時の2速の入りが悪い。でも温まるとほぼ問題は解消する。
やっぱりヘタりがきているのだろうか？
・・・・
M号のミッションオイルは純正部品である事実。
・・・・
ギヤ鳴りが酷くなってからは、BPやニューテックを使って、今はNUTEC InterCeptor ZZ-32である。
・・・・
ミッションオイルも純正に戻してみるか・・・・
・・・・
音の不具合でのミッションオイルの変更はどうなん？
クラッチの切れの悪さがミッションのシンクロを傷め、オイルまでも社外品になっちまっている。
もしかしたら、クラッチが許容範囲を超えていないなら純正のまま、ミッションも傷めず、純正オイルでもOK。それでクラッチが滑ったら、また純正を投入すればミッションは傷まず高い部品も必要無いのでランニングコストは下がる。
パワーをガンガンに上げて、ゼロヨン、サーキットをマジに走らない輩はこれでいいんじゃないか？
本当に強化する必要があるか、検証する必要がある。
_ わっきー [＞まつRさん 経験からすると、街乗りするクルマのミッションオイルは純正がベストのような悪寒がします。新車購入した時に..]
_ てつにい [なるほど〜 イジってない私なんかからすると、『とにかくイジりたい。』なんて思ったりするけれど、何をしたいのかがはっき..]
_ わっきー [＞てつにいさん そうそう、良いものはとっくにメーカーが採用してます。 コストが掛かるからメーカーが採用敬遠したパーツ..]
_ omame [クラッチが許容範囲を超えていないなら純正のまま、ミッションも傷めず、純正オイルでもOK。＞ まさにその通りだと思..]
_ わっきー [＞omameさん DOT3使うんですか！ 知らんかった（ｗ プル式は定期交換でいけそうな気がします。レスポンス上げ..]
2009-01-18
_ [ネタ] 初滑り
クルマでは何回か滑ったが、今冬初滑りである。
今日は県民スキーDayで1日券が2,000円、更に1台に4人乗車で行くと1日券プレゼントな金沢セイモアスキー場に出向く。
リフトは久々の激混みだがゲレンデはソコソコ。
ちょっと気温が高めだったが、高速カービングターンを満喫♪
3時過ぎ、故障したリフトから救助されるの図。
自分がそうならんように早々に退散である。
楽し〜ぃ♪
Before...
_ てつにい [あけましておめでとうございます。 訳は無いですが、昨年以上に金沢を訪問しようと思います。 宜しくお願いします♪]
_ わっきー [＞な⇔おさん あけましておめでとうございます。 え、金沢に引っ越すって本当ですか？（ｗ 今年も宜しくです。 ＞てつ..]
_ まんぞう [新年あけましておめでとうございます。 今年もよろしくお願いいたします。]
_ rzism [あけましておめでとうございます。 ４日に行きますので、よろしくお願いします。]
_ わっきー [＞まんぞうさん あけましておめでとうございます。 年イチでお会いしてますので、今年も宜しくお願いします。 ＞rzi..]